Jay-O

Kjørte fra Farsund til Stavanger, og hver gang veien ble litt dårlig og humpete, sa det "Ding" en eller annen plass fremme i bilen, men ikke noe varsellys eller noe... Kjørte på natta, så kan ha vært temp ja, men det var ikke så kaldt... Tenker kanskje nivåregulering bak, hvis det er det på disse bilene? Og som jeg kan se, så har ikke kjørekomputeren strøm, så jeg vet ikke helt...

Var den grønn? 3.0 V6? Far solgte sin gamle til noen på sent 90 tallet en gang. Den går visst enda på veien.

Jeg kommer hjem fra ferie to dager før, så det blir travelt - men jeg stiller jeg Terje eller Stig - hva definerer "Modifisert"? Hvor mye skal være modifisert? Og kan noen linke til en side som beskriver hva de forskjellige årsmodellene hadde som ekstrautstyr o.l. tilgjengelig på den tiden?

Amerikanere kaller bobiler for RV ;P RV ME blir da Bobil meg ^^ For bra til å være tilfeldig spør du meg! Som forklart

Bor i Sandnes nå, så hvis jeg finner tid kan jeg ta en kikk på den. Reiser på ferie på onsdags kveld, så det spørs om jeg rekker det, men skal prøve.

E24 Coupétråden!!!!! Ta det en annen plass! Sånn, ferdig med å være en surpromp... Så ut som om dette var noe jeg skulle fått med meg. Desverre var jeg i bryllup da... Noen som har opplevd at det sier "Ding" i sin E24? og evt hva det skal bety?

Spottet denne igår på vei sørover på E39 v/Ålgård. Sjekk skiltnummeret!

Sitert fra Dagbladet artikkelen: "Det var ingen bremsespor på stedet, men politiet mener begge bilene skal ha holdt forholdsvis høy fart." Jaha? Så hva betyr dette? At de ikke rakk å reagere? At de ikke forstod situasjonen? At de tror de er bedre enn alle andre? Jeg er spent på å se hva du, Dolk, har å kommentere på denne saken? Hva med denne da? http://www.aftenbladet.no/lokalt/stavanger/Her-stoppet-turen-p-Motorveien-2830786.html Hva gjorde han så mye bedre enn "ungdommen"? Er han her bedre enn nevnt ungdom? http://www.aftenbladet.no/lokalt/Snurret-rundt---og-forsvant-1917625.html Kanskje hvis de to overnevnte hadde lekt seg som ungdom (og da snakker vi om på bane, eller kontrollerte forhold), så hadde de kanskje klart å kontrollere bilene sine? Eller denne? http://www.aftenbladet.no/lokalt/sandnes/En-halv-mil-p-feil-side-av-veien-1988164.html Er dette et tilfelle av "De eldre vet best"? Denne var jeg selv vitne til: http://www.rogalandsavis.no/nyheter/article5548738.ece Stod i vanlig ettermiddagskø, ser i speilet, og ser denne idioten pløye seg gjennom tre andre biler som stod i ro. Sier ikke at ungdommer ikke må roe ned holdningen og farten i trafikken, les mitt tidligere innlegg, men å dra alle over en kam er helt feil. Det er mye flaks, både for eldre og yngre, som gjør at det ikke blir dødsulykker av de eksemplene som jeg har nevnt. I nesten alle ulykker som involverer ungdommer ser du bremsespor, et tegn på at de har forsøkt å reagere. Det er disse sporene Politi bruker for å anslå hastigheten til gitt bil. I nesten alle ulykker som involverer den eldre garden, så er det ingen spor å finne. De har rett og slett ikke klart å reagere. Min far sier det selv, at da han var på min alder hadde han ingen problemer med å kontre en sladd på glatt føre, men idag strekker ikke reaksjonstiden til. Hvis vi heller hadde fokusert på å få lært ungdommer å takle situasjoner korrekt, så hadde ulykkesstatistikken sett bedre ut. Et par-tre timer - det er alt de får for å kjenne på kroppen hvordan det føles når alt går galt, og det er i mine øyne altfor lite. Få opp baner rundt omkring, la de "herje" litt, kjenne bilens fysiske begrensninger, kjenne sine egne begrensinger, så vil de tenke seg om før de forsøker noe slikt i trafikken. Noen råtne epler som vil tro de blir verdensmestre vil det alltid bli, men det er de samme som kjører forbi Lada'n din idag og skaper uhyggelige og farlige situasjoner.

Automat eller manuell? Selger du evt som deler etterhvert eller? Lurer og på dempere og eksosanlegget - passer dette en nyere modell, som min '84?

Du selger vel ikke delene seperat?

Tja, litt forskjellige tanker kommer frem når jeg leser denne tråden. Har selv vært 18 med god bil, og kan selvfølgelig relatere til de som råkjører. Det er gøy, det er spennende... Til det går galt. Fartssperre ved 100 km/t: Vil ikke løse noe som helst, da det er denne farten i en 60 sone det som regel pleier å gå galt. Selvfølgelig er det de som kjører horribelt fort, men de fleste ulykker med for høy fart er folk som kjører for fort på småveier, som f.eks. 100 i en 50-sone. Vi vil bare ende opp med mange ulykker der farten har vært nettopp 100 km/t, fordi de har hatt gassen i bånn, og de lærer ikke å dosere. Hva skjer når de kan kjøre fortere enn 100? Tror du ikke de vil prøve? HK begrensning: Ikke faen om du får meg til å ligge bak en bil med kraftbegrensning opp bakker uten krabbefelt! Det blir som med moped problemstillingen, begrensningen skaper flere problemer og farlige situasjoner enn den løser. Hva med de 100 000 kr i HK avgift jeg evt har betalt for den nye Ford Focus`en jeg må kjøpe for å få til dette med? Får jeg de refundert om jeg begrenser bilens krefter så lillebroren min får lov å kjøre bilen? Og siden vi er alle så miljøbevisste for tiden, tror du virkelig vi er interessert i å gjøre motorene mindre optimale? Turtallsbegrensning = mindre krefter, ja - men og mer forbruk pr km, dårligere forbrenning og mer slitasje på motor! Øke aldersgrensen: Studier har vist at menn er generellt mer modne i 20 års alderen enn 18, men å forskyve opplæringen ut slikt vil bare utsette problemene vi ser idag med uerfarne førere. Det blir som alkohol blant 21 åringer i USA, de opplever en mye høyere prosentandel av folk i denne alderen som drikker seg ihjel enn resten av verden der du kan drikke alkohol ved 18 års alderen. Erfaring er en nøkkel egenskap ved bilkjøring, ikke begrens dette! Jeg tror en holdningsending blant folk om fart er måten å gjøre det på. Vi må få folk til å innse at selv om det er gøy og spennende, så hører det ikke hjemme blant andre traffikanter. Få de med på organsierte motorsport grener istedenfor, og få staten med på spleiselaget. Rogaland har allerede insett dette, og har det de kaller for "Ungdomsprosjektet" som retter seg nettopp mot denne problemstillingen.

Har du den røde maskinfagboka? Den savner jeg, og kunne tenkt meg å kjøpt igjen. Gikk Skipsteknisk for mange år siden selv.

Ja, og kom med bud

Har du pengene, Eisenmann! Men Simons syns jeg er helt OK og.

Da har jeg byttet foringene i festene til dynamoen, da den laget lyd og hadde en stygg vinkel på reima. Det gikk greit, brukte litt tid på å finne ut hvordan jeg skulle få ut dynamoen uten å måtte ta av en hel masse ting. Det går fint, men akkurat. Dynamoen ligger da ned ved siden av batteriet på venstre side, er lett å se. Den er festet med to bolter, en under, og en på oversiden. I tilfelle du ikke vet hvor det er, her er bilder som illustrerer: Du må ta av beskyttelsesplata under. Holdes på plass med 6 stk 8mm plastmuttere, fort gjort å ta av. Sånn ser det ut uten plata: Når du har tatt av platen, så kan du se på og komme til dynamoen fra undersiden. Du bør begynne med å løsne den øverste bolten først. Ta en 13mm nøkkel og løsne mutteren litt først. Dette for å kunne bruke en 19mm nøkkel på det store bolthodet, med klokken, for å løsne reima. Kjør den helt tilbake og ta av reima. Så fortsetter du med å skru av 13mm mutteren. Dytt ut bolten og legg dynamoen ned. Da kommer nedre bolt til syne, og du kan gå løs på den, men ikke før du har løsnet plastdekselet rundt radiatorviften. Fant ut det var lettest å gjøre det slik; skru ut de to skruene øverst, så drar du den først litt opp, og vri den mot klokka, så det ser slikt ut: Det er en god grunn for dette, fordi den nederste bolten er så lang at den går i dette plastdekselet, men det går hvis du tar den bort. Det er tre ledninger til dynamoen, jeg syns det var best å komme til fra undersiden og ta de av, og helst før du tar bort den nederste bolten. NB! HUSK Å KOBLE FRA BATTERI FØR DU BEGYNNER PÅ DENNE DELEN!!! Du har en (+) ledning (mutter, 11mm), jording (skrue, 8mm) og en kabelsko (blå dings, dra rett ut) Du ser de oppe til høyre her: Da kan du ta ut den nederste bolten. 13mm nøkkel på en side, 14mm nøkkel på den andre siden, ta bort bolt. Ta ut dynamo, den er tung, ta et godt tak. Sånn ser min ut: Trodde min var en Bosch, men så snudde jeg den rundt og hva ser jeg? LUCAS!!! Har en '70 Lotus Elan som er spekket med Lucas deler, og de driver meg til vanvidd! Men nok om det Presset ut foringene, og her er hvordan den ene så ut! Ikke rart at den bråket og hadde en rar vinkel. Gummien minnet mye om solvarm IFA, og var helt nedbrutt. Moden for skifte kan du si. Så er det bare å gjøre omvendt for å sette inn igjen. Startet motoren og........ Nei.... Lyden er der enda. Fant frem stetoskopet igjen og vet nå at det er fremre lager inni dynamoen som må byttes. Den har sikkert vært i spenn og vinkel så lenge nå at lageret har gitt opp. Så på mandag bestiller jeg repsett, fremre og bakre lager og ny børste, og må knekke opp dynamoen og fikse den. Men men, gøy er det, og gamlingen er alltid med som en ivrig hjelpende hånd: Lager en lik bildeserie når jeg skal ta og reppe den, som jeg vil gjøre med "alt" jeg gjør med bilen.

Et par kjappe spørsmål: 1. Hva motorer/effekt/modifikasjoner er lov på denne bilen? Hva får jeg godkjent? M30/S38/M88/M106? Lov å bytte om på deler mellom disse som vi vil? M88 med M30 veiv og s38 råder og stempel, eller M30 med s38 topp osv. Vet ikke hvilke kombinasjoner som går engang, så det hadde og vært kult å visst. 2. Så vidt jeg vet har jeg ikke katalysator, betyr dette at det er fritt frem å bygge eksos som jeg vil, og er E-28 den bilen som er lik på deler til dette (med unntak av at noen rør må være lengre)? Finnes det gode effektanlegg i rustfritt som gir en fin lyd til bilene våre?

Puss puss puss! Jo bedre jobb dere gjør på grunnarbeidet, jo bedre blir sluttresultatet. Pass på å få grunningen god og jevn. Men alt dette skal han kameraten din kunne dersom han har lakkert før. Lykke til da

En M30b34(35?), som står i min 635, gått 127000, hel og fin, orginal motor. Spør egentlig bare for å spørre, helst så ville jeg hatt den M88'eren eller en turbo M30b35 utenom orginalmotoren. Men du selger både motor og kasse samlet?

Mye bra forslag, men jeg holder en finger på falsk luft et steds etter luftmengdemåleren.

Intressert i å bytte min M30 mot din motor og kasse?

260`n er 5 speed, stemmer ikke det?

Føler helt ny?

Begynner forhandlinga på 500 da. Har et slikt allerede, men det er så vidt begynt å bli slitt. Dette er som nytt?

Hva kasse står i denne? Alle deler til M30`en med (unntatt radiatoren da)? Eksosanlegget helt og fint, med 3" manifold? Hvor mye er tingene gått?

Vet faktisk ikke om jeg har råd! Hvis jeg har det, så blir det jo straks mer intressant å bli med på dette. Skal på ferie den 18., så må gå på sparebluss før dette.