Fekzen

Hallå, Jag kan ordna chip till dessa, håller på med chiptrimning i sverige. Förutom mer effekt kommer den även att dra lite mindre diesel, vid normal körning Går bra att skicka mig PM för mer info och pris på det. Mvh//A.Fekzen, Sthlm

Det som brukar hända med dethär reläet är att de stora lödningarna spricker. Så du kan själv laga det bara du löder ordning på dem igen. Mvh//A

Okej då har ni det bra i Norge hehe. I sverige har jag för mig att den har 204 eller 211 hk original. Jag minns inte exakt. Mvh//A

Jag håller på med chipning i sverige och kan erbjuda bra pris på trimchip. Kan göra chip anpassade för original eller för vassare kam. E28 535i finns dessutom i en tysk version där mjukvaran är lite vassare, så jag kan ordna ett tysk trimchip om du är intresserad av det Skicka mig PM för mer information. Mvh//Andreas

Hallå Alxz! Jag håller på med chipning av Bmw turbos i sverige och kan erbjuda turbochip. Skicka mig ett PM för mer information och pris på det, om du är intresserad Mvh//A. Fekzen

Det är rätt liten skillnad i styrprogrammet för automat bil jämfört med manuell bil, så det blir nog ingen större skillnad om du har kvar samma "hjärne". Det brukar i regel vara så att den för automat är aningen "snällare" inställd. Så kan vara en aning mer vridmoment om du anävnder en manuell. Mvh//A

Hur menar du nollat? Dessa är så gamla så det finns inga adaptionsvärden och så. Du kan prova lyfta batteripoolen. Men varför vill du nolla? Mvh//A

Hallå, Jag har hållt på mycket med E85 chip i sverige, då vi har E85 i varje mack är det vanligt att man kör på E85 här. Jag kan erbjuda ett chip med tändningen anpassad efter E85 och även anpassade bränslemappar. Man kan behöva lite större spridare dock, för det krävs 38% mer flöde med E85 och det är inte alltid original spridare räcker till. Förslag på spridare skulle tex vara volvos 465 cc spridare. Om du har 340 cc original. Man behöver även mappa om kallstarten i chipet för E85, annars startar inte bilen på första försöket utan på andra eller tredje oftast, när det är lite kallare ute. Skicka mig ett PM angående det, så kan jag berätta mer och även återkomma med ett pris. Mvh//A

Hallå, Jag arbetar med chiptrimning i sverige och kan hjälpa till om någon vill ha ett unikt anpassat chip. Jag kan tex feta på lite extra på toppen/höga varv och full last, så att man inte behöver vara orolig att den skall gå magert. Skicka mig ett PM med vilken motor det gäller och vad man vill ha gjort, så återkommer jag med ett pris på det! Hållt på mycket med bmw och även bmw turbo chipningar. Mvh//A. Fekzen

Jag har märkt att min E36 dippar litegranna precis då jag slår på fläkten från 0 till max, så är ju inte helt omöjligt att din inte får rätt ström. Men jag får inte dethär på något annat än just fläkten, men fläkten drar säkert mest ström också. Försök också kolla så att den inte drar in tjyvluft någonstans, tex att någon belg/gummi har spruckit, för då kan den börja svajja upp och ned på tomgång. Mvh//A

Jag tror det tar ut varann, visst du kanske får ner tempraturen en aning men som jan tore säger så kommer den få längre sträcka att suga luft igenom. En grej du ska prova på isåfall, är som M5an har, en pleenum kammare och kanske bygga om luftmängdmätaren (om du har m20) till en luftmassamätare som på en M50. Mvh//A

Är det en 518? M40 motor. Du kan antagligen byta styrbox till en från senare E30 eller E36. Har din styrbox gått sönder eller? Kolla vad du har för nummer på din styrbox. Mvh//A

Karta, http://www.hitta.se/ViewDetailsPink.asp ... sult=False Mvh//A

Sitter en liten svart plast låda / lock på ena sidan mot vindrutan, men under huven då såklart. Där får du skruva upp svarta locket så ser du styrboxen där under. Mycket enkel att plocka ur. Mvh//A

Hallå, Jag har varit med om samma sak då checksumman inte är rätt i dessa. Har du samma Hjärne som tidigare eller har du bytt den? Du har inget trimchip eller annat som inte var original som satt där innan? Dessa siemens boxar är lite mer känsliga än bosch när det gäller checksumman så dem varvar bara 1500-2000 om den inte stämmer. Det kan säkert vara fel på den också som Mekketom säger, så att den beter sig på samma sätt, som om checksumman inte stämmer. Om det nu är Siemens boxen du har, men det brukar dem ha om du har vanos motorn. Mvh//A

Hallå, Min spontana idé är att du verkar ha något luft läckage på insugs sidan. Om den drar tjyvluft där är det samma sak som att spjället är lite öppet liksom och därför skenar den upp i varvtal. Så försök hitta ett luft läckage. Mvh//A

Jag kan klona boxar så att dem får samma EWS nummer/immo kod. Men just denhär boxen är jag osäker på om koden sitter i processorn för då kan det bli lite knepigt! Om du orkar, så ta gärna en bild i boxen också så jag kan se om det sitter ett eprom där. Mvh//A

Okej, men har du kollat med bmw vad dem ska ha? För jag tror inte det tar spec lång tid att koda om den på en bmw verkstad så bör inte kosta så mycket. Räcker med att verkstaden har Bmw Progman så kan dem programmera om den. Annars kanske jag kan lösa det, skulle vilja se en bild på styrboxarna bara först så jag får se hur chipet ser ut. Mvh//A

Hallå, Vad är det för årsmodell? För om det är 01 eller äldre så tror jag en BMW verkstad kan koda om din ECU rätt billigt. Annars kan jag eventuellt göra det om du har din gamla ecu kvar? Varför byter du, är den gamla trasig? Mvh//A

Hallå, Det du borde satsa på tycker jag, är att få tag i en vass kam sedan ett chip anpassat utefter detta och med ett högre varvstopp. Med en vass kam så kan du få effekttoppen högre upp i varv och kan då varva längre om man ställer upp stoppet i chipet. Det gör att du får ut en högre effekt. Jag kan anpassa ett vettigt chip till det om det är av intresse. Går bra att skicka PM för mer info håller på med chiptrimning i sverige. Mvh//A

Hallå, Jag ordnar chip till dem. Håller på med chiptrim i sverge. Skicka mig ett PM så kan jag ge dig ett bra pris på det. Mvh//A.Fekzen

Hallå, Är det en S50B30 du har? (M3 3,0 motor) Isåfall kan jag ställa ner varvstoppet i ditt chip dit du vill ha det. Men det går inte att justera själv utan då måste man bygga en switchknapp med olika lägen som man kan byta program i. Det går att byta chip medan man kör. Skicka mig PM så får vi se vad man kan hitta på. Mvh//A

Brukar vara så att du behöver styrboxen också, från bilen där nyckeln hör till. då det brukar sitta ett immochip i den. Är inte helt säker på just 750 dock, men är så på de flesta. Mvh//A

En bra idé är att ställa ner lambdamapparna lite på lägre last och på tomgång och låga varvtal så att den inte går fett i onödan och det går åt massa onödigt bränsle. Jag kan anpassa ett chip efter en sådan setup. Dessutom med vässad tändning och så för att uppnå högre effekt. Högre varvstopp också om man vill ha det. Håller på mycket med chipning i sverige. Skicka mig PM så kan jag berätta mer där och ge ett pris på det. Mvh//Adde, Stockholm

Trevliga siffror Tommy!! Försök få fram papper, vore kul att se hur den beter sig i registret, så kanske jag kan finslipa chipet lite mer utefter det också! En sak som kan vara lite roligt är att jämföra dina bänkningspapper med mina från min 545i Turbo E34 som jag hade förut, för jag hade väldigt lika topp värden, 300 hk på hjul ~ 350hk i motor och strax över 500 Nm jag med. Kan skicka dig mina papper sen så får du kolla. Mvh //A. Fekzen