ivers

Bumpetibump

Bump it again.

Skal ikke ha noen formue for dette. Ta kontakt på mobil

Nei, det er kun til M51

bump

bump.

Bump

bump

Delenr oppdelt og sammen for å lettgjøre søk. Ring / sms på 922 90 860 Strøken bunnpanne 11 13 1 432 703 / 11131432703 med sensor. Denne har også peilepinne. Oljepumpe 11 41 7 501 568 / 11417501568 Med pickup. Komplett oljefilterhus 11 42 1 713 838 / 11421713838 Med slanger og sensorer. Komplett innsug 11 61 7 502 268 / 11617502268 Med sensorer og fuelrail adjuster unit 11 61 7 502 269 / 11617502269 tomgangsregulator 13 41 1 744 713 / 13411744713 Toppdeksel 11 12 1 432 928 / 11121432928 Har desverre ikke BMW dekselet. Topp med kammer, ventiler, kamdrev, kamkjede etc Drevstrammer 11 31 1 738 700 / 11311738700

Må nok ha en tusenlapp for det... utfordrer deg til å finne det noe billigere

Har et ekstra sett med dieselverktøyet til BMW.. Ring 922 90 860 Crankshaft Alignment Pin Camshaft Alignment Tool - Diesel Tensioner Locking Pins (2) Crankshaft Holding Tool Timing Chain Compressor Injection Pump Puller Injection Pump Shaft Puller Laser Tools 4077

bump again

bump again

bump

Har en GT2260v som er kjøpt av TRF performance her på forumet. Passer på M51, 330d etc som har 3 bolts manifold. SOLGT Org 325/525 tds turbo 121000 km. SOLGT - Dieselpumper Bosch 0 460 406 994. 121k' km Gi bud. Bosch 0 460 406 994. Overhalt. Ikke montert. SOLGT Bosch 0 460 406 995. 224k' km Gi bud. Stor intercooler Har også rørskjøter. Bud! 65 x 20 x 9 cm. 2.5" tilkobling. Lakkert for å skjules. (Kan fjernes om ønskelig) 922 90 860

Prøver å ringe deg, men det var Ikke lett Kan du evnt ringe meg på 922 90 860 om jeg Ikke får tak i deg først?

Denne passer på org manifold til M51 og står UNDER manifolden når den er montert med kompressorhuset framover ?

Hadde tenkt på den måten, men jeg føler det er mye dieselsøl

Hei! Tittel says it all! Fra E39 alle årsmod. ivers@phone.no eller 922 90 860

Hei! Jeg har en M51 med en halvdød dyse.. eller, med andre ord, den fungerer som den skal når motoren er helt varm. Men motoren blir jo greit varm også under pådrag, så det tyder på for mye diesel evnt. Den tenner ikke når motoren er kald så den står der og hoster for seg selv, og spyr ut dieseldamp bak inntil den blir varm. Jeg har byttet 4 dyser allerede, men pga økonomi lurte jeg på om det var noen geniun metode å finne ut hvilken dyse som ikke er med på laget uten å måtte skru opp begge de 2 resterende dysene... sykes pipa mi har knekt allerede en gang pga disse sitter så snilt skrudd sammen.. (ja, det gjøres på varm motor). Jeg har ingen lekkasjer fra noen av dysene og alle returslangene er byttet, så det er potte tett der også Noen som har en idè på hvordan det skal gjøres ? (diag gir ingen feil på dette)

http://81.175.61.223/~gallery/main.php/ ... ccn220510/ mitt bidrag

er ledig 2/3 januar, 9/10 januar, 16 januar, 23 og 24 januar.

Da har jeg nå vært der oppe.. skuffelse for min del da jeg aldri fikk elbilen ut av parkeringsplassen... så ingen sladding på meg men bra oppmøte.

Vært oppe på banen nå - det er så mye snø at man kommer ikke over til bana... Frode brøyter vel ila morratimene, nå erd et bare å glede seg med de glade!

Du får komme opp og glane da Joacim.. er alltids et luksussete klart i den japanske Mercedes S-klasse kopien til deg!