Fekzen

Original motorstyrning är riktigt bra. Det går att göra mycket mer med original styrning än vad många tror. Finns ingen anledning att lägga 12-15k på datasprut då man kan använda dem pengarna till tex vassare kam och så ställer man på vass tändning i originalprogrammet, samt justerar bränslet efter den nya setupen. Man kommer då komma mycket längre vad gäller "Hvordan får jeg mest mulig effekt for minst mulig penger?". Mvh// A.Fekzen

Hallå, Jodå det är inga problem. Det är så liten effektskillnad så ska inte göra någon direkt skillnad. Däremot undrar jag vad man har gjort i programmet för att kunna plocka ur 28 hk. Jag tror att dessa siffror är lite i "överkant". Driver själv med chiptrimning i Sverige och det brukar inte vara rimligt att få ur mer än 15-20 hk max på dessa. Inte ens på E85 tror jag man kommer upp i 28hk med enbart chip och spridare... Mvh// A.Fekzen

Vad är det för årsmodell? Är det lika dan motor du har bytt med och provat att använda gamla boxen? Mvh// A.Fekzen

Jag kan ordna ett vasst chip anpassat för 98 oktan. Då får du lite bättre drag för en billig peng. Sedan är det vassare kam som gäller tex. Går bra att skicka mig PM för mer info kring chip. Mvh// A.Fekzen

Låter fint det! Bara att du skickar mig ett PM med mer info om din setup, så återkommer jag med ett pris på det. Mvh// A.Fekzen

Kolla med Motorviagra.no , om han inte har något kit så vet han säkert var du kan få tag på det. Mvh// A.Fekzen

Hallå, Vad är det du vill veta? Om du vill se vilket chip man byter ut, så har jag bilder i min guide för byte av lösa chip. http://www.fekzen.se/guide.pdf Kolla sista bilden så ser du vilket man byter ut. Original chip har denhär silver-klisterlappen på. Om det är chippat så brukar man ha bytt ut den till en annan klisterlapp - eller ingen klisterlapp alls. Mvh// A.Fekzen

Det är inget måste, det går även att bygga på en originalmotor om man inte är ute efter några jätteeffekter. Ska man tex ladda uppåt 1 bar så fungerar originalmotor bra. Man kan förstärka med tex MLS packning och ARPbult. Sedan är det viktigt att man backar tändningen antingen med ett eftermarknads datasprut eller med Turbochip. På runt 1 bar i laddtryck kan man nå närmare 350 hk med en i övrigt original motor invändigt. Med en M50B25. Mvh// A.Fekzen

Finns olika boxar också, måste vara samma box-nummer för att det ska funka. Mvh// A.Fekzen

Det beror ju på vad man har gjort i chipet. För turtall spärren kan man sätta på vad man vill. Och så kan det vara allt från -10 hk till +15 hk beroende på hur duktig den som gjort chipet är Det normala på dessa är att man sätter turtall på 7ooo rpm, och originalt är 65oo rpm. Så det kan du ju prova att varva helt enkelt. Mvh// A.Fekzen

Tjoh! Jag skulle se till att få oberoende referenser från andra som chipat sin bil hos samma trimfirma innan, för det cirkulerar mycket tveksamma program på ebay. Har sett en del program som kommer därifrån, då folk haft problem med dem och sedan kommit till mig istället, och det är väldigt varierande i kvalité. I dessa styrboxar sitter 2st chip, 44 pinnar, ytmonterade kretsar. Man måste vara _grym_ på lödning för att få dit dem. 2 st: http://pikkupossu.1g.fi/tomi/projects/t ... F400BT.jpg Det man heller inte vet är vilken mjukvara som de trimchip du handlar på ebay är baserad på från början. Är det tysk mjukvara så är det samma som Norge oftast, eller är det från Lithauen som dem också skriver. Det är olika mjukvaror i olika länder beroende på tex vilken oktanhalt man har på bensin och så vidare så är inte säkert att det funkar i Norge. Så, det är absolut värt att betala mer hos tex Motorviagra än att köpa något på Ebay. Dem som är duktiga kan dessutom programmera dessa boxar seriellt, utan att ens behöva öppna och löda i dem. Mvh// A.Fekzen

Hallå, Hur menar du med kraftigare? Det finns ju tex MSD tändning som ger kraftigare gnista om det är det du tänker på? Annars kommer du behöva backa tändningen om du ska överladda en M20 med turbo. Du behöver då göra det i chipet. Jag erbjuder anpassade Turbochip med backad tändning för att motorn ska tåla laddtryck. Så går bra skicka mig PM för mer info kring det. Mvh// A.Fekzen

Du får koppla varje funktion för sig. Använd M50 motorns elnät till motor och karossens elnät från 88 E34an. Dvs du ska skarva dessa i stora kontakten mellan kaross och motor. Du måste då koppla över alla funktioner du vill ha och som är nödvändiga, tex startmotor(svart/gul), tändning(grön), varvtal signal(svart), tempgivare motortemp, oljetryck givare, etc etc Mvh// A.Fekzen

Okej Det kan jag ordna bra program till. Dessa blir riktigt bra, blir stor skillnad. Jag skickar dig ett PM med lite mer info. Mvh// A.Fekzen

Årsmodell? Om det är en E39 530D så kan jag ordna bra chip till dessa. Det går bra att skicka mig PM för mer info och pris på det. Jag driver med chiptrimning i Sverige, så kan utföra programmet efter önskemål tex om du vill ha ett extra påställt program eller ett normalt trimchip. Mvh// A.Fekzen

Hallå, Jag har hållt på en del med M50B25 motorn , dels för att jag har en själv och så driver jag med chiptrimning i Sverige. Så har utvecklat många program till dessa och testat mycket. Har tex gjort ett program som gör att man kan köra på E85 Etanol utan att byta något annat än bara chipet. Jag kan ordna bra trimchip till dig om du är intressert, som man märker körmässig skillnad med då tändningen är vassare ställd för 95 eller 98 oktan. Kan även ändra varvstopp/turtall om du vill ha det högre. Går bra skicka mig PM för mer info och pris på det. Mvh// A.Fekzen

Ang: Kallstart problemet. Jag har lyckats lösa detta problem genom att justera kallstartsmapparna i chipet. Så om någon är intresserad så kan jag ordna E85 anpassade chip där man startar precis som vanligt vid -10 grader. Har inte fått ordning på det i alla program , men nästan alla Bosch Bmw 3,5,7-serie och Siemens MS42, MS43 (E46-00-06, E39-00-06 med sexan). Om någon skulle va intresserad av att få det fixat så går det bra att skicka mig PM. Mvh// A.Fekzen

För att kunna ladda 0,5 bar behöver du bara en aning större spridare. Funkar med tex 200 -250 cc. Du behöver dock backa tändningen en aning för vid runt 0,4 bar kan det börja spika. Sedan behöver du lite snålare blandning innan turbon börjar ladda och lite fetare vid laddtryck än original inställning. Alltså om du skaffar datasprut eller så kan jag ordna Turbochip anpassat efter din setup, då jag driver med chiptrimning i Sverige. Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Det är ju så att motorn kan rasa i vilket fall - med eller utan chip. Skillnaden skulle jag säga är att drivlinan kommer ju få en högre påfrästning så tex koppling och annat belastas mer. Det man kan göra är att vara lite mer försiktig med vridmomentet på lägre varvtal och därmed inte få den här vridmoments peaken som kommer på låga varv, när turbon percis börjar ladda. Det gör att motorn kommer bete sig lite mer som en besinmotor att den går bättre på de högre varven. Jag driver med chipning i sverige så kan göra ett sådant program som är mer försiktigt vad gäller vridmomentet men ändå ger bra extra drag. Kan ordna bra pris på det så skicka mig PM om du är intressert. Mvh// A.Fekzen

Jag har hållt på en hel del med att testa ut olika program till dessa motorer. Driver med chiptrimning i sverige och har själv en 325i med M50B25 så boxen har åkt ut en och annan gång Har iaf fått till ett riktigt bra program som jag kör med och tycker helt klart att man märker skillnad. Har gjort ett program för E85 och sedan ett för 95 och 98 oktan. Går bra att skicka mig PM för mer info kring det. Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Ett tips är att se till att alla delar du skaffar är lika dimensionerade. Så du köper lagom stor/liten turbo och lagom stora dyser etc. Det blir mycket enklare att få det att funger bra då Om du inte orkar koppla in ett nytt styrsystem och mappa det, så erbjuder jag turbochip som är anpassade för överladdning efter din setup. Så går bra skicka mig PM för mer info om det sen om du vill. Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Jag har varit utomlands så därför jag inte kunnat svara förrän nu, men är tillbaka igen! Dessa boxar är ibland enkla att öppna men vissa kan vara rätt svåra. Det man måste göra är 1. spänna de grå bandkablarna så att kretskorten böjs ifrån varandra. 2. öppna klipsen som är inne i kontaktstycket på båda sidor, med en plattmejsel 3. och så kan man även lätta på klipsen som sitter på samma ställe, men vid kretskort sidan, sitter en på varje sida nära klipsen i punkt 2. 4. försöka dra ut kretskortet bakåt ur kontaktstycket. Mvh// A.Fekzen

Det du kan göra är att själv kolla om allt ser ut att vara likadant i båda. Då är det bara chipen som skiljer. Jag hade själv ett liknande problem för två veckor sedan. Det var en 318i -97 där boxen brunnit och då hade kunden skaffat fram en ny box som ej fungerade i bilen. Det var då så att immo/EWS koden låg i eprommet. Så det räckte med att ta den nyköpta boxen och sätta i det gamla chipet i , och så fungerade det. I detta fall var boxarna lika. Så kolla om dem har samma komponenter, tex samma kondensatorer och lika stora kretsar och om dem sitter på samma ställe etc. Kretsarna kan vara "brandade" olika (olika text på) så behöver inte vara exakt samma text på. Bosch tex brandar ju om de flesta kretsarna med Bosch nummer och så även om det är andra tillverkare på kretsen. Om allt ser lika ut i båda boxarna, prova att flytta över hans eprom/chip och se till att sätta det åt rätt håll sen kan det funka! Jag kan inte komma ihåg dessa två boxar du nämner i huvet så vågar inte svara på om dem är samma eller inte , det måste du kolla. Men att den passar att koppla in behöver inte betyda att det är samma för det utan kolla innuti boxen för att vara säker. Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Japp detta kan jag ordna Skicka mig PM för mer info och pris på detta. Har gjort överladdade E28 535i tidgare, och det är inga problem att få dem bra. Det brukar gå att ladda 0,8 - 1 bar med Turbochipet. Så får du tag i en kompressor som kan hålla det trycket så ska det inte vara några problem. Lite större spridare kan du behöva också. Tex 340 cc eller 380 cc skulle vara lagom. Och sedan en ställbar bränsletryck regulator så att du kan finjustera bränsle trycket lite själv också. Mvh// A.Fekzen

Vilken årsmodell är det på båda? Jag tror att det kan bli problem, för vissa av dessa har immo. Det är inte standard vad jag vet, men i Norge verkar de vanligare med att man har immo. Då går det inte att bara byta. Om ni kan, ta gärna en bild så man kan se innehållet i båda styrboxarna. Om övriga innehållet är samma så kan det gå att bara flytta över chipet. Brukar va så att dessa boxar har immon i chipet och då funkar det. Kan du ta bilder och lägga upp så kan jag kolla Mvh// A.Fekzen