jarmund e30m3-v8

He he det kommer. Skal i fotostudio med e30'n for coversak til juleutgaven av gatebilmagasinet i morgen så jeg har måtte jobbe litt med den. Kan ikke rive fra hverandre bilen helt enda av grunner jeg ikke kan gå ut med enda så jeg får bruke tiden på å hamstre inn deler og legge skumle planer. DTM-BMW motorsport i Tyskland er involvert, såppas kan jeg si.

He he det kommer etter hvert, det har ikke vært mye tid til overs til den desverre E92 m3'n er under arbeid alt, bilen ribbes nå og jeg har ikke bestemt jeg på om jeg skal ta den helt ut og lage rørramme på hele bilen. Den må uansett slankes betraktelig ned da den er for tung.

Mine er Custom, da jeg BMW motorsport bakstilling med helt andre nav og hjullager osv. De har annen lengde da bilen er så brei også.

Jepp, e34 m5

Det er ikke så avansert og det er ikke så mange andre løsninger som funker,med tanke på at det er tre hull i Infestningen på girkassa

I går var jeg og kjøpe nytt prosjekt, 2010 e92. det blir DTM pakke på den, og det er jææævelig mye jobb så den blir ikke ferdig med det første.

akkurat nå er det k sport fordi jeg venter på noen andre dempere, det har vært selholm coilovere på den siden bilen ble bygd hos prodrive,men jeg har bygd nye tårn som er 8 cm høyere. jobber forøvrig på e46 GTR'N om dagen så jeg får lakkert den snart.

takk takk bilen funker som faen. bilen er også levert på garebil sin stand på oslo motorshow i dag så der er det mulig og beskue den selv om ikke alt er ferdig på den. liten filmsnutt andre runde, første gang jeg prøvde bilen, i 5 gir og jeg ble ikke skuffa over responsen.

Hei, jeg har e34 m5 diff, VS motor spec ( 210, med 3.91 ) i bmw motorsport travers bygd om av pee bee motorport og med e46 m3 difflokk, custom mellomaksel i en del. Der hvor hardy koblingen sto har jeg dreid en 20 mm "talerken" som er skrudd på girkassa ( med tre 14 mm forsenket umbrako bolter),med sentrering på kassa og med sentrering til mellomakselen og i den talekenen er det borret opp og gjenget fire hull med innfeting til mellomakselen. den MÅ ha ledd mot kassa og mot diffen. kan prøve å ta ett bilde av det så du skjønner det lettere. underveis i monteringa

skulle hatt tid til det,men med en nyfødt sønn i huset og kaos med bilbygging for både meg selv og kunder så er det dårlig med tid til det. skal skjerpe meg

motorvalget er bedre enn forventet og jeg forventet at det skulle bli helt værst. ulempen er at det spinner i alle gir , kan fint klemme til sideveis med 6 gir i langsvingen på rudskogen så jobber med oppsettet for mest mulig grep nå

Kom med bud, de ligger her enda. Fjørene skal jeg høre med kunden om han har enda, felgene er borte.

Det går å bygge om, du må bare bruke de orginale sensorene og få montert de på den nye gasspedalen så hjernen ikke merker "forskjell". Men skal man ikke ha lisens på bilen er det jo så enkelt som å bruke el gassen

De skal sjekke at bilen er i henhold til reglene når de gir deg vognlisens men tviler på at de hadde merket det, det er bare å koble opp en tps sensor selv om du har wire gass,eller bare koble el gass på pedal boksen, er ikke så hokus pokus det

Hvor holder du til?

Takk for det, rakk bare å få på senterboltnavene basnert gikk bare på håret å få bilen kjørbar så vi måtte bare ta det viktigste Har bygget om til wire gass, er ikke lov med elgass i motorsport desverre.

det var den jævla selholm prioriteringsventilen som låste brekket når jeg brekket og bremset samtidig, noe den skal forhindre,måtte justere bremsen på pedalboksen så den returnerte nok så ventilen slapp opp, kjørt resten av helga uten brekk,men det var bare å gi gass så kom ræva uansett gir ,var litt drøyt å ta kjangsen på å prøve bilen første gang på gatebil men den skuffa ikke utrolig at det går an å bli ferdig kl 05 fredag morgen og uten å ha kjørt bilen lenger enn opp på hengeren så funka bilen hele helgen, da gjenstår bare å bli kjent med den. var ikke noe å si på kjørbarheten hvertfall.

Kompis, hvem skal levere de beste bildene da? Dette skal vi bli to om

E36 spindler forran med hjullager ø kjøpt, ikke m3,er hypp på å ha med noen i reserve når jeg skal på banekjøring. Ta kontakt, gjerne i nærheten av oslo og ikke til fantasipriser

Hva slipper du emblemene for?

Er absolutt ikke noe wisefab på min bil, her det Custom PEE BEE motorsport forstilling

Typen til Trond er bilinteressert han også så det er ikke så farlig, det er uansett Trond som er dama i forholdet...

He he nei,motoren er orginal bortsett fra kamdrev,presse og e85 så vi er ikke der, det er på svinghjulet, den er bremset i motorbenken til Vidar Strand. Men 480 nm på 2500 rpm uten ladetrykk sier litt om kamjusteringa til Vidar Strand. Med andre grenrør og intrecooler mente han at 700 motorfester var null stress,men dette holder i bøtter og spann i en liten M3

Takk takk. Kan melde om syk lyd med sidepipes og hissig maskin. Lyden ble helt værst. DTM pakke blir det, bilen er kjøpt så da er det bare resten igjen, Blir ikke akkurat noe jeg bygynner på det første,men det skal bli bil av den også

Endre og Martin har ca samme effekt som meg 650 hk i motoren og har kjørt bånn gass i fire sesonger nå vel uten å gjøre en dritt Det er ikke retur i bensinsytemet og kun tur inn på begge fuel railene og trykkregulering av tilførselen, jeg har tigga på en an kobling i begge endene og kjørt de sammen inn i regulatoren og retur til tanken derifra. Med fuelcell og feite pumper så er det utvilsomt det beste,men det funker å koble seg rett inn på den orginale slangen som er presset på fuelrailen, endre og Martin fikk ikke tid til å bygge om sånn jeg har gjort men det har funket for de i flere år nå, Husk at hvis du tigger fuelrailene så må du trykk teste de da orginal loddinga rudt dyse festene smelter og så får du lekkasje, det er bare å slaglodde rudt "koppene"til dysene. Et annet tips er å trekke rattakselen lenger inn i bilen hvis ikke kommer du til å slite med å få sammen styringen. Du må lage en litt slankere del der servoleddet pleier å sitte for at det ikke skal bli for mye å bygge om på gren røret Bakstillinga kan PEE BEE motorsport sveise i jigg så du får grom In festning til m5 diff Lykke til :0)