Galro

Gitt at Bavarias plugger ikke har fordeler for annet enn holdbarheten, blir det likevel 20 kroner mer per plugg.

Ja, det er godt å se at noen har erotikk-kunnskapene inne om ikke annet.

Om ønsker er å få ned gjennomsnittsalderen er en bedre løsning å senke dagens avgiftsnivå, eventuelt prøve å tilrettelegge dagens ordning bedre. Vi så etter forrige periode med økt vrakpant, at det ikke tok lang tid før gjennomsnittsalderen var tilbake på nivået før ordningen. Så da må ønsket bak et slikt forslag være å få ned alderen én gang, men jeg ser ikke at utviklingen har vært såpass utover hva som kan forventes for et lignende tidsrom, at det kan forsvares. Det var da fælt så generaliserende man var for å lage et poeng. Jeg har sittet på i flere ulykker (selv om jeg har til gode å være sjafør i en) - både i fullastet biler uten kollisjonsputer og i moderne biler med det. Som du kan se har jeg overlevd. Er min eksistens en umulighet?

Bilen er fotografert i Norge. Som hint til bilens hjemland kan det nevnes at landets største påvirkning på verdenskulturen har skjedd gjennom Emmanuelle.

Da er gulvteppe kjøpt inn.

Det kan nevnes at noen planker ikke fratar eieren ansvaret om det skulle dette snø eller is (som har skjedd i by-områder) på personer, så jeg tipper dette gjelder for biler og.

Dette gjelder også for svært mange andre biler. Pussig at jeg noen risikerer å være nabo til meg mer. Ny oppgave finnes på toppen av siden, plassert mellom to snøfonner.

Hei. "Carvelet blå" (ifølge siden) så ut til å passe godt ihop med resten av intriøret mitt. Vet du hvordan erfaringene er når det kommer til hvor slitesterkt det er? Uansett, så var det noe slikt jeg var ute etter. Takker.

Ja, jeg har vokst opp i en eldre Colt Galant (som deler Haynes-manualen til din) og har alltid hatt sansen for eldre japanske biler generelt; Mange er inspirert av amerikansk design, men med hendigere proposjoner, mer tilpasset norske forhold med tanke på kjøreegenskaper og er ofte langt sjeldnere. I dag er disse bilene nesten ikke å oppdrive. I likhet med veldig mange andre biler fra 70-tallet ruster de som om dem var italienske, samtidig som de ikke er er like ettertraktet som sine rustkamerater - noe som har drept svært mange av dem. Mens enkelte igjen forsvant muligens under ordningen med økt vrakpant i 1996. Forrige Galanten fra 70-tallet jeg så til salgs var rammeskeiv, med ødelagt forskjerm, relativt høyt priset og ble solgt dagen etter den ble lagt ut. Som jeg skrev på forrige side, har jeg vurdert å ringe til eieren av Lanceren som ligger ute på Autodb nå. Både dessverre og heldigvis har fornuften stoppet meg. For øvrig så har vi en godt etablert praksis for "off topic" her i tråden. Å høre fra andre som har eid/eier klassiske biler er alltid morsomt, og da spesielt når det er inkludert bilder; Selv med klassiske biler jeg ikke har sansen for. Det var leit å høre at du solgte den.

Eller en enda eldre og skikkelig hai som jeg har.

Det kan nevnes at Mitsubishi sendte designerne sin - Hiroaki Kamisago - til å studere design i Los Angeles på den tiden da Mustang, Camaro og andre lignende muskelbiler var det store, eller 1967 som året også ble kalt. Kamisago er mest kjent for sin Galant Gto (som vist langt bak i tråden), hvor han kombinerte designelementer fra det amerikanske markedet med japanske bilers dimensjoner. Jeg vet ikke om han stod bak designet til Celeste, men ser vi på tegningen Mistubishi brukte i markedsføringen (plakaten jeg viste på forrige side) at er det tydelig hvor noe av inspirasjonen er hentet fra, og det stedet heter 1971 Ford Mustang Fastback. Vet du hva som skjedde med den? Når eide du den? Har du flere bilder?

Mitsubishi Colt Celeste? Så sjeldne at de fleste tror den kun er en urban legende.

Nettopp, akkurat det jeg misliker. Jeg vil høre bilen, ikke kun en enkelt komponent (motoren). Ønsker man å fremheve lyden fjerner man lyddempeneren eller hele anlegget, ønsker man å dempe reverserer man dette. Se på forrige side så ser du hva jeg mener. Ja, jeg er enig i at den er ille.

De er kanskje ikke vanskelig å kjenne igjen for oss som sitter på et Bmw-forum, men de som sitter på et nøytralbil-forum kjenner nok igjen de såkalte nøytrale bilene (hvilke tenker du på forresten?).

Om det skulle gi noe mening å ha et illustrasjonsfoto, er en bil med bulk mest naturlig å bruke (tatt i betrakning temaet i artikkelen). Som du ser er verken nyrene eller merket godt synlig, og det skrives heller ikke at det er en Bmw eller en e30. Så hvordan mener du artikkelen skulle vært for å unngå at et merke eller en modell ble fremstilt urettferdig?

Ja, det er annet godt poeng. Likevel vil jeg driste meg til å si at de som baserer seg på elektronikk for å få en sang til å bli bra, er gjerne de samme som ikke er gode "live". Med tanke på at jeg aldri har hørt om Faithless før, så nei. Jeg har derimot hørt om Faith No More. Både og. Med frieksos er gjerne ikke lyden i seg selv problemet, men megden av den. Derfor er det greit med et anlegg som demper lyden, men likevel ikke prøver å "gjøre om" på den. Det skal sies at jeg har kjørt med en friere løsning før.

Generelt mener jeg det er uting begge deler. En del nye band og artister ser ut til å være enig med meg, men mye av det som sendes på de mest kommerse radiokanalene er derimot akkurat hva jeg misliker. Det kan virke som skillet mellom de dårlige og gode artistene (i dette tilfellet betyr dårlig kunstig og godt naturlig) blir stadig større. Selv greier jeg knapt å høre de blant den første gruppen. Problemet mitt er at du da ikke hører den egentlige motorelyden, men en lyd som en ingeniør har konstruert for å forestille en motorlyd. Jeg liker lyden fra motoren og bilens komponenter i seg selv, noe som mange av de avanserte lydanleggene fjerne - noen vil si til det bedre, men ikke jeg. Om du så på filmene jeg la ved, kan du høre hvordan jeg foretrekker det.

Ingen? Nåvel, her er noen bilder imens:

Noe som er en uting spør du meg. Det kan sammenlignes med trommemaskiner i låter kontra menneskelig trommer; Den kunstige trommeren er bedre på å holde takt og kan gjøre hvert eneste slag korrekt, men med den menneskelige høres det mer ekte og naturlig ut. Derfor bruker de fleste gode artister det siste alternativet. Lignende gjelder for biler og; Man skal høre bilens naturlige lyder, og ikke en fininnstilt lyd som kan minne svakt om motorlyd slik som mange bruker i dag. Noen eksempler (obs: varierende lydnivå): Alfa Romeo Montreal (som brukt i Flåklypa): Ferrari 250: Tvr Griffith 200 (med Ford-motor): Eller bare enkle, gamle Saab 96:

Etter et lite søk fant jeg en enda eldre film fra et rally-løp: http://www.youtube.com/watch?v=jFD9FfF1 ... re=related Jeg merker jeg fikk lyst på en Lancer etter all propaganden jeg leverte fra meg. Er oppgavebilen en damp-bil?

Teknisk kontroll på en dag for Alfa-biler? <- Det er en selvmotsigelse inne der et eller annet sted.

Usedvanlig dårlig planlagt å legge den ut kun to minutter før jeg postet mitt forrige innlegg - plutselig virket "Legger noen andre ut en ny oppgave?" litt malplassert.

Her er litt informasjon om løpsversjonen: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_1600_GSR http://www.mitsubishi-motors.com/corpor ... 600gsr.htm Denne filmen med høydepunkt fra løpet var spesielt morsom (legg merke til teknikken som brukes for å krysse elven): http://www.youtube.com/watch?v=opqAWRNp ... re=related Slik reklamerte Mitsubishi for bilen: http://www.youtube.com/watch?v=t25vNZ6l ... re=related Legger noen andre ut en ny oppgave?

Planen min var å la den stå i garasjen som jeg ikke har, fikse den med sveiseapparaaet som jeg ikke eier enda, bruke pågangsmotet som forsvant for fem år siden og å muligens investere pengene jeg allerede har brukt. Dessverre er det nesten umulig å få tak i slike biler i bedre stand nå for tiden.

Jepp, et stk. Colt Lancer. Jeg har vurdert å ringe på denne (nå er det såpass lenge siden den ble lagt ut at den sikkert er solgt): http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail ... 066075#top Det er litt interessant å se hvor forseggjort interiøret er selv i en billig-bil (dette gjelder for svært mange andre billig-biler fra tiden og): I dag er slikt byttet ut med plastikk i smør-og-brød-bilene. Den annonserte bilen er fra Mitsubishis første år her i landet.