Galro

Til nå har jeg enda til gode å bli stoppet i trafikken (pussig nok) annet enn ved kontroller, så jeg har derfor ikke opparbeidet meg en vane på hvordan jeg skal gjøre det. Det naturligste er å stoppe på det første sikre stedet. Problemet ligger i om politiet skjønner at du har planer om å stoppe, og å ikke stikke fra - noe som man kanskje er troende til å gjøre om man møter på bilen på eksempelbildet av en politibil. Kommer vinking, bremsing og blinking frem som tydelige signaler på at du har tenkt til å stoppe eller kan det oppfattes som om du ikke har peiling på hva du driver med (full f.eks.)?

Interessant historie og video: "More than a month after Sam Salter wound up in the Ramsey County jail for two nights, the 40-year-old adjunct college instructor from Hudson, Wis., is still fuming. "You feel totally helpless," he said. At the end of a New Year's Eve traffic stop on Interstate 94 in St. Paul, State Patrol Sgt. Carrie Rindal rammed Salter's 2001 Toyota Sienna van, causing $1,500 damage to his vehicle, and arrested him at gunpoint while his three children, ages 2, 3 and 6, sat in the van. His wife had to pick up the kids as he was taken to jail. Rindal said Salter was attempting to flee. He said he was merely looking for a safe place to pull over. The Ramsey County attorney's office declined to charge Salter after reviewing the evidence, including a video of the stop. "It was our belief there was insufficient evidence to prove that the suspect was knowingly fleeing police, and that is what he had been arrested for," said Paul Gustafson, a county attorney spokesman. In late January, the State Patrol mailed Salter a ticket for making an illegal lane change. He faces no other charges. The squad car's video shows that Rindal first noticed Salter about 11:40 p.m. Dec. 31. She said in a report that she had witnessed him weaving within a lane, changing lanes without signaling and going 70 miles per hour in a 55-mph zone on I-94. She turned on her lights to pull him over, and the video shows what followed: A one-mile pursuit that ended on a side street off I-94, where Salter said he had turned to look for a safe place to pull over. It was never a high-speed chase. After Rindal rammed Salter's car -- a police tactic sometimes used for stopping fleeing vehicles -- he stopped abruptly and emerged from the van questioning why she had hit his vehicle. Rindal emerged from her squad car and, with gun drawn, forced him against the side of his vehicle and arrested him. Salter registered zero in a preliminary alcohol-breath test." Filmen og artikkelen finner du her: http://www.startribune.com/local/east/3 ... UUycaEacyU Ueditert versjon av samme hendelse: http://www.startribune.com/local/389903 ... cUiacyKUUr Ifølge politiet stoppet han ikke fort nok. Ifølge hvordan artikkelen er vinklet og hva som sees i videoen, virker det på meg som om han handlet fornuftig. Selv om saken er fra Amerika, melder det seg noen viktige spørsmål: -Skal man stoppe uansett forhold? -Hvordan er praksisen blant politiet på området? -Og ikke minst, hva gjør du?

For å komme med en lite oppdatering i saken, kan det nevnes at Navarsete beklaget i forgårs uttalelsene sine og forslaget er nå trukkket. Dagbladet kjørte en artikkel om det med medfølgende avstemning (link).

Ja, men det er nok ingen Montreal av den grunn. Jeg synes designetelementet med å ha slike lemmer over lyktene fungerer usedvanlig bra. Faktisk så bra at jeg hadde tenkt til å løpe ut å sette på noen skodder selv (ok, jeg hadde ikke det).

Ok. Her er neste oppgave. Er det bare jeg som ser visse likheter mellom oppgavebilen og Alfa Romeo Montreal?

Åja, den heter Super Snipe. Jeg var litt usikker på det, så jeg endret den til bare Snipe. Kjenner du eieren (i og med at den ser norsk ut)?

Humber Snipe eller noe slikt.

Bmw har vel enten kun hatt krom (som på min) eller speil festet i a-stolpen, om jeg ikke tar helt feil. Vw?

Har Porsche hatt noe slikt?

Er det mulig å få noen hint på hjemland til delen (tenker da hjemlandet til bilmodellen speilet satt på)?

Hvorfor det må du gjerne forklare, for det kan for meg se ut som et hvilket som helst speil fra 80-tallet/tidlige 90-tall. Da gjetter jeg bilspeil?

Problemet ligger vel i at folk ikke rekker/orker å tenke slike tanker før de automatisk legger seg inn til en av sidene. På motorveien har vi lært at man skal kjøre forbi på venstre side og at man skal ligge til høyre når man blir forbikjørt, altså kan det for mange virke naturlig å ligge til høyre når ambulansen skal forbi. Om det er videre smart er derimot en annen sak.

Men da opppstår problemet rundt hvordan vi skal verifisere at erfaringene er sanne og oppriktige? Dette problemet hadde man og hatt med et +/-opplegg.

Relativt stygt til å være et italiensk design. Den som vil, kan poste neste oppgave.

Så lenge han holder seg unna den overnevnte Mitsubishien (den er relativt flatklemt for tiden ville jeg tro), er vel alt greit. Nyeste C-klasse skal være en god bil og den ser betydelig bedre ut enn forrige generasjon, samtidig som har får valgtet mellom to fronter. Valgets kvaler gjelder ikke lengre bare for hvilken bil, men også utseendet på den.

1973 Chevrolet XP-897 GT?

Bilen er altså fra en produsent med navnet 7677?

Eller en gammel Mitsubishi fra midten av 70-tallet. Nå skal det sies at den ble spiker etter hva jeg vet, så sånn sett ligger du bedre an.

Amc?

Selv om stripen er om dødstraff, beskriver den godt problematikken man støter på med å ha en slik holdning.

Da gir jo det deg en ypperlig sjanse til å starte en "kulturgård" for besøkende turister ... I likhet med hva mange gjør andre steder. Dessuten kan man godt bevare kulturen selv om man konkurranseutsetter næringen. Som allerede påpekt er det flere utkonkurrerte bedrifters gamle lokaler som er fredet og holdes ved like for besøkende turister og andre. Noe som vi og har kulturbudsjett for. Om det er for turistenes skyld vi beholder gårdene, er det naturlig å stille visse "forskjønnende" krav. F.eks. halmballer pakket i plast forbudt eller ingen gjødsling med møkk. Turister vil nok gjerne se vikingskip og vikingkultur og, uten at ser noen foreslå å subsidiere 50.000 nordmenn slik at de kan drive kunstige vikingsamfunn.

Ferrari 410 Superfast.

Nå bemerker jeg meg at du kommer med flåsete kommentarer om økonomistudenter (selv har jeg holdt meg for god til å trekke opp fordommer som f.eks. innavl) og bilder uten videre sammenheng, alt som gjør at jeg har store problemer med å ta deg seriøst. Hvorfor er det viktig? Beklager, men det var du som først framla argumentet om at turister er ute etter å se pløyd mark – noe jeg har til gode å se dokumentasjon uttover en påpekning om at min dokumentering av at turister muligens kan tiltrekkes av gjengroing, er mangelfull. Er du for all subsidiering av næringer i bygdenorge? Er alle som er imot det økonomistudenter som mener at alt overfor Sinsekrysset skal legges ned? For øvrig: Når ble det negativt å kunne noe om emnet før man uttalte seg (ha studert økonomi)? Jeg er sikker på at dyre matvarepriser heller ikke begeistrer turistene noe nevneverdig. Som jeg har prøvd å forklare før, havner man med proteksjonisme inn i en ond spiral hvor ting bare blir dyrere og dyrere. Er et kultulandskap i seg selv verdt mer enn hva vi tjener på det? Å bevare en viss form for selvforskyning er det eneste holdbare økonomiske argumentet for subsidiering. Om man er villige til å bruke i overkant av ti milliarder pluss prisen på mangelfull ekportering av fisk og den ekstra summen det koster forbrukeren å betale over markedsspris, får være opp til hver enkelt å bedømme. Dette når vi ikke kan selvforskyne oss med elektronikk, biler, medsiner og mye annet. Om man bestemmer seg for dette, må det være naturlig å trekke frem hvor store gårdene skal være og hvor mange bønder man skal ha. Om én bonde kan bruke moderne hjelpemidler til å gjøre det samme som to kunne før, må kun den ene bevares. Det nytter ikke lengre å bruke tilbud og etterspørsel, da man har kansellert disse prinsippene med å gi subsidierer. Enig? Forstår jeg deg rett om jeg tror at du mener det er greit med et onde så lenge det eksisterer et annet? Om det enkelt kan møtes med slike tiltak, burde det heller ikke være noe problem å drive effektivt. Ergo tok du bort grunnlaget til subsidiene med det ene argumentet. På hvilket grunnlag nekter du andre lands produkter å konkurrere på like hvilkår? Hvorfor er det mer logisk å ha tollbarrierer mellom landene, og ikke mellom fylkene. Østfold er et godt eksempel på et fylke som har gode forhold til dette, mens Finnmark er det godt eksempel på et fylke som ikke har det. Hvorfor er det mer logisk å innføre barrierer for kjøtt fra utland for å stimulere til utvikling av bygder, mens det ikke er logisk mellom fylker?

Jeg påpekte kun at du viet en hel post til å diskutere om andres diskusjoner var innen under emnet i tråden, og det når disse diskusjonene ikke hadde vært aktive på rundt fem timer. Så vidt jeg vet var ikke temaet i tråden å diskutere om andres diskusjoner passet inn, så at du ikke ser ironien i diskutere det for være opp til deg. Da ser du sikkert heller ikke ironien i det du gjør nå ... Uansett så blir dette litt på siden av temaet (som var poenget mitt), så derfor gir jeg meg med dette. Videre diskusjon om norges landbrukspolitikk kan tas over meldinger.

Så vidt jeg kan se greide nettopp folk å ikke diskutere det mer før du brakte emnet opp igjen, og det kun for å diskutere om andres diskusjoner holder seg innenfor temaet i tråden. Om du venter, ser og venter litt mer, er det gode muligheter for at tråden dør ...