Galro

Det er selvsagt en annen teori. Jeg synes sentrum går greit så lenge man holder seg unna de travleste gatene og områdene det jobbes i. Jernbanetorget har jeg unngått en lengre periode nå, det samme gjelder for nesten alle stedene der det går trikk i byen. Et lite pluss ved dette, er at du kommer inn i sidegatenen der alle de kule bilene står, samtidig som du slipper de enda kulere personene.

Nå var det ikke ment som en start på "bygd kontra by", men mer som en teori til hvorfor man ikke bryr seg om alarmer i byene. Selv vil jeg kalle Vinterbro for bygda (området er omgitt av jorder, skog og vann), men det ligger likevel såpass nærme Oslo at det ikke føles veldig usentralt. Det passer meg svært godt.

Siden du kun ut fra "utlendinger" kan konkludere med at "vi godtroende nordmenn har tatt dem inn", kan du fortelle meg hva Lotto-tallene blir til helgen? Det å være i et land er ikke det samme som at et land har tatt deg inn. For alt vi vet kan de være turister, de kan være etterkommere etter noen som ble gitt asyl til, de kan være etniske nordmenn med dårlige norskkunnskaper (det finnes flere av dem) og utenlandsk utseende, kanskje det bare var forkledninger, men uansett vet vi alt for lite til å konkludere med noe. Hvilken hensikt det da har å nettopp gjøre dette, skjønner jeg ikke. Spesielt ikke når trådens tema er et helt annet.

Fordi det har blitt slik at alarmer er en vanlig del av bybildet (dog så har det blitt litt mindre av det de siste årene), så skulle man brydd seg om alle, hadde man ikke kunne brydd seg om noe annet. Det er gjerne slik at det er en høyere konsentrasjon av alt i byene, også bilalarmer. Riktignok er ikke Oslo noen stor by, men likevel ...

Er vel egentlig bedre å kjøre uten da... Ja, faktisk ... Både fordi du ikke begår dokumentforfalksning og fordi du kan påstå at skiltet datt av/ble stjålet uten at du merket det.

Skiltet er jo like ekte eller falsk uavhengig av om du har kjennemerker på. Jeg vil tro at sjansen er større for å bli tatt for dokumentforfalksning med kjennemerker enn uten, ettersom du da aktivt går inn for å kamuflere det som et ekte skilt. Det å kjøre med slike skilt på offentlig vei er nok ikke et sjakktrekk, eller isåfall et svært dårlig et.

Forrige gang selgernes annonser var oppe, fant vi vel ut at det kun kunne være et resultat av "exorcist"-metoder. Et lite tips kan altså være å sjekke bagasjerommet på bilen før handel.

Den er ikke min, men jeg eier en bil av samme karosseri - det var det jeg mente med "en slik".

Siden jeg eier en slik bil, velger jeg å poste denne flotte e3-en igjen. Slik så bilen ut: Vanligvis er jeg ikke særlig glad i det fangerløse utseendet en del eldre Bmw-er kjører med, men ettersom bilen startet med de fæle "5mph"-fangerne, er det en klar forbedring. Jeg synes at både vingen ovenfor c-stolpen og gummilisten påklistret på bagasjelokket, fungerer bra. Jeg er litt mer usikker på rillene på siden av panseret. Slik ser en nesten-orginal e3 ut sammenlignet med prosjektbilen. Som med alltid når det handler om Bmw, klistres det "m"-merker på alt og alle. Denne har likevel en grunn til det.

Personen er mistenkt for fyllekjøring, ikke dømt for det samme. Å kjøre i påvirket tilstand er ikke å gjøre en feil (isåfall en bevist feil), men å kjøre på noen i fylla er en feil med mindre du kan vise til at personen hadde planer om å gjøre det i utgangspunktet. Jeg "trengte" verken personen som ble drept eller ham som kjørte på dem, men det er ikke dermed sagt at jeg ønsker dem vondt av den grunn. Javel, deg om det. Personlig ønsker jeg ingen unødvendige lidelser - verken deg eller noen andre. Hvilken hensikt tjener det at personen dør? Du sa du hatet andre som "ga faen" i andre, mens du samtidig gjør det samme selv. "Andre" ekskluderer ikke de som er mistenkt for promillekjøring.

Om du bryr deg om andre, er det pussig å ønske et jævelig liv til dem som har gjort en feil. Om du ikke bryr deg om andre, er det pussig å klage på at andre er likedann.

Ut fra bildet ser ikke eksemplaret så ille ut. Fargen er delvis blå og delvis hvit, ikke en blanding av rød, oransje og gul som mer opprustne biler pleier å være. Om eieren har oppbevart delene som er tatt av, er bilen kanskje interessant for noen med forkjærlighet for Capri-modeller. Vet du hvilken generasjon det var? Uansett så støtter jeg en videre utforskning av området!

Varierer fra stat til stat. Om du kjører over grensen til Canada, kan du risikere å få bilen inndratt pg.a. nye lover om "gateløp". Det er like stor variasjon der borte, som det er her i Europa. Generelt ligger nok bøtenivået et stykke under det norske, men slik er det som regel uansett hvor du drar.

Det står da ikke noe om det i førsteposten?

Det finnes ingen objektiv fasit for hva en bil er verdt; Man kan si en bil verdt nøyaktig hva folk er villige til å gi for den. Derfor er det heller ikke noe gærent i å legge den ut for en høyere pris enn hva du kjøpte for, eller for en høyere pris enn hva tilsvarende biler ligger ute for. Det kan bety at du ikke får solgt den, men det er en vurdering man må ta selv: Er det viktigst å få mest mulig penger eller få en rask handel? "Strøkent" er et relativt difust begrep som brukes om alt. Slik bilen fremstilles i åpningsinnlegget, stemmer det ikke overens med hva jeg tenker på som strøkent. Sannsynligvis vil mange være enig med meg og deg i det. Likevel er det såpass lite konkret, at du neppe kan kalle noen for svindlere for å bruke utrykket feil. Om det er et godt kjøp må eventuelle kjøpere finne ut av selv. Jeg sitter med et inntrykk av at det er godt kjøp for selgerne, men få andre.

Det er alltid trist å lese om slike ting. Spesielt når de det rammer er såpass unge. Likevel så synes jeg ikke vi skal "dømme" personen før det er bekreftet at ham faktisk kjørte i påvirket tilstand; Politiet har mistenkt folk for promillikjøring før, uten at det har vært riktig av den grunn. Det kan virke som om du møter deg selv i døren.

Sannsynligvis en lokal helt store stolthet en gang i tiden. Mange Caprier ble det etter hvert.

Selv min bil hadde hatt problemer med å komme seg under fartsdumpene her i landet. Etter hva jeg kan se, er det en ribbet Capri som er gjort klar for en lakering som aldri kom.

Hva om du satte deg inn i saken, slik at du oppdaget at det slettes ikke er snakk om noe forslag. California har dessuten aldri vært representativ for hele U.S.A. Du kunne f.eks. starte med å lese om hva "Cafe"-standarden innebærer. Senere burde du ta en titt på modellprogrammet til de forskjellige amerikanske bilprodusentene; Hva med å starte med Ecoboost-motorene til Ford? http://media.ford.com/pdf/ecoboost.pdf

Ettersom Vg skriver om saken, har det kommet like mye til Norge som det har til California.

Dere fikk med dere at absolutt ikke er snakk om noe lovforslag? Det det derimot dreier seg om er en studie, noe som blir foretatt hele tiden innenfor diverse områder; Enkelte gjennomtenkte og fornuftige, enkelte ikke fult så gjennomtenkte og fornuftige. Skal vi diskutere ikke-eksisterende lovforslag, finnes det langt morsommere å ta fatt i.

Jeg mistenker at visse deler i motorrommet bevegde seg rundt og.

Vi venter i spenning. Var ikke bilen av interesse for broren din? Vet du forresten om det skjedde noe videre med Ladaen jeg fant?

Er bilens komponenter kjent for å rotere?