a.nilsen

Hvor handler folket panser til E46 billigst og greiest? Koed sender ikke så de er utelukket. GS hadde jo, men synes prisen var stiv. Antar jo at dette er en vare det går litt av også mtp rustproblemene på de. Gjelder Prefacelift.

Opp

Skulle ønske jeg kunne sagt det samme... Har nok vært jæ... uheldig tror jeg da alle andre er fornøyde. Har kun to bestillinger der, dvs den siste kanselerte jeg, da de ikke kunne sende panser, ikke hadde speiler på lager og ikke ringte meg opp som jeg ba om i siste mail, vis det skulle være noe, siden jeg dro til fjells uten mail. Ingen tlf ringte å jeg regna med at tinga skulle være underveis og jeg fikk bruke resten av ferien på BMWn. Da jeg kom hjem var det en ukes gammel mail fra de, hvor de sa at panser ikke kunne sendes og speil var resta. Stikk imot hva som sto på ordre bekreftelsen. Første ordren min der fikk jeg iallefall, etter 4-5 uker mot 5-10 dager som de sa ved bestilling. Tenkte mitt, at de prisene vel var for gode til å være sanne.. Men kan kanskje være verdt å gi de en sjanse til da..

Opp... Evnt noen som veit hvor disse er billigst nye? Antar det går noen av de..

Mener det var som vanig på m3n, dvs termostatbryter i bunn av radiator. Disse ryker ved jevne mellomrom. Føg ledningene fra viftene..

Den gang jeg hadde E30M3 var det ialefall TUV papirer på 8,5 og 9,5x17 med 215/40 og 245/35. Husker ikke ET da men det gikk iaefal uten noen modifikasjoner. Selv hadde jeg samme bare med 10 bak, noe som ikke var TUV på. Var valset ut litt. Men uansett synes jeg BBS RS og LeMans er sikre vinnere på M3n.

Ønsker å kjøpe ett rustfrittpanser til E46 pre-facelift. Er ikke kresen på på riper, småbuker o.l. bare det er rustfritt. Pris antar jeg vi kan enes om.. PM eller tlf. 91848549 Anders Nilsen

Det bør nok klines på ganske bra for å hindre bremseskrik ja. På hele "kontaktflaten" iallefall.

Er nok ikke at den glir på akselen.. Da ville du kunne oppleve at den plutselig dro tilbake og ned på pansret neste gang du brukte den. Er vel selvparkeringen som er defekt. Usikker på hvordan opplegget er på E46 men på ange andre biler må en bytte hele vindusviskermotoren da den sitter internt i denne. Spylerproblemet har jeg ingen ide god ide på desverre, men er sannsynlig å tro det er noe irr og dritt i ett koblingsstykke/bryter e.l. som lager krøll.

Har hatt litt div oppigjennom, men er den overlegne arbeidsbilen er hiace med 4x4. Har en 08 mod lang nå og den er fin altså. Litt traktor å kjøre men den går jo alltid. Min veier vel ca tre-treogetthalvt tonn og går like "dårlig" uansett om jeg har to tonn etter den itillegg. Gå å dra biltralle med. Kun service på intervallene så holder det. Forrige jeg hadde var en 04 transporter. Sterk og comfy arb bil, men driten sto jo mer på verkstedet enn jeg fikk brukt den.

PM sendt!

Er de 8,5 breie og har ET15 så subber det nok ja.. Spacere??? Ja du får prøve....

Renter og betaling for tort&svie ville nå jeg ha slengt på glatt men... Tragisk hele opplegget men bra det løste seg. (iallefall for en av dere, sålangt)

Min oppførte seg på samme måte. Slukte innemellom, så måtte jeg slå av lyset og på igjen så gikk ei stønn igjen. Bare å bytte pæra så var det iorden igjen. Kjøpte på nett, Ca 300 for to stk. Husker ikke web adr men fant linken på forumet her så sikkert noen som veit.

Volvo har lagd flere 3liters rekkeseksere. B6304FS. 24V satt i 960. Ga vel 204hk n/a. Volvo og Porsches weissach ingeniørsenter utviklet motoren i sammarbeid.

Solgte en bil til han for mange år siden.. Tok ett skritt bakover da han skræva ut av bilen... Men mannen var hyggelig han, bevares. Men er vel ikke typen jeg ville lagt meg ut mot. Bilen jeg solgte han ble solgt videre med teksten "Får du ikke fi##e med denne er du dum!!!" Hehe..

Austin mini clubman eller noe i den gata?

Blir væska borte så er 110% sikkert at den lekker ut ett sted.. Er som regel i pumpene det begynner å lekke ja, uten at jeg veit om noen typiske svake punkter på e36.

Får vel gi deg godkjent på den. 1923 Fiat 501 Spyder. Kronprins HåkonVII fikk visst nok en lik i gave på 18års dagen sin i si tid..

Sjekk oppunder rundt skiltlysa bak.. Har inntrykk av at rusta kommer der først på disse. Om det er valsede hjulbuer er det greit å sjekke godt der. Ellers er det greit å kjenne på/lytte til motor/girkasse/diff. Motoren går jevnt å fint uten uvanlig mye tikking/ Hvining i girkasse og lei å få i gir/mellom gir/ Ulyder i diff. Begynner å bli gamle biler og mange har hatt ett hardt liv oppigjennom. Men det finnes fortsatt overaskende mange fine eksemplarer fortsatt. Lykke til med bilkjøp og ta godt vare på den! Bedre enn å ha penga i banken (iallefall nå om dagen)

Åssen gikk dette?

Hehe.. Er inne på noe.. Men er en sjelden sak så er nesten litt dårlig å bruke den.. Hint no2; Skiltnr...

Nix.. Hint; Er en italiener.

Min tur da. Dette er en bil som jeg har mange timer med selv. Fadern som kjøpte den i sine yngre dar og bestefar som gjorde den istand på 90 tallet.

Kjørte T1R på E30M3 før da de var nye, og T1S før det. Var godt fornøyd med de, men som sagt ble de semre på bløt asfalt. Ikke noe kritisk overhode men kunne sladde litt om man ville. Noe som ikke var noe problem da den nesten ikke ble kjørt da uansett.