M5captain

det hørtes mer fornuftig ut ja Nå er det bare å finne time sert e.l i 7mm med 1 gjengestigning til å reparere gjengene etter forrige gang de ble demontert

Jeg har limt en god del med Tech 7 men hadde nok ikke brukt det på noe som skal kunne tas ifra hverandre igjen.

Jeg nevnte epple33 , da det er et pakninsstoff jeg har brukt på mye rart oppigjennom årene og så hadde jeg litt liggende enda. Vanlig våtromssilikon skal jo fungere fint på metall . Men det stoffet som lå på mine felger lignet mer på sikaflex eller noe spesialstoff ra Wurth . Litt reklame er aldri feil . Og ettersom jeg har en reltiv stor trebåt så passet jo det fint

Kjempeflott tråd Hvilket tetningsstoff bruker dere ved sammenskruing av felgene igjen ? Silikon ? Pakningstoff som epple33?

Hei Ja jeg kjørte forbi i en cosmos svart Touring , men den var stort sett dekket i skjit og på vinterfelger. Så med god kamuflasje midt i en bilkø skal der litt til å skille seg ut. Ihvertfall i forhold til din som så veldig nyvasket ut for anledningen Eneste er at den bråker ganske mye med Eisenmann Race potta så den er lett å høre. Derfor vil jeg bytte til supersprint som er litt mer diskre.

Hei Møtte deg på veg nordover , flott bil det der. Foresten dropp chip eller få Nordmann til å beholde oem sperra , er nok av de med havari nå pga dette Hvor kjøpte du supersprint anlegget ? Jeg er på jakt etter et catback system som erstatning for eisenmann potta jeg har .

Ingen baksete Ingen passasjerer Alternativt gitter All bagasje forsvarlig festet Ingen advarsel Anmeldt på stedet! Merkelig det der. på min bil var gitteret festet med noen små 8mm skruer oppe i hjørnet og noen selvborrende skruer i bakseteryggen.. Trygt ? nei . Jeg har flyttet gitteret på min slik at jeg får festet det skikkelig , så får man håpe man ikke blir stoppet med en nazi-BT mann med målebånd da. . Og argumentet med lastsikring faller jo bort all den tid det går an å legge ned bakseteten på "vanlige" stv også. (ikke at jeg forsvarer dårlig last sikring da ) Hvor lenge er det til du eventuelt kunne vippe opp baksetene avgiftsfritt da?

Den er grei , er egentlig ikke så nøye da jeg hverken skal kjøpe eller selge noe.. Men her er nok av de som utgir ombygde,oppbygde og triksede biler som Orginale, og enkelte biler har historikk som absolutt ikke tåler dagslys. Så best å sjekke nøye. Strøken og orginal er vel noen ord som blir misbrukt litt vel mye i annonsetekster etter min mening . lykke til..

Danse , DEN ER BYGD PÅ ET ANNET CHASSIS EN ORGINALE M5 KAROSSERIET ALTSÅ OMBYGD . .. t.o.m eier sier den er ombygd så skjønner ikke problemet ditt med det heller. btw, har trådstarter funnet bil ?

Senere M5er kom med stålarmer da de oppgraderte bremsene pga de i alu gav etter. Spiller sikkert ingen rolle med normal bruk , men så er vel ikke det du bruker bilen til reknet som normalt oss flertallet hehe

Okay , Såpass. Det florere ikke akkurat med TUV godkjente coilovere . Men mulig FK sine er rimelige nok og klarer jobben . whiteline stagene har jeg ikke funnet så veldig mye om på touringer , men de er jo kjente for ARB til andre bilmerker så de er nok bra mtp kvalitet . powerflex black er en del hardere en lilla foringer. Lages på bestilling , og er ikke spes billige. dette er tunge biler og med de ekstra kreftene foringene skal ta opp når en monterer stivere coilovers så holder ikke orginalt særlig lenge. selv PF lilla har vist seg å ikke tåle påkjenningen særlig lenge. spesielt caster foringer har vist seg å være et problem. det er mange som skyrter av PF black på M5 forumet og div bimmersforum så når en først skal bytte foringer så hvorfor ikke. Til ditt bruk så kan nok alu foringer være like greit. Bare husk å oppgrader til stål caster stag istedefor de i alu powerflex black ser det ut som jeg må importere fra UK da INGEN i Norge ser ut til å kunne skaffe de

HVA Sånn må du da bestille fra oss KingB Heh, snakka jo med gutta dine når du var borte! Dere kunne ikke skaffe noe til meg! Men kan ikke du sjekke for meg i morgen tidlig da. Kommer innom deg utover dagen. (Fikk ikke kjøpt det fra Turner likevel. De var utsolgt og hadde ventetid 4 mnd...) Interesant .. Er desse 27mm foran og ? hvor mange bak.. samt justerbare ? orginalt er det vel 19bak uansett . eneste jeg har funnet tidligere er desse : http://www.whiteline.com.au/search.php kjipt med mangellapp fra BT , Hadde du godkjent bilen med Kw coiloverene FØR du solgte de til meg hadde du nok stilt litt sterkere Forøvrig har jeg noen sett med Svarte powerflex foringer under bestilling . Dvs de må produseres først. De er hardere og holder lengre en de lilla . Skal passe ypperlig på touringen . Om en da ikke vil ha solide foringer

åpen for bud http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=119510&highlight=

de bak er de samme som på de andre 3,8ene

Om det er den samme svarte som har gått der et par år så VET jeg at den er ombygd ..

Som Mpower også sier .. om bilen er så pen og i god stand som den fremstår så er ikke prisen så gale. Jeg har sagt det mange ganger før også , men en bil i 150kkr klassen kan fort koste deg en 100 000kr , veldig fort også .. biler som er gått rundt 210 -230 000km uten spesielt annet en vanlig service er biler som kan komme til å koste neste eier noen kroner i vedlikehold. Og det er ofte de her som ligger til 140 eller deromkring. fordelen er vel at en kan spre kostnaden utover et lengre tidsperspektiv. Så lenge ikke noe dyrt ryker da. Der ligger noen interesane på Mobile også , blant annet en 95 modell ,produsert i September .. altså en såkalt B modell . veldig attraktiv bil , ofte med mye utstyr. Men du mår rekne med å gafle opp over eller rundt 10 000€ for en slik . billig blir det ikke .. Det var noen som skrev da jeg kjøpte min bil : jeg er ikke interessert i prisen på ting ... men verdien av dem. Og Verdien av kjøreglede er nesten ubetalelig .

Og så er det denne .. som påstår at det er norges mest strøkne .. vel vel .. uorginale felger ihvertfall. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17660335

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17901419 Har du sjekket denne ? Ikke så gærn pris heller vist der er MYE nye deler og bilen er i meget god stand

bud?

I Florø? der er en svart 3,8 , men den er ombygd ihvertfall den svarte er ikkje ombygd nei, men no det siste åre har han dilla litt formasse med den. spess et sett med stygge felger. Jo den er ombygd .. gjort av Helge vik ? , godkjent sådan .. men fremdeles ombygd. vist det da ikke går 2 svarte 3,8er i byn da

Du kan bruke ATF eller CHF, de grønne dunkene til citroèn sine systemer funker også .. de heter vel pentosin LHM ..

EDC demperene med over 180 000km er som regel begynt å noe mykere en det skulle være. På Touring er det foresten eneste forskjellen på om bilen har Nurburgring oppsettet eller ikke , at den har en bryteren inne kupeen.. denne kan forøvrig ettermonteres på ALLE touringer da ledningene og resten ligger klart Min bil har utviklet samme symptomet som du beskriver nå , der er det en foring bak som det ser ut må skiftes og en demper framme som virker noe slakk. E34 M5 touringer spiser foringer så det er ikke unormalt å måtte bytte realtivt ofte. foringene på min bil en 1 og 2 år gamle med ca 16 000km på seg . Foringene bak har nok vært noe feil montert ser det ut som. Når det gjelder drag i motor så skjønner jeg ikke helt hva du mener , om bilen går slik den skal så kan du rygge i fra en 325i . Det viktigeste er at en ikke girer FØR rødmerkinga , og helst skal en vente til rett før sperra slår inn. en M motor skal kjøres mellom 4500 og 7400 o/min

I Florø? der er en svart 3,8 , men den er ombygd ihvertfall

billig og billig ... hvor langt er det rullet?