erneland

Tackar! Molde besökte jag förra veckan och Åndalsnes också .... trevligt ställe, mycket snö. Mvh Michael

Allt i fronten har tagits av och nu är nya delar inköpte. De gamla är i ok skick men det måste vara perfekt skick annars kan det vara!

OBS! Tom kaross som är 100% rostfri. Bur som saknar bakåtsträvor men annars är den komplett. Framvagnen är ombyggd och bryggan kommer från E36. Saknas rutor och lister med mera. Bakvagn från M5 medföljer. Den är inpassad men upphängning såsom silentblock är inte klart. Rörram fram. Inga fälgar eller hjulupphängingar fram medföljer endast framvagnsbryggan. Använd E36/E46-delar så blir det rejäl bredd fram. Bak medföljer brygga, bärarmar, 3,46-spärr.diff och bromskivor med ok. Dörrar i glasfiberdörrar medföljer samt Alpina baklucka i glasfiber Priset är ej prutbart. Den säljes endast pga tidsbrist. Utgångsobjektet är alltså riktigt bra och rost finns inte! 25 000SEK. Finns i Löddeköpinge/Sverige precis norr om Lund i södra Sverige. PM:a, ring eller maila vid intresse. erneland[at]gmail.com +46 70 8585595 Mvh Michael

Kostar 500 SEK att få en ursprungskontroll + 970 SEK i registreringsbesiktning + 530 SEK för kontrolbesiktning. Så det hamnar på ca 2000 SEK totalt . Jag har alla kvitto och det har endast varit 3 ägare på den. Till och med original köpekvitto finns (beställningsdokumentet från 1984). Bilen kostade 120 000DEM 1984. Den såldes 1993 för 34 000DEM. 2009 så betalade jag en ansenlig summa pengar för den och jag har svårt att se att värdet skulle sjunka Detta är en samlarbil med matching numbers och skicket är mycket gott. Jag körde en runda idag och vridet är ju motsvarande en lastbils =) (512Nm vid org. laddtryck). Denna har dessutom en mycket speciell växellåda. Getrag 265 dogleg höll inte så bra och Alpina anlitade därför ZF för att bygga en betydligt kraftigare låda. ZF S5-40 heter den. Ingående axel är 5mm kraftigare och jämntjock hela vägen. Lager och kuggar är överdimensionerade samt synkringarna är i någon form av stål. Lådan byttes 1997 från getrag till ZF och kvittot säger att den kostade 6000 DEM (1997). Samtidigt byttes kardan till ZF:s främre del och tryckplatta samt lamell skiftades ut. Jag har hittat en Alpina B7 Spärrdiff. med rätt utvxl. 3.07. Den byggs just nu om till Grupp-A spec. med 75% spärrverkan. en hel bakvagn renoveras vid sidan om. Självklart skall den köras till Oslo till våren!

Hittade bilder på motorn

Jag har inga bilder på datorn men jag ska ta några imorgon

Hej, Den har svenska skyltar nu. Vet inte om det kostar något att ta in den till Norge? Min OPC Vectra skulle kosta ofantligt mycket pengar! Mvh M

Lite nya bilder. Bilen är nu registreringsbesiktigad och har tilldelats reg.# . Det var väldigt morro att se besiktningsmännens reaktion på bilen. Den har gått ca 1400 mil sedan 1993. Mvh Michael

Det kunde jag tro Steffen .. jag återkommer om motorn säljes löst.

Jag vurderar att sälja denna: http://www.autopower.se/powerborsen/bmw.asp?id=80601 Länkar till Autopower men saxar texten här: Bilen är från början en rallybil och har vagnsbok. Den är registrerad med bur alltså. Det har tagit många år och mycket pengar att nå hit men verkligheten har nått ifatt mig och bilen kan nu avyttras om begärt pris uppnås. Det är alltså ingen prutmån. Bilen är totalt ombyggd och det finns inte mycket original kvar. Att lista allt tar för lång tid men en sammanfattning kommer här: Chassi: Fullbur med rörram fram. Mycket seriöst byggd. Powerflexbussningar i hela chassit. Tilton pedalställ med separata cylindrar. Tii-fjäderben fram med Bilstein sprint-dämpare, nya 02-Turbo-ok med 304mm ventilerade skivor och coilover från Ireland Engineering. Pro-shock coilover bak. Powerflexbussningar i hela chassit. Silentblock i rostfritt. Bakvagnen kommer från Motornords projekt02:a och den har stora E30-diffen med 25% spärr. Dione sviktstålaxlar, Z3Mcoupé medbringare. Bärarmar från E21 med tarox-skivor och helt nya bromsdelar (allt är nytt). Kaross: Glasfiberdörrar av racekvalité Skärmbreddare grupp 2 från 02-depån. Glasfiber huv+ baklucka. Alpina bakspoiler och turbo framspoiler. Motor: Smidda Mahlekolvar ARP-bult överrallt Z55 Turbokam BMW Motorsport Stålvippor Racelager Stödgördel Pyramidringar H-profil SPM-stakar. Skvalpskydd i tråget. Pluggad vattenpump. Crail el-pump istället. Siemens 680cc högohmiga spridare. LINK G4 Storminsprutning. Oljekylare. Gtbb28 Hybridturbo god för 320+hk. Ovanliga Compomotive 3-delade splitfälgar med guldcentrum. Totalrenoverade. Nya däck runt om. Sparco glasfiberstol på förarsidan och Sparco rörramsstol på passagerarsidan. 40l Fuelcell från Summit. Catchtank med AN-ansl. Totalt så har jag lagt 5 år och över 150k SEK på bilen. Bud under 90k kommer inte att beaktas, vänligen respektera detta! Bilen säljs INTE i delar. PM:a eller ring om det finns intresse. En av de extremare 02:orna i Norden. PM:a eller maila på erneland[at]gmail.com Mobil: 0046 708585595 Mvh Michael

Takk för alla kommentarer. Den kommer att tas väl omhand! Jag vurderar att sälja denna: http://www.autopower.se/powerborsen/bmw.asp?id=80601 PM:a eller ring om det finns intresse. En av de extremare 02:orna i Norden. Mvh Michael

Mye penger! . Ägaren hade även en M635 men han hade förlorat jobbet i finanskrisen tecken så han behövde väl pengar. Bilen har gått 1457 mil på 12 år.

Takk! En kul sak är att kvittot från då bilen köptes ny finns kvar! Bilen kostade 120,000DM 1984. Mvh M

Efter att Alpina B7 Sedanen var såld så var planen att skaffa en gt40-replika. Då Alpinan rullade iväg så insåg jag att det var ett misstag. En vecka senare så hittade jag därför en annan B7 Turbo. Denna gången var det dock en coupé och annonsen på Mobile visade inga bilder. Det stod bara "3 ägare, full historik" En vän fick uppgiften att ringa eftersom han är tysk. Efter 2 timmars telefonsamtal så var bilen köpt, osedd!! Bilen kom hem och jag kunde konstatera att ALLT som ägaren hade sagt stämde. Till och med rutan är original och ser ny ut! Jag låter bilderna tala för sig själva Mvh M

SOLD! Stays in Sweden and it ended up in the right hands!

Japp, den är original men dekoren är bytt och spoilern är omlackerad. Allt är riktigt utfört. Riktigt fin bil. Bör ses! Det står lite mer om bilen här: http://www.gatebil.no/index.php?objecti ... pageid=142

Ursäkta att jag inte har uppdaterat tråden! Alpinan kommer att säljas till förmån för ett helt annat projekt. 02:an behålls dock. Alpinan säljs endast om angivet pris eller högre uppnås. Finns kvitto i mängder! Bilen är i ett mycket fint skick. Jag har endast utfört rullande renovering och bytt slitdelar allt eftersom. Ring och fråga om det är något. Lägger upp lite bilder här också annars finns den under"BMW säljes" http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=124851 Det har hänt en hel del med 02:an. Så det var det hela! Jag drog runt M10:an idag och oljetrycket såg fint ut! =). Lite småläckor som skall tätas.

BMW Alpina B7 Turbo SOLD!

Riktigt fin! Häftig inreding i 628:an =)

Ser ut som om jag kommer att behålla bilen. Intresset från Holland och Tyskland har varit stort och vad jag har førstått så ligger mitt pris långt under marknadsværdet? Hur som helst så kanske jag har sålt en Opel Vectra OPC kombi istællet .. den hade kostat ohyggliga pengar att ta in i Norge . Alpinan ær i makaløst bra skick så hon får stanna ett tag till.

Sådær, nu ligger samma annons ute dær men kanske i fel tråd . Jag vet att priset knappast ær billigt men førsøk att hitta en i samma skick och billigare. Jag vet inte vad det kan kosta att ta in en sådan hær bil till Norge om det ens ær møjligt? Skulle den kostnaden vara vældigt stor så går det att gøra ytterst lite på priset. Mvh Michael

Tack!

Såld! Har köpt en Coupé istället! Mvh Michael +46 708585595 erneland[at]gmail.com

Tack för alla kommentarer! Jag vill påpeka att svetsandet har överlåtits till mer kunnigt folk men idén och tanken är det jag som står för Kul att se att 02:an har synts på bild här innan. 02:an har för övrigt hela bakvagnen från Motornords projekt02:a. Stora E30-diffen med 40% diffverkan, dione sviktstålaxlar och Z3 M coupé medbringare. Motorn är byggd av en galning i Norrland och skall klara 550-600 hk. Jag kommer dock att sikta lågt i början då gtbb28RS-turbon inte klarar mer än ca 320-330 hk org. Bilen kommer att gå på bana och inte strippen. Mycket glasfiber. Dörrar, huv skärmar och baklucka. Väger ca 850kg.

Morro att höra! Lovar att besöka lite träffar i Norge. Det har varit mest studier och familj under många år men jag har byggt lite då och då. Nu kommer 02:an snart att rulla av egen kraft iaf! ... och det var ta mej fan på tiden Finns det några B7 Turbosar i Norge?