Mariuse34

Hvis noen har dempere til glassluke liggende hyl ut!

Til oppdatering for andre forumister så er jeg kommet frem til at jeg må ta en diagnose på selve modulen, da det kan være behov for å lodde litt. Går inn til styreenheter.no mot slutten av uka!

Litt off topic: Men hvilke foringer/stag i bakstilling er det som gjør at bilen blir "kalvbeint" bak igjen?

Hellu! Jeg har kommet frem til at ABS-enheten min antagelig trenger en liten renovering. Jeg har snakket med en på forumet her som anbefalte ACtronics. De tar rundt 2000 for jobben, ex moms. Men problemet er at jeg må ha et firma om jeg skal få det gjort. Altså må jeg finne et bilverksted eller andre som gidder å sende inn enheten for meg. Vet dere om noen som gidder å hjelpe med sånt? Eventuelt om det er andre jeg kan kontakte?

Solgt dette?

Fant du noen gang ut av dette? har akkurat det samme problemet!

København i morgen, så Biltema når jeg er tilbake fredag: Ting jeg trenger til selve bremserør: - endestykke/Nippler - 11 stk - skjøtestykke - 3 stk - rør - en lengde (5 meter) - rørkutter (veldig liten for å kutte der det er trangt om plassen) - flenseverktøy Verktøy jeg har ellers: Fullt sett av fastnøkler fra 8 til 20. Skraller med bits, men kan være en og anne bits som mangler frykter jeg. Har bits til calippere og skive. gummihammer skrujern 2 stk 2 tonns jekk 2 stk Bukk Wisegrip-tang Par nebbtenger Latmannsarmer Noe mer jeg trenger? Forlengere til skraller? Spesielle bits? Større eller mindre fastnøkler? WD40?

På min del er rusten på skrufestene. Ikke rør. Etter hva jeg kan se da jeg hadde bilen på bukk. Tusen takk for oppmuntring. Takket være bimmers at jeg kan mer enn å skifte til sommerhjul

Hehe, jeg har en fem år gammel Mac. Jobber med å få jobb til å ta deler av regningen for ny laptop. Regnet med å ha det på plass ila juni men antagelig etter jeg har tatt bremserør Så en siste gang må jeg be om detaljer ift verktøy til bakstilling!

Du jeg har ikke 70-80 gb ledig på den gamle datamaskinen, så det tror jeg blir vanskelig. Det var det jeg fikk oppgitt av plassbehov sist jeg forsøkte.

kult og takk! Setter veldig pris på tålmodigheten til folk! Når jeg får roen på mellomaksel og travers og hva jeg gjør der (moment jeg må tenkte på?) så setter jeg nok i gang med dette. Må bare finne ut hvor jeg skal gjøre det. Frister å bare stå ute og fikse det men kommer litt an på hvor jeg skal stå isåfall. Garasjen på jobb blir tungvint om det skal ta mer enn to dager å få det unna.

Og siste spørsmål: Feilen på EU er "Rør skadet eller sterkt korrodert, begge sider bakre". Betyr dette at jeg MÅ skifte alle rørene, eller kan jeg skjøte der jeg finner rust? Jeg vil at det skal være sikkert, men jeg er ikke keen på unødvendig mye arbeid heller. Altså, understreker at jeg ikke er ute etter en farlig snarvei, bare ikke ta på mer jobb enn jeg må. Jeg tar vel uansett ned bakstilling.

Og hva trenger jeg til mellomaksel og travers? REsten av verktøy vet jeg jo at jeg har. Har DIY og handleliste på bremserør, dette er ift å ta ned bakstilling!

Jeg har voldsomt lyst å prøve dette, men jeg lurte på om noen har en DIY her. Å ta ned bakstilling høres jo voldsomt ut. men det er kanskje ikke det. Hvor lang tid bør jeg beregne på å ta ned bakstilling? Ting jeg har gjort før: Tatt løs ABS-sensorer, nivåsensor, sensor på bremseklosser, kalippere, jeg har skiftet bremsesko i trommel, men vet ikke om jeg har tatt løs HB-wire (?), skiftet luftbelger iallefall. Hva jeg ikke har gjort: løsne mellomaksel og travers. Ta ned eksos. Jeg bør vel beregne å bytte noe fester etc på eksos i samme slengen da? Jekk til travers, holder det med en sånn vanlig 2 tonns jekk fra biltema? Har selvsagt bukker til bilen osv. Spørsmålet blir: Hvor lang tid bør jeg beregne på å ta ned og hvor lang tid på å legge nye bremserør? Jeg beregner å bruke to dager på dette. Ikke fordi jeg trenger 2x24 timer, men fordi jeg vet at når jeg blir sliten så blir jeg ukonsentrert og det er da jeg lager det tidkrevende merarbeidet ved å gjøre noe feil. Er det realistisk at jeg får alt ned og byttet på for eks 2 ganger 5 timer?

Jeg vetta pokker. La meg omformulere. hvor mye kan jeg gjøre med skjermer og dører før de skal til lakkering for å holde kostnaden i sjakk!

Alternativet er å fjerne rust, behandle enkelt og flekklakkere opp skjermer og dører som er på nå, men det aner jeg ikke hvor pent blir.

Hallo! Jeg har en prosjektbil, som ikke er en BMW. Så jeg håper dere tilgir spørsmålet. men jeg har en 1981 Jaguar. Forskjermer er rustne nederst foran. Jeg har fått tilbud om et par skjermer fra en delebil sammen med to venstre dører (de på bilen nå må lakkeres opp etter at noen kjørte på bilen og stakk av). Spørsmålet er: Lar det seg gjøre å få lakkert opp løse dører og skjermer til en edruerlig pris. Monterer alt selv, og kan pusse ned og gjøre en del sånt sjæl.

takk! Den gikk fort

Ja, jeg bare oppdaget at den fastnøkkelen jeg har som får løs lokket lå hjemme og bilen sto på jobb. Så var sta og klarte det uten å ta bort oljefilterlokket Ren idioti altså. 150hk er på ingen måte mye. Men det er jo litt det disse italienske idealistene elsker. Et begrenset antall hestekrefter og mye giring. Jeg har ikke kost meg så mye med en gammel BMW siden E34`en jeg hadde for 7 år siden tror jeg Denne blir nok solgt, men det blir vel å finne enten en E34 150-192 hk manuell eller en 523-528 på sikt. IDeelt sett en M52 så man får den deilige raspende lyden.

Ja, bortsett fra at den het nr 17 på den tegningen til M52B20 som dette var. Det artige var jo at så fort den var byttet så gikk motoren mye bedre og en litt underlig tikking jeg antok var der fordi bilen er gått 300.000+. Så kvelden er brukt til å farte rundt i Oslos tunneler med en 19 år gammel bil med manuelt gir og en gammel rekkesekser. 150hk er jo ikke allverdens, men det er noe fantastisk med den raspende lyden i M52 enkelvanos og det å måtte jobbe litt med clutch og gir for å få det bra. Jeg simpelthen elsker gamle bimmere. Men vondt i begge armene etter å ha presset dem inn under manifoilen for å få løs kontakthelvete. Men verdt det!

Måtte til GS og hente en ekstra skive selvsagt. Det hadde jeg oversett. Men i orden nå!

Du dette er fikset! Kjører som en drøm, motoren går mye penere og forbruket falt fra 2,3 til 1,6 på kjørecomputeren på aktiv kjøring. Tusen takk for hjelp! Markerer dette som løst!

Jeg har, etter mye banning og tenners gnissel klart å få løsnet kontaktjævelen midt inni toppen av motoren, langt faenivold inn under håpløse plasser. Jeg er glad jeg ikke har trent på meg større hender og fingre enn de damehendene jeg har akkurat nå. Men. Jeg skrudde ut vanos solenoiden og løsnet veivhusventilasjonsslangen på toppen. Men sensoren blokker likevel. Kan jeg løsne på den skruen, eller er det en annen smart måte å gjøre dette på uten at jeg skaper masse merarbeid? Jeg legger ved et bilde jeg fant på nettet som viser hvilke ting jeg snakket om.

3.000 til den som har lyst å gjøre det 😂

Send info på pm @janerik171187