sector59

den sensoren er vell ladeluft temp

vi-pec v44 ligger på 11900 i norge. Å det er igjen billig pga av dollaren...

bump:)

pris og km på speedometer

genialt

go kveld. Nåken så har peiling på kvaliteten på ZF kontra getrag?. PÅ E36 325 Er 325tds kasså nett like m3 3.0 på styrke å utveksling?

er ikke super nødvendig når du skal ha toppen av, men spiller en større rolle når du skal ha den på. Et annet tips: vis du skal prøve å sette rekord på topp pakningskifte, IKKE bruk muttertrekker(var 12v) til å montere med. Blei ikke noe rekord den dagen gitt

må merke meg denne, free bump

PRIS???

eg sier de samme å har du speedometer? hvor mye er de evt gått>?

Du seter bare multimeteret på polene på batteriet(uten at motoren går) Så måler du spenninga. Så går du fremm, drar ut en sikring, går bak å ser om speninga er høgere f.eks fra 12.32v til 12.54v. Så når du har funnet kretsen, må du se etter åpenbare feil. evt bruke tang-ampermeter.

du setter en spesiell bolt i svinghjulet. diameter på M10 så overgang til M8 som går i hullet på svinghjulet. Du finner et Ø/D merke på triggerhjullet. må og huske på å løsne/stramme kammene gjevnt. eg har ikke klart å knekt dem men andre har.

Varme de vell... å ikke vent til de kjøler seg ned igjen, ta dem med en gang...

vac motorsport, summit racing

Ja, spesielt må mek. løftere. Men hjelper jo litt på hyd. løftere også. Resulterer blant annet mindre tikking og koksing.

har brukt mye CRC motor flush, den er til å anbefale. Nå prøver for tiden går eg for FORTE (tysk) som skal bære enda bedre.

domt spm, men har du sjekket om det er nokk olje? og du kan jo kjenne på diffen om den blir varm etter kjøring i tillfelle: sveis dritten

Kanskje coilene som gir seg på høgt trykk. Då går jo forsåvidt bensinforbruket opp. ka lade du?

in case youre empty, when do you get a new load?

Hva ser du for deg å betale evt? viss god stand

eg byr 2000:)

Da skal eg vedde mye penger på den står feil vei, har nemlig godt på samme smellen selv Da sjedde de etter 3 min på tomgang. Hørte etter med stetoskop å mistenkte lagrene, men igjen siden det var SÅÅÅÅÅÅÅÅÅ høyfrekvent så hadde eg mine tvil. Men heiv de av like vel. Å der va alle lagrene gåne pga blåsesand (som eg 110% sikker på ikke kom der av meg!!!) Men jeg hørte lyden Selv om alle unntatt et ramelager var på. Heiv av kassen, å såg at det senter stykket tok borti utløserlageret. Å teiningen på spec lamellen min viser at den lengste siden på akselnavet (?) skal inn mot motor. Så eg fikk hakeslepp når eg såg det. DET LØNNER SEG IKKE Å FÅ ANDRE TIL OG GJØRE NOE, DU KAN GJØRE SELV!!!

er det nøye om det blir turbulens i eksosportene? skjønner egentlig ikke helt hvorfor det blir mer turbulens med glatt overflate. Ser jo ingen superbiler med toppfart på over 400 som har ru lakk? skulle tro det ble noe av det samme? ingen super biler nei, men hva har golfball? haha, det med golfballen er bare en syltynn teori som ikke har så mye sammenheng med porting i innsug.. kraterne i en golfball er nøye kalkulert, og ballen er rund, det blir helt banalt og sammenligne det med et innsug. prøv og tenk litt logisk. det er ikke uten grunn til at alt som skal gå lett blir polert. er vel ikke uten grunn til at svømmere barberer hele kroppen? noen gang sett en f1 bil eller fly som har blitt pukkblåst? men ja, jeg skjønner tanken din. men er nok liten realitet når det er andre fasonger enn på en golfball. Ja vet de er "banalt" å sammenligne luftflow i innsuget med en golf ball. Men det jeg skulle fremm til VAR at ikke alle objekter ialle sammenhenger, tenger å bli polert i for og yte bedre. Å jeg er enig med deg når de gjelder svømmeren, bilen å flyet. Men igjen der er forsjell på Aerodynamik og Flow dynamik. Men viss du skal sende et fly i gjennom innsuget er de nok bra at flyet er polert Dette begynte faktisk å bli et innteresant tema. Så jeg skal prøve å få snakket med ebb eller noen andre rever om temaet

lamellen som sto feil vei?

Nei jeg har ikke lest noen tråd, derimot følger jeg med på skolen Flaskehalsen?