Galro

Jeg har nok store vansker med å peke så konktet hva som er mine yndlingsbiler, da eksisterer så mange jeg har stor sans for. En ting jeg alltid har likt er store, klassiske sedaner med sportslige tendenser; Under her er det få biler som passer bedre enn Mercedes 6.3 og Maserati Quattro Porte. Ellers har jeg også sansen for svært mange av Jaguars eldre sedaner, smat svært mange andre biler selvsagt. Spesielt interiør er noe Italienere kan: Maserati i sitt naturlige habitat:

Da forsvinner hva som nettopp er poenget med M3-en; nemlig at det skal være en allsidig bil med både sportslige og praktiske egenskaper. Bilen egner seg egentlig perfekt som hverdagsbil, mens andre, mer kostbare og spesielle biler får vile - sett at man har råd da selvsfølgelig.

Hvordan måles maskuliniteten til drivstoffet?

Er det en sykkel med en form for et aerodynamisk skall utenpå?

Igjen ligger det eksemplar av den aktuelle bilen til salgs på Blocket.se. Selv om jeg synes det er en flott bil, ville jeg nok valgt Maserati Quattro Porten som også til salgs, fremfor den. http://www.blocket.se/orebro/Alfa_Romeo ... ?ca=11&w=3

Var dette kostbart ekstrautstyr? Hva er dette?

Slik jeg har fortstått (basert på artikkelen og hans forrige Amazon), så er det ikke snakk om en fullstendig ny bil. Derimot så er det en p1800 som bygges om til å se "ny" ut og til å ha bedre prestasjoner, eller en Hot Rod eller såkalt Restomod. Altså - om jeg har fortstått det rett - må nødvendigvis en p1800 ødelegges for at denne skal lages, noe jeg synes er leit. Er det slik du påstår, bryr jeg meg ikke nevneverdig uttover at jeg fortsatt synes den er mindre pen.

De bilene var da ekstremt like hverandre.

Jeg synes også at Volvo Amazon i herregårdsversjon er flotte biler, i hvert fall rent utseendemessig. Jeg synes til og med at den modifiserte shootin brake-versjonen som vist over er kul, men da uten det interiøret og de felgene. Jeg tror ikke jeg kommer til å eie en slik bil noen gang, men jeg ser hvorfor mange eier dem.

Det er selvsagt skisser, men for at det skal være noe mening med dem, må nødvendigvis en del av forandringene være med over til "produksjonsmodellen". Om ikke det er tilfellet, kun han like så godt ha brukt et orginalbilde. Sannsynligvis kommer det meste til å følge med over til "produksjon", samtidig som en del av proporsjonene blir forandret/forbedret. For øvrig har Amazonen også slike tåpelige felger.

Vel, helt ærlig ser jeg nå at den siste kommentaren fra min side var litt malplassert, nettopp fordi det har vært en relativt høflig tone på de siste sidene - går vi derimot litt lengre tilbake så er det litt annerledes, spesielt om vi kikker i noen av de eldre trådene det har blitt linket til før. For øvrig var den orginale kommentaren min om "religiøsitet" rettet mer mot til at det stilles de samme spørsmålene med de samme svarene gang etter gang, men at man likevel ikke greier å bli enige - det til tross for at begge parter egentlig sier mye av det samme, men sier det forbi hverandre.

Nå har vi allerede hatt diskusjonen over 18 sider (pluss hundrevis før disse igjen), så tatt det i betrakning kan det umulig gjøre noe å få avbrek fra poster som gang på gang forteller hvor dum motparten - jeg gjorde det i hvert fall med et lite glimp i øyet.

Ifølge denne siden er domenet "churchoftorque.com" ledig. Er det noe å tenke på?

Når begynte gamle Ferrarier med innfelte eksosrør, støtfangere som skrapa bakken, gigantiske felger og overdreven senking? Utenom det jeg nevnte, er jo bilen stort sett orginal. I orginal stand er jeg enig i at den kan minne litt om eldre Ferrarier fra 250-serien, men den som er vist her miner om hvilken som helst kjedelig, moderne bil. Altså helt nederst på rangstigen hva gjelder design.

Cadillac Xlr. Basert på forrige generasjon Corvette. Cien er en konseptbil som aldri ble tilgjengelig for publikum, men designmessig er dette det nærmeste du kommer.

"Forbedret"? Bilen ser jo helt forferdlig ut. Det er synd at så mange slike biler ødelegges på den måten.

Datsun 120y. Etterkommeren til 510. Sannsynligvis har Knut ødelagt et eksemplar en gang i tiden.

Hvorfor burde prisene være like? Variasjonen mellom stedene er i stor grad markedsbetinget som alt annet, der stedene som ligger lettest tilgjengelig og der hvor flest kan dele på utgiftene ved å frakte varen dit, samt har flere utsalgssteder med dertil mer konkurranse, blir også det stedet der det er billigst. Til gjengjeld er det langt dyrere å kjøpe seg bolig i Oslo-området enn i de fleste grisgrendte strøk.

Konseptbil er ikke det samme som en skisse av hva et blad mener en fremtidig bil kan se ut som. I dette tifellet er det nok snak om det siste.

Svært mange andre steder er det normalt at bomstasjonene settes opp på de nærliggende veiene til byggeprosjektet, selv om veiene i seg selv ikke blir påvirket av det. Se f.eks. med bygningen av nye e6 ved Moss eller den nye Svinesundsbroa. Jeg kan ikke se hvorfor det er mer urettferdig at det skal gå som en ekstra avgift på bensinen, samtidig som det potensielt kan bli mer effektivt fordi man ikke trenger å drifte egen infrastruktur og fordi flyten på veien i mindre grad forstyrres.

Eh. Jeg tror jeg skal greie å la deg få den gleden.

Omtrent kvart på 8 i dag morges, kunne man se en Alfa Romeo Montreal i godt driv på e6 ved Vestby, retning Oslo. Dessverre så prioreterte jeg kontroll over min bil fremfor bilder av den. Jeg skjønner at jeg muligens prioriterte feil.

Jeg tror du glemmer en vital del av forslaget: nemlig "lokal". Altså vil agfitene komme på de samme stedene som ellers ville ha benyttet seg av bompengering, om vi skal ta utgangspunkt i Lars89s forslag.

Hm. Det er den lokala attraksjonen her, det.