Lasse83

Har en ZF kasse fra en -01 E39 520d om du er intressert? En tusenlapp og den er din...

Da er tiden inne for å kvitte seg med familiebilen. For bilder og mer info se finn annonse finnkode: 53246631 EU ok til aug 2016. Bilen MÅ ikke selges, og får jeg ikke en vettug pris så selger jeg den i deler på nyåret. Innbytte i bil i lavere prisklasse og mellomlegg er aktuelt, feil/mangler er ingen hindring om prisen er riktig. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=53246631

Will do! Bilen ligger forøvrig ute på finn nå, finnkode: 53246631

Bare for å legge denne død, så var det bryteren til øvre del av bakluka som lagde krøll, koblet denne vekk og problemet ble borte.

Nummeret er typenummeret på fjærene, google det som står oppført i vognkortet, så finner du nok ut hva slags fjærer det er og hvor mye de senker. Det er helt normalt at BT skriver typenr på fjærene i vognkortet, noen skriver også hvor mange cm det er fra senter av felgen og til skjermkanten for å luke unna de som kapper senkefjærene for å få bilen enda lavere...

Skal gjøre det ja, og det er selfølgelig original bmw navi.

Som topic, så er jeg litt usikker på hva jeg skal gjøre med min E39, bilen det er snakk om er en sen 2000 (facelift) 520d, cosmossort, manuell med endel utstyr (webasto, parksensor foran/bak, multifunkratt, 16:9 navi, TV, cd veksler, 4x el vindu++ alt fungerer!) Nedre del av bakluken er skiftet og rustfri, øvre del av luka er rusten, rust i dører, rust i venstre forskjerm og bakskjerm (har en nylakkert og strøken forskjerm liggende), jekkfeste venstre bak er mykt, brekket funker kun på ene hjulet. Ellers er bilen godkjent med H&R senkefjærer og 18" felger, ett år gamle Boge turbo dempere foran, gule Bilstein bak (ikke nivåregulering), skiver+klosser skiftet tidlig i 2012. Bilen har gått 340000, funker helt fint uten problemer og er EU-ok til august 2016. Er dette noe som er salgbart til en ålreit pris, eller er det like greit å pelle den i deler? Er jo først og frems rusten som er ett problem her i mine øyne, pluss at km stand kan virke avskrekkende på enkelte...

Som topic, bilen har tappet seg for støm når den har stått ett par dager nå, har feilsøkt meg frem til at sikring 11 i hanskerommet trekker rundt 7A når bilen står i ro. Såvidt jeg kan skjønne, så er denne sikringen kun til servotronic, hva skal jeg gjøre? Trekke ut sikringen, leve med litt tyngre ratt når bilen er i lav fart og være glad, eller er dette noe jeg burde få orden på? Er det noe annet som kan gå galt om jeg bare kjører uten servotronicen innkoblet? Bilen er en E39 520d, 2001 modell. Håper noen har vært borti dette før.

Som topic, dette er typen som er vinklet og ikke rett, helst ulakkert eller i cosmossort, men alt er av interresse...

Har en 2.0 Volvo motor, 109 hester fra Volvo 460. Mangler dynamo, men ellers komplett, står i bil med girkasse og alt. Din for 1000,- om du demonterer selv, kan kappe og herje i bilen for å få den ut. Bilen står på ett hobbyverksted i nittedal, demontering skjer der, har løftebukk og alt mulig av verktøy, luft osv. Send PM om du er intressert.

Takker, får høre med ham jeg da

Noen som vet om det går an å få tak i en downpipe uten katalysator? Flexi delen på min har sagt takk for seg, så må gjøre noe med det, kan få sveiset det, men om en downpipe uten katalysator er å få tak i så kan jo det være intressant. Har kikket litt rundt på div nettbutikker/ebay, men ikke klart å finne noe enda...

Har hatt bil med mangellapp på eksos, de sjekka kun rammenr (på min bil ikke samme sted som motoren sto) og hørte på eksosen som sto på mens motoren gikk og jeg rusa litt (originaleksos) hadde ikke bilen inne i hallen engang, sto kun på parkeringsplassen utenfor, gratis var det også Dette var på risløkka i Oslo.

Jeg har pleid å bruke autosol på plastlykter, funker fint det.

Jeg har gule koni på sommerbilen min (Toyota mr2) og de holder bra de, har hatt dem på i 5-6 år nå, kjørt rundt 60-70.000km uten problem, dette inkludert MYE banekjøring.

Er nok det det blir til også. Takker.

Noen som vet hvor det lønner seg å dra? Blir til at jeg fikser bilen selv og får oppgjør fra forsikringsselskapet, men vil jo helst dra ett sted de vet hva ting koster og ikke skriver for lite...

Fortsatt på leting...

Som topic, muligens høyre frontlykt også, er til en -01 modell facelift, sort farge en fordel (swartz ll), men alt er av interresse.

Har veiv liggende jeg, står foreløpelig fast i en delemotor da jeg ikke har fått av reimhjulet... Bare å ta kontakt om det er av interresse.

Gjorde det på min e38 gitt... Mulig det er forskjellig fra E39 da men...

Åpent for alle bilmerker dette eller?

Kan jo hende ews har slått seg vrang? Skjedde på min x-e38, akkurat samme symptom, kinnet når jeg ga innslaget direktestrøm, men startet ikke...

Du har vel ikke lettmetallfelger på hjulene, og stål på reservehjulet vel? Eller vanligvis kjører med spacere og lengre bolter? Har vært borti at boltene ved felgbytte har vært for lange og dratt istykker håndbrekk-opplegget, kommer noen rare lyder da...

Aha, ikke dumt! Får prøve meg litt frem ja