Galro
-
Innholdsteller
1904 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Galro
-
Sannsynligvis Koenig eller kænig. De la sin elsk i å plassere "testarossa-striper" på alt og alle, så pass dere. Flere biler de har foredlet: Så til et bilde jeg tror er fra Koenigs lokaler: Så over til noe annet: Har dere noen gang bare tastet inn et tilfeldig søkeord i Google, for å se hva som kommer opp? Ikke jeg heller, så jeg tenkte at det derfor var på tide å gjøre noe slikt. Dagens fangst kom i form av en "artikkel" om Fåvang: http://www.favang.com/doc07/fft4.shtml Med mindre du bodde/bor i veldig staselig strøk, tviler jeg på at naboen din hadde det på en Mercedes 600. Noe noe som minner meg på: Har noen hørt hornet på 600en? -
Det er godt mulig, dem om det. I midlertid er det verdt å merke seg at det har foregått til dels heftige debatter om hva som egentlig er sportsbil i klubben: http://nsk2.sesamdata.no/phpBB2/viewtop ... sc&start=0 Enkelte biler har blitt godtatt som unntak (for å bekrefte regelen muligens), noe som jeg egentlig regner med at m3 har blitt. Dessverre ser jeg ikke ut til å finne frem til reglementet på nsks sider. Mange av bilene Nsk godtar er også mer gt enn rene sportsbiler. Om jeg ikke tar helt feil (noe som er mulig jeg gjør), blir vel Jensen Interceptor godtatt?
-
En sportsbil skal da ikke ha mer enn to dører eller bakseter. En sportsbil skal ha som sitt eneste formål å more eieren med kjøring. Z3 er en sportsbil, m3 på sin side er nærmere sports-kupé/-sedan/-cab.
-
Kan du høre noe fra filmen, bråker'n ikke nok.
-
Bilen var ikke billigere når den var ny. Den var faktisk veldig mye dyrere, da 928 var fra Porsche ment som den ultimate bil på tiden, mens man skulle fase ut 911. Porsche-fanatikere er en underlig gjeng. Siden 928 verken var luftkjølt eller rompedrevet, greide den ikke å opprettholde så høye bruktbil-priser som Porsche er kjent som. I likhet med hva 400 er for Ferrari, har Porsche 928 blitt/vært en bil hatet av mange purister. Slikt driver bruktbilprisene ned.
-
"I beg to differ" 928s største ess, blir også dens akilleshæl. Da den kom i 1978 var det en svært avansert bil for sin tid. Nyere og forbedret uavhengig fjæring ble konstruert, moderne motor og en tidlig versjon av firhjulsstyring (enkelte Skyline-modeller samt Mistubishi 3000gt fikk dette på nittitallet). I designet kunne det nyskappende sees ved f.eks intitregerte plastikk-fangere, noe som fortsatt var uvanlig da den kom. Faktisk var den annerkjent som en såpass god bil, at den vant prisen som europas beste samme år. Som et resultat av at bilen var tidlig ute med mye teknologi samt nyskappede design, er at bilen har mange av tingene som jeg misliker i moderne biler. Bilen føles og ser for moderne ut for min smak - noe som er grunnen til at jeg ikke tok den med i settet på Flickr. Grunndesignet er sprekt, men de kunne nok til fordel ha valgt en litt mer klassisk rute: Slik som Citroen Sm; Bilens design i selv ser moderne ut, men samtidig har den krom-speil og -bakfangere. Dessuten, bilen har slitt litt med ryktet sitt. I amerika var dette lenge svært billige biler, og her hjemme i Norge stod nok prisen noe høyere grunnet avgifter. Mange har derfor kjøpt bilen, men drømmer om 911 som de ikke hadde råd til. Enkelte har kjøpt bilen som en billig sportsbil, eller typisk billig måte å komme seg inn i Porscher. I dag har mange av disse blitt dårlig behandlet, siden en del ikke tenker på at selv om bilen er billig, vil reservedelene ha vanlig porsche-pris. Som med Fiat Dino, har bilen fått et ufortjent dårlig rykte for sin holdbarhet, når det i mange tilfeller er eierens dømmekraft som er problemet.
-
Nei, det blir ikke så mange turer for tiden på meg heller. Virker denne kjent? 1986 Porsche 928s.
-
Etter å ha gått mye rundt i byen og levd deler av livet mitt der, sitter jeg igjen med følelsen av at Frogner/Uranienborg er de beste stedene om du ønsker å finne litt dyrere, gamle biler parkert langs veien. På andre siden av byen, mot Grønland og slikt, finner man igjen en del vanlige og slitne bruksveteraner. Byen er generelt veldig flott siden det er mye gateparkering. Her ute på landet (metropolen Vinterbro) ser jeg svært mange gamle biler, men det er så sjeldent jeg finner dem parkert langs veien/på parkeringsplasser. Ellers merker jeg meg litt forskjeller på bilene. Her ute hvor jeg bor, går det mye i fordums luksuskjerrer, store amerikanere og europeiske sportsbiler av diverse slag. Biler som med andre ord bruker mye bensin. I byen går det mer i mindre biler som Fiat 500, eller andre undermotoriserte biler. Flott at du likte noen av bildene. Enkelte synes jeg har litt laber kvalitet, kameraet mitt er nemlig ikke best på å takle dårlige lysforhold. Jeg er ikke best på det heller for å si det mildt.
-
Sjekk denne videon: http://www.autoblog.com/2008/12/07/vide ... -countach/ Jay Leno er av bilsamlerne jeg virkelig har sansen for. I motsetning til de fleste andre, virker han å være på bakkenivå samtidig som han liker å la bilene få kjørt seg.
-
Jepp, jeg oppdaget at det ikke var helt det du var ute etter. Du får sende inn forslag til Mercedes om å bygge neste s-klasse med en slik versjon. Mercedes 600 ble brukt som pavebil blandt mye annet. Det kan være en slik en? I Amerika var det vel Cadillac/Lincoln som ble brukt. I Afrika brukte de visst Peugeot 604: http://www.604tours.com/landaulet.html I øst-europa brukta man visst Tatra:
-
Mercedes har tatt opp konseptet flere ganger: Den siste da representert med Maybach. Problemet med slike biler er sikkerheten. Folk som har råd/ønske om en slik bil, er også gjerne de som ansees som mulige offere for eventuelle attentat. Med åpent tak vil muligheten for pansring og beskyttelse minke drastisk. OPS: Det var visst omvendt fra hva du tenkt på. Se der, ja.
-
Nei. Nei, daså. Her er noen bilder jeg selv har tatt av biler jeg har møtt på i sommer: http://flickr.com/photos/ikoen/sets/72157606076093447/ Siden vi er i en bildetråd, slenger jeg inn et par: PS: Siden jeg er lettere ustabil med kamera, beklager jeg at enkelte av bildene er uskarpe og/eller med rare motiv.
-
Rowan Atkinson har jeg selv stor sansen for. Generelt er jeg glad i engelsk humor, noe det nye sitatet i signaturen min er vitne på. Om du liker engelske serier med gamle biler i, ta en kikk på "Life on Mars" som starter i morgen på nrk2 (huff, reklamerer for nrk!). Riktignok er ikke bilene fra før krigen, men de er likevel såpass gamle at det er stas. http://www.imcdb.org/movie_478942-Life-on-Mars.html http://www.imcdb.org/movie_787490-Life-on-Mars.html Jeg vet jeg gleder meg, selv om jeg håper at de ikke ødelegger så alt for mange biler, slik som serier har en tendes til å gjøre. Jeg er nesten sikker på at om du tar en kikk rundt deg, vil du selv finne at nabolaget ditt kan by på overraksende mange spennende biler. Majoriteten av bilene på veiene her nede er biler jeg ikke bryr meg om, men så har vi den ene lille prosenten som skiller seg ut. Ja, for Bond + BMW er vel helt utenkelig? Muligens ikke helt utenkelig. Selv har jeg autografen fra Bond på den tiden han kjørte z3. Men likevel, akkurat som britiske krimserier = røde, gamle engelske biler, er James Bond = Aston Martin. Noe A.Martin vet å utnytte.
-
Etter en tur inn til byen for å handle, kan listen oppdateres med følgende: Toyota FJ40, Chevrolet Caprice mk1, Ford Cortina mk1 (sett i rundkjørigen akkurat bortenfor her faktisk), Datsun 1200 stasjonsvogn, boble, Saab 99, hva jeg tror var en Mazda 929 og en gammel Amazon. Fortsatt svært imponerende.
-
Det som er morsomt med denne "streamline"-stilen som du nevner, noe som også gjelder dråpeformen frankrike så sin elsk i (går muligens under streamline): Mange av disse bilene er mer aerodynamiske bak enn forran. Chrysler Airflow er et godt eksempel på det, men likevel ikke blant de verste. Grunnet gammeldags teknikk - moderne på den tiden - var motorer svære av fysisk størelse, trengte mye luft m.m Noe som gjorde at mange av bilene hadde høye og gammeldagse frontpartier. Baken hadde ikke slike tekniske begrensinger, og linjene kunne derfor trekkes glattere og flatere - hva vi forbinder med aerodynamikk. I likhet med "wedge"-stilen Lagondaen på forrige side var kjent for, viste "streamline"-stilen å funke bedre i teorien enn i praksis.
-
Tastaturet som er lengre ned på siden, kunne jeg faktisk tenkt meg selv. Det enda lengre ned igjen, bli for sterkt i uttrykket for min smak.
-
Jo, du har et poeng der. Jeg vil påstå at Aston Martin mistet noe av det eksentriske ved seg etter at de ble overtatt av Ford, muligens til fordel for markedsandeler. Bristol opererer vel fortsatt med at de nekter å oppgi tekniske spefikikasjoner for bilene sine, noe Aston Martin måtte gi slipp på grunnet amerikansk lovgivning. Hvordan Bristol har greid å overleve så lenge som de har gjort, er for meg uforståelig. Jeg mistenker at Bristol og dens ansatte kommer til å overleve oss alle.
-
Citroen er kjent for å være biler som man tilbringer mye tid bak rattet på: Ikke nødvendigvis for å kjøre, men for å finne ut hvordan man starter den. Dessuten vil jeg driste meg til å si at Lagonda er av tidenes mer vellykkede luksusbiler: Lite sier du har penger mer enn at du kan holde en lagonda gående.
-
Amerikarne drev også med slike eksperimenter.Stemmestyring, teoretisk variabelt sylindervolum og andre finesser som skulle ta vekk litt av oppmerksomheten rundt den labre teknikken som ble brukt for å tilfredstille utslippskravene i perioden. Noen kunne du få med rygge-kamera og dataskjermer du måtte uvikle selv etter ervervelse. I ettertid er det kanskje morsomt, men du må huske at det på søttitallet var "the shape of things to come". Den kunne også fås bygget om til en stasjonsvogn for den pratiske gentlemann:
-
Du har lyst på bond-jente og Bmw 3200 cs sammen? Skandale. Only the finest for MR.Bond (med tilhørende brann i det elektroniske): Teknisk sett ble den ikke brukt som Bond-bil, men om den hadde blitt brukt ville det vært en av tidenes flatere bond-biler. Ingenting kan liksom gå gærent med en bil der de elektroniske innstrumentene kostet mer å utvikle enn hva de hadde til rådighet for hele prosjektet - i god engelsk tradisjon valgte man derfor at kundene skulle stå for ferdigstillingen av prosjektet. MR Bond. Your wegde is ready.
-
De begynner jo å bli så vanskelige å finne. Nei, men seriøst. Jeg tror nok det ikker er antall sylindere som bestemmer hvor entusiastisk man er. Entusiasme går mer på følelsen ovenfor merket, og jeg vil driste meg til si at det går an å være bmw-entusiast uten å eie en bmw. Samtidig er det ikke en nødvendighet at du er entusiast selv om du eier en med rekkesekser.
-
Den nå avdøde Betti Page faller kanskje bedre i smak? Hun er fra rundt samme periode.
-
Eller hos Porsche? Jeg stemmer for retro-versjon av Lohner Porsche. Det er jo så inn for tiden. Vanskelig å få det mer hipt. Den hadde også løst problemstillingen Der Barockengel tar opp.
-
Om du formulerer deg slik, virker det å eie gammel bil som heller stusselig. Det jeg liker ved gamle biler: Mulighet til å skru selv, ordentlig tre i kupéen, fokus på stil fremfor sikkerhet, lyd, følelse av å kjøre bil med tung klutsj og liten lydisolering, i dagens samfunn vekker slike biler oppsyn, krom, følelsen av holdbarhet, oppreiste kupéer som er mulig å se ut av, detaljer som f.eks. bensintanken bak skilt eller lykteglass, runde lyter gir bilen et vennlig fjes, god plass-utnyttelse og større forskjeller mellom hvert lands bilproduksjon: En fransk bil skilles fint fra en japansk. Biler var bedre før man egentlig visste hvordan de skulle lages. Grunnen til at jeg liker slike biler, er sannsynligvis ganske lik grunnen til at mange her inne liker Bmw-er. Ikke sats på fornuft som svar til noe av det.
-
Jeg skal si meg enig i at hun muligens ikke er så pen med 2009-øyne, men svært få hadde slikt syn under krigen. Hun ble et symbol på håpet om å vinne for en hel generasjon. Mange forelsket seg nok mer i hva hun stod for, enn hun som person. Selv vuderer jeg å gå til anskaffelse av en bil til (selvsagt av gammel årgang), og jeg har i den forbindelse latt meg merke ved alle eldre biler jeg har møtt i kulden; Følgende har jeg møtt den siste uka: En Mercedes Unimog (ligna på hva wikipedia sa var en 406), Mercedes w108, Mercedes w114, Opel Rekord C, Opel Manta A, Morris Minor, Chrysler Newport, Volvo Amazon, Volvo 140-serie, Land Rover med lyktene i midten, flere Bobler, Ford Granada mk1, Rolls Royce silver shadow (!), Saab 96 og naboens 1965 Chevrolet Impala som var ute og lufta seg (den blir ikke regelmessig vinterkjørt). Jeg må si jeg synes det er imponerende å kjøre slike biler på vinteren.