hon

Minnes det var noe under setet ja. Men feilkoden mp vel likevel slettes av verksted selv om jeg finner feilen og reparerer den?

Hva kan jeg undersøke selv før jeg evt må kjøre diagnose på versted?

Naf-test er veldig lurt, men har opplevd å se flere feil og mangler enn det naf og merkeverksteder har gjort.... Ellers kan jeg nevne: Matte og ripete frontlykter. Sprukne innerskjermer (billige å bytte) Luftbelger bak, sjekk alder og tilstand. Kast i skiver, spes automat. Piksler i dash. Lekasje i spylervæsketanker. Regnsensor. Hadde jeg vært deg hadde jeg notert alle disse tipsene i alle innøeggene og sett grundig over bilen i tillegg til naf-test. siste advarsel: Ikke tro et sekund på en tilstandsrapport fra utsalgstedet eller et fritt verksted. Lykke til. Kjempe god kjøremaskin!

Er du 100% sikker på at det er demperen? Har opplevd at linkarmen mellom støtdemper og stabstag har gitt samme lyd hvis et eller begge leddene er gåene. Selv har jeg kjøpt Monroe på Mekonomen.

Fjæra er jo litt spesielt forma nede, nesten som en " rund trekant". Den "spisseste" enden av buen skal vel peke utover og ca 20 grader framover i følge merket på støtdemperen. Får nesten uansett en liten fold på gummiforinga mellom fjær og nedre fjærben, men den retter seg noe når den får press. Lykke til!

Jeg har etterhvert planer om å bytte ut min 98 520 med en annen E39 (siden jeg digger komforten) men mer dreiemoment. Når kom E39 med 3 liters turbodiesel og hvordan utviklet den seg? Hk, dreiemoment, girkasser mm.??? Takker for evt svar:)

Dette lukter typisk dårlig merkeversted-service. De jobber med dette til daglig og har advokater til slikt som oppstår. Snakker av erfaring dessverre. De vil nok prøve i det lengste til de får et formelt krav om å utbedre feilen kostandsfritt for kunden.

Saken er at jeg har byttet til ny bryter uten at det har hjulpet noe...

Det er jo ikke umulig. Prøve å finne sikringen til strømmen og styrestrømmen og måle meg litt fram da kanskje. Som det ikke er nok kabler i den bakluka fra før av...

Bakluka mi går ikke opp ved å bruke bryteren/håndtaket bak på døra. (Fungerer med nøkkel og knapp under dasj) Har byttet bryter/list og den fungerer fortsatt ikke. Noen som har hatt det samme problemet eller vet hva jeg kan gjøre?

Skal bytte lista på førerdøra, i bakkant av vinduet. Mye som må tas av for å komme til?

1. Matte lykteglass(plastik). Har dere noen trisk for å få disse blamke igjen? Greit å spørre før man prøver ulike ting på måfå. 2. Senking av touring med luftfjering bak. er det mulig ? Evt Hvordan.

...og slikt håndkle kan man kjøpe hvor?

Hvordan fungerer KN.filteret ditt? Fonøyd?

Takk for oppklaring! Lurte spesielt på det emblemet på rattet ja. Hørs fornuftig ut.

Tenkte jeg skulle bytte emblemer i ratt og på panser og bagasjelokk. Noen gode tips for å få disse av uten at jeg skader noe? E39 med sportsratt.

Hvor bor du?

Ok, takk for svar. Slår inn når motor er varm så da er det vel normalt. Går mot et oljeskift i løpet av sommeren likevel tenker jeg.

Lock up'en er treg når bilen er kald. Den kobler ikke inn før etter noen minutters kjøring. Har ikke opplevd dette pa andre bilmerker med automat og lock up. Er oljen gammel? Km 153000.

Jo, ja. Men ikke så kraftig lyd kanskje. Men det er vel litt jobb å bytte de? Dyre deler?

1. tenningslåsen. 2. kontakt på starter (prøv å slå på starter) 3. startsperre (hvis det er det på den)

Motoren kjakler når den er kald. Er det vanos som gir denne lyden? Hørs ut som lyden kommer fra det område. Hva kan evt være løsningen for å få bort lyden? Erfaringer eller løsninger?

Klassisk hvite er uten tvil penest etter min smak. Klassisk facelift 2001 ser jo ut som vovlolykter

Dette føyer seg i rekken av mange forhendlere som har ansatt bilselgere uten kunnskap om forbrukerkjøpsloven og ikke minst kunskap om bil!! Kjøpte en bil med 1 mnd gamle takstpapirer fra Autozentrum, med kun én feil notert. Etter en halvtime på løftebukk klarte jeg å påvise ikke mindre enn 18 feil/mangler som jeg la fram for selgeren. Han ble lang i maska og var nødt til å slå av 25000,. på kjøpesimmen. Dyktige folk på merkeverksteder må jeg si...

Dette skal jo ikke du betale for. Avtal med selgers sjef om framgangmåten for å få orden på motoren.