Galro

Det kan nevnes at bilen du la ut nå ser ut til å være en kupé-versjon av 700 (noe den siste av løpsbilene jeg la ut ser ut til å være og), mens den opprinnelige oppgaven var en to dørs sedan av samme modell. Altså er ikke det bare et penere bilde, men en langt penere bil.

Fantes i løpsversjoner og kan det se ut som: Litt go', gammeldags familiehygge: Hvis jeg sa forgjengeren til Bmws "Neue Klasse" (eller 700), hva ville du sagt da?

... Med motor fra Goliath, og plutselig har vi en hel fabelbok.

Om dere søker på bilen dere nevnte i "Google", vil følgende bilde komme opp blant mange andre. Slik ble Škoda 1200 markedsført som i Norge:

Finnes det en grunn til hvorfor man skal kjøpe den fremfor å gå?

Ja, eller bare Guila Ss. Bilen jeg brukte var fra den første serien med lavere panser. Ifølge en side jeg fant er det kun 16 stykker igjen fra den første serien. Her fra en annen vinkel:

Det stemmer, men den heter noe mer. Som sagt skrev jeg litt om den i "styggeste bil"-tråden. Hvilken Alfa Romeo?

Nei, så da står det vel kun én annen stor, italiensk fabrikant igjen.

Italiensk stemmer bra. Bilen kommer fra en relativt stor fabrikant.

Her er en film av garasjen som går opp og ned (for de som ikke så filmen på Dinsides lenke - slik som meg): Jeg tror den er ekte.

Da gjenstår kun å kombinere det med denne oppkjørselen: http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 06952&z=18

Det kan være greit å merke seg at skissene er fra sommeren i 2007 (se datoen på blogg-posten). Så selv om det var riktig da, kan designet ha forandret seg fra den tid. Nå tviler jeg på at det var riktig selv da, men likevel ...

Nei, om noen husker "styggeste bil"-tråden så skrev jeg en liten notis om den der. Eller det vil si, jeg skrev litt om bilen designet på oppgaven baserer seg på. Det kan nevnes at modellens aerodynamikk ble testet ut ved kjøring på motorveien i området rundt fabrikken. Aerodynamikk er for øvrig et nøkkelord i oppgaven, da mange regner den som en av de første til å bringe moderne kunnskap om aerodynamikken inn i bilverdenen.

Isåfall har konstruktøren satt det der for å lure fremtidige oppgaveløsere.

Hva er dette en litt modifisert løpsversjon av?

Siden ingen andre ser ut til å ta oppgaven, får jeg legge inn et svar. Bilen på bildet er en De Tomaso Vallelunga, og bemerker seg med å være De Tomasos første gatebil og en av de første bilene med midtmontert motor - kun slått av ATS 2500 med ett år. I likhet med senere varianter fra selskapet, ble motoren hentet fra en av fordshverdagbiler. I motsetning til hva De Tomaso skulle bli kjent for, var motoren i hams første bil en firesylindret enhet fra Fords Cortina. I Vallelunga dreide det seg om kjøreegenskaper fremfor krefter, noe à la hva Lotus drev med på tiden. Alle bilene - utenom én - var venstrestyrte. Den ene høyrestyrte var bestilt av en forretningsmann i England som så en forretningsidé i det å bestille Vallelunga-biler, for å så sette inn ønskede motorer etter at de kom i land i Storbritannia. Det ble med planen og den ene bilen, som for øvrig fikk en Lotus-motor i seg. Her er to artikler om bilen (den ene nevner det som står over): http://www.sonic.net/~johnv/car.htm (Obs: Særdeles blå-grønn side.)

Spesielt med tanke på at vi har hatt den før, men da lagt ut av meg.

Du kan sikkert ta en mens vi venter. Det er jo ikke sikkert Jørn kommer på før ut på ettermiddagen.

Nå husker jeg faktisk ikke hvilken spesifikt modelle det var, men jeg tror det burde passe bra.

Simca burde stemme bra, ja.

Nei, men det er slik det fungerer. Ekte vare selger for høyere pris enn uekte om det er den ekte som er ettertraktet.

Selv om det ikke betyr mye for bilens funksjon, betyr det svært mye for bilens verdi. Bilen det er snakk om (gitt at stemmer at den er ombygd) er i praksis en "replica" av m535i. Bilen kan være bygd aldri så fin, men den blir aldri orginal - og derfor er den eller aldri verdt like mye som en orginal.

Når et selskaps fremtid er usikker, kan det være spennende å høre hva ledelsen mener: Engelsk: Jan-Ake Jonsson speaks on Saab's reconstruction Svensk: Saabchefen: Vi kan tänka oss samarbete med Volvo

Oppgaven er egnetlig ikke så vanskelig, og den er egentlig ikke Panhard. Merket solgte relativt godt her i Norge, men i likhet med Celesten din finnes knapt noen igjen.

Det kan nevnes at merket ikke eksisterer lengre, så Renault er feil.