JonasD

Satt på en jeg også med 370hk (SR20) i motor, han hadde ikke rørt innmaten! Den går fortsatt ganske feilritt!

jeg vil anbefale å ikke uttale deg om ting du åpenbart ikke er i nærheten av å ha peiling på.. sr20det er en trist motor som, rett og slett fordi det er en turtallsmotor, det finns ikke dreiemoment i disse utenom de siste 1000omdr, en lokal s14a 200sx med 300hk skulle burne med 18" hjul, den kvelte bilen i første gir, enda han ruset den godt opp, men ikke helt til bånn pinne.. så trøtte er de motorene..du må pine dem for at de skal spinne, i tillegg er du heldig om du har mer enn 330nm når du har 300hk. Altså altfor momentsvak. Volvo kan man ha 217hk på, så har man over 400nm..hvorfor tror du det volvo er brukt så mye? f.eks shs performance?! Hmm, rart at verdens mest kjente og mest brukte driftebil ikke kan burne da Btw: Det er flere 200'er enn volvoer ute på banen, eks Gatebil.

Ca18/SR20det er vel ikke akkurat noe jeg forbinder med høy holdbarhet.. Jeg kjenner sikkert 10 personer som har ulike varianter av disse, trimmet og orginal.. Syntes alltid det er noe gale, alltid ett el annet småplukk og rådebank er visst litt i samme kategori som subframdisaster hos E36/46. Men for all del, det kommer nok an på bruken, gøy å kjøre er det iallefall Det er fordi de har enten trimmet de når de skulle ha hatt en overhaling først og dermed øker sjangsen for å få rådebank osv. Ruset bilen/kjørt hardt på kald motor

Gjett:

Biltema.

WORD!

Hehe, snakker om baklyktene jeg da Men så bra ut motorrommet også Ser dekselet ditt har begynt å flasse av.. Ellers, ble det bedre med sprut da?

Ahh, nydelig Anders! Ti ganger bedre

Du nevnte selv planetens trøtteste turbomotor. Må jo pøse på med trykk og likevel greier den ikke yte mer enn 200hk. +1

Hehe, alle motorene ligger omtrent i samme pris

Greit nok det Men sr20 er vel litt større en ca18. Var ca18 i den bilen du linka til og der var det trangt!

Nå er det jo forskjell på SR20det motoren og CA18det motoren og E30 og E21?

Jau

Du får legge den ut på gatebil forumet, mulig det er flere svar å få der

ØØY ! ØØØØYYY!!

Har til og med statsministeren skrevet under?

For en bump

Angående godkjenninga. Før du begynner å bygge om sender du en søknad til BT og dokumentasjon fra BMW, når du har bygd om bilen din får du et verksted eller BMW til å gå over bilen din. Når det er gjort, så veier du bilen din. Siden du har nå en 316 motor (4 cyl), vil 325 motor (6 cyl) ha større vekt på forakselen og dermed blir vanskelig å få godkjent. Så da veier du bilen din, på foraksel, bakaksel og totalvekta (korrekte vektnr. finner du i vognkortet). Overstiger vekta over det som er tillat, så vil det bli vanskelig Men umulig er det ikke

Nyydelig bil!

Må jo beholde den selv da?

Hvor blir det av bildene ble som lovd, da Anders?

Stemmer godt det ja! Bilen min er komplett ombygd, mangler bare dokumentereing og godkjenning Ellers så må du veie bilen din, forakselvekta og bakakselvekta og totalvekta. Når du finner ut totalvekta di så ganger du det med antall seter i bilen (4), så ser du hva du har gå på

http://www.bilforumet.no/prosjektforum/ ... et-96.html

Tror det skal være en liten tråd her på forumet. Du får søke etter i prosjekttråden

Haha, sitat fra bilforumet: