Galro

Hadde det ikke vært for at jeg selv er sterk ateistiskk av meg, ville jeg ha plassert et amen etter kommentaren din. Religion, i likhet med andre hobbyer, burde holdes utenfor politikken. Rasjonalitet og å bygge på bevisbare påstander og opplevelser burde være kjernen i politikken. Tragisk nok er det forsatt ikke slik.

Du trenger nok ikke å vente så lenge som flere år før man starter å anse den som en klassiker. Prisene har allerede begynt å stige - om ikke drastiskt, så i hvert fall litt. Her i landet merker man det bare ikke ennå. På en bil som er såpass gammel som Porsche 928 og med såpass mye krefter som den har, vil store deler av markedsprisen her i landet være avgifter. Avgifter er faste (med mindre man endrer på dem) og er således ikke avhengig av markedet. Så selv om man har fått bilen kastet etter seg i andre land, har den ikke vært betydlig billigere enn lignende gt-biler i Norge. Man merker ikke svingningene i markedet på samme måte og derfor tror jeg det kan ta en stund før vi merker en prisøkning på 928. Det er min teori i hvert fall. Etter hva jeg har lest så er det 1986 Porsche 928s som er den typen som står høyest i pris og i øynene til kjøpere. Det er den eneste modellen og året med det "klassiske" utseendet fra tidligere versjoner og den oppdaterte mekanikken fra senere år.

Porsche og Lamborghini er tydeligvis ikke de eneste sportsbil-merkene med en terrengbil på samvittigheten: Her er en liten demonstrasjon av hvordan en Spitfire ser ut i vanlig drift: En eldre Volkswagen som ikke var helt fornøyd med fabrikkens ønske om å fortsette med luft-kjøling:

Er vel en gammel Kaiser Manhatten fra starten av femtitallet.

Bilen ser ut til å være et konsept fra begynnelsen av 60-årene, selv om jeg ikke vet hva den heter. Den kan minne om noen av Detroits forsøk på fremtidsrettede konsepter i perioden hvor rakettforskning var det helt store. Noen av disse ble drevet med atonkraft, slik som Ford Nucleon er et eksempel på - selv om akkurat den kun var en modell og ikke en fullvoksen konseptbil.

Ja, men jeg tror den eldre Multiplan er basert på 600, så det kan kanskje forklare hvorfor jeg synes den kunne ligne i formen. Om noen har en morsom oppgave, så legg ut.

Tar jeg helt feil om jeg sier at bilen er tegnet av Pininfarina (som kan sies å "tegne" bedre enn meg) og er basert på en Fiat av et slag -sannsynligvis gammel Multipla. Man hadde også en mindre, men lignende versjon kalt Fiat 500 Jolly - som naturlig nok var basert på Fiat 500-komponenter.

Riktig det. Var det mine fabelaktige tegneevner som avslørte den?

Nei, ingen Bmw 507. 507 er langt mer eksotisk enn bilen jeg er ute etter, som var et forsøk på å lage en sportsbil for folket. Den er basert på selskapets personbiler fra perioden.

Da har vi altså lært at det lønner seg å ha andre forbilder enn denne karen:

Bmw 501/502, eller Barockengel som den har blitt kjent som - den eldste bilen med bruker her inne? Bilen min er for øvrig ganske lett om man skjønner at den svarte bilen ligger sidelengs (muligens ikke så alt for lett å se), dessuten har jeg prøvd å få bilene til å ligne merkets design så godt som mulig.

Jeg vil opplyse om at bilen jeg la ut var en 1937-modell. Her på Vinterbro har man tradisjonelt sett på 1949 som et tall som kommer etter 1937, så det så. Jeg har tatt mine usedvanlige gode paint-evner til bruk for å lage en illustrasjon over hvordan folk flest er vant til å se merkets biler. Den svarte bilen er av samme merke som oppgavebilen, mens de andre fargeglade klossene er vanlige biler fra andre merker.

... Noe som er ganske naturlig siden samtlige Rolls Royce starter med "silver" et eller annet ... Silver Cloud, Silver Shadow etc. Er det interiøret på en slik kjerre vi ser? (For øvrig en norsk bil om vi skal stole på linkens opprinnelse - Veteranutleie.no).

Denne?

Ja, lar den gå til Knut jeg. Selv om Andreas fant mannen, var det Knut som fant selve modellen. Legg opp noe nytt. Det var visst mange som skjønte hva det var. Hva var proppen som plutselig forsvant?

Nå er det lenge siden jeg har drevet med noe boksing (ja, har faktisk drevet med det - merkelig nok), men det vil jo bety at kampen stoppes, dv.s. at gjettingen stoppes. En del sider referer til mannen bak prosjektet som "madman", men det er nok myntet mer på hvor mange bransjer kan begav seg ut i, enn hans manglende enve til å tjene penger på bilen. Man kan selvsagt diskutere om det har en sammenheng med hverandre, altså at han kanskje ikke greide å gå med overskudd på alt siden han drev med så mye.

Ja, ok. Bilen kom uansett ikke fra han. Skaperen var nok mer opptatt av det nyskapende ved biler, enn selve farten og spenningen bak dem slik som Culbert ser ut til å ha vært (ut fra det at han hadde fartsrekorder og slikt). I likhet med hva Vw sier de gjør med sin Veyron (og hva ford gjorde med sin andre Continental), solgte man bilene med tap. Ca. 1000$ for hver bil.

Tucker var mer en drømmemann enn en forretningsmann. Tucker Torpedo var nok mer spesiell og mer nyskapende enn "hemmelig oppgave-bil" og den var samtidig tidligere ute. Tuckers bil kom aldri helt i produksjon, og de 30-40 stk. som finnes i dag er alle "prototyper". Det er ingen Culbert. Jeg må si at jeg aldri har hørt om "Culbert" før, men er det mannen som denne artikkelen handler om du tenker på? http://www.signonsandiego.com/uniontrib ... lbert.html

Oppgaven er egentlig ikke så veldig vanskelig. Mannen bak bilen solgte og tv-er med navnet sitt på, altså tv-er med det samme merkenavnet som bilen fikk. Det sies at disse tv-ene var av laber kvalitet, men råbillige for å bøte på det. Bruktbilbutikken han eide var verdens største i en periode. Han var visstnok lidenskapelig opptatt av oppfinnelser og "det nye", noe som gjorde at han prøvde seg innenfor mange forskjellige bransjer - her representert med en bil fra mannen.

Trenger man å innhalere store doser med et eller annet for å forstå sammenhengen?

Landet er riktig. Den ble "serieprodusert" i 400 stk, hvorav man visstnok mener at 50 eksisterer fortsatt. Dette er den eneste modellen til merket. Bilen er et resultat av en rik brukbilselgers drøm og den bar også hans navn.

Ok. Her kommer det en ny en: Bilen er faktisk fra samme periode som Saaben.

Saab Sonett mk1 igjen, en av seks lagde. Jeg har lagt den ut før (se none sider tilbake). Om du ønsker kan du godt legge ut en ny, så trekker jeg tilbake min oppgave.

Det ser ut til at det er litt liten aktivitet her nå, så jeg slenger ut en ny oppgave for å få opp stemningen litt. Edit: Det ble litt liv uansett.

Ja. Det er en Cisitalia.