Dekkbrenneren

Harregud, nei, men enkver mann eller dama klare vel å se om det er 2 eller 4 hjul bak på en bil... dette tilfelle 2

prøv å søk på "europas største bilvrakhandler" eller et eller aent sånn på google, da finner du noe, europas største knoks er nemlig i tyskland

njaaa, e nok nermare 8 ja...

Det er 30mm 12 kant du må bruke

duh.. prøv match.com heh.. lov å prøva

mhm, når du kobler av luftmengdemålaren når bilen sviver, og den dauer, ja da er det mest sannsynlig at den fungerer, men om den jager på tomgang og hoste å herke, og du koble an av og den sviver noe bedre da, ja så er den ødelakt mest sannsynlig. tror ikke det er lambda, men vet jo aldri, du kan måle ohm på den, du søker deg fram til dette, husker helt hvordan jeg gjorde det. Sjekk også for falskluft...

Hmm, forstår forstsatt ikke hvordan og hvor du jør det men... men er jo et hekkan å sveise bmw topper :S har fikset min selv, og det var noe vanskelig. men den var bare sprukket :S

hmm, heidu Aguilera, gammel er du? og hvor bor du hen da? hehehe

hmm, jeg ville brukt propan brenner... bare ikke smelt hele toppen til en klump da Men et spm, hvorfor må kanalene sveises bare for du skal ha turbo??

Noen som har turbokit til min e36 325i coupe som de vil selge??

jaa, sånn går det når du ska testa en bil du isje har blitt "kjent" med, flax de isje daua!

trenger du noe da? er jo bare lage likt av det som er i plastikk... tror faktisk jeg ville lagt det noe smalere, da går luften fortere igjennom, åg du får kansje bedre respons, men er vel bare på syge trimmingsprosjekt du merker det på sikkert.

God dag... Vurderer kraftig å turbokonvertere bimmeren min, bilen det er snakk om er en e36 coupe 325i vanos, 1994 mod. Men lurer på et par ting, hvordan er det å få det godkjent? må jeg gjøre noe med bremsene? Må jeg modifisere motorfeste? om jeg skal ha rundt 300 holdbare hk, må jeg bytte noe av innmaten i motoren? evt. bare skifte dyser? og kom hjerne med mer ting og tips som må gjøres. Men den dagen jeg seller bilen, og den er godkjent med turbo, vil den da stige i pris, eller ville dere tenkt at det bare er rævkjørt å at den bilen detter snart i sammen? sånn så den står nå så er det nyoverhalt topp på den og ellers ganske bra stand...

kansje toppen har tatt kvell? da da er det ikke trykk i systeme og da vil ikke vanne sirkulere som det skal... :S det va sånn med min hvertfall, et helvette å få tak i topp, så måtte bestille fra usa :S men funker bra nå eller kansje bare toppakning også

disaster, det er m50 vanos ja, jeg også det m50b25 vanos Men m52, er det dobbel vanos??

god kvell, nei, den skal ikke være mye lett å stoppe. Jeg skiftet min for 1 år siden, kjennetegne på når denne er gåen at du kjører motor god å varm, stapper en avis eller et eller aent for å teste motstand og eller stoppe den. jeg kunne bare ta fingrene nedi å stoppe den uten prob. sånn skal det hvertfall ikke være.

vedder hundrelapp på at toppen er sprukket :S men med det samme du er igang, bytt viskosen også

jeg satt nettopp ny topp på min, fikk den planslipt (et must), slipte ventiler, nye ventiltetninger Nå er den god som gull

jeg ville hatt SHELBY supersnake gt500 2008 modell 750 hk org osv en vakker dag...

Mulikt å få den sveiset??

Jeg har det, lim dritten, PL400, jeg har gjort det og holder knallbra.

hmm, topplokk eller toppdeksel du mener? om det er topplokk så må du nesten trykkteste dette, men du kan også se med øye, men se godt etter

Det er nokså vanlig at disse m50 motorene lager litt lyd, har samme bil selv men ja, hørtes ut som vanos, kan jo alltids oppgradere denne med sånn oppgraderingskitt som de selger på koed for mindre støy. Det som også lager noe støy er at det er registerkjede og ikke reim på disse motorene, det rasler litt kan du si

mener det skal passe ja, det er jo samme bolthull, det eneste jeg vet som er forskjell på de to er at på 2,5 er ventilene 3mm større i diameter helt ute kan du si. Fatta du??

Jaa, du får stikke hjem på døra hans å gi han en runde med juling...