bmwe30is

Bilen er rimelig bra nå ja. Jeg er godt fornøyd med sånn bilen er nå. Med litt pådrag og vinduet på gløtt, så er det alltid en fin opplevelse å kjøre denne 😀 Jo takk. Det er flotte hjul 👍 167k km. Tenkte den skulle være bedre en dette siden den var kjørt "så lite". Servicehefte fram til omtrent 120k km. Har nok ikke vært bytta olje mellom 120k og 167k kan det se ut som. Takk for det. Bilen er bra nå, så nå kan jeg forhåpentligvis ha den sånn som dette en stund. Skulle jeg finne på å selge, så burde det vel gå an å få noen kroner for bilen også🤔

En stund siden sist. Bilen ble "ferdig" i vår. Her med vinterhjul: Sommerhjul. 641m Med nye Continental Sport Contact 7: Her ble det for mye wheel gap, så monterte justerbart KW understell: Etter å ha brukt bilen en stund, så viser det seg at den bruker mye olje. Ca 1 liter på 1500km. Da kjøpte jeg en B30: Her var det dessverre mye å ta tak i. Tette oljekanaler i toppen har resultert i skjært kam/kamlager. "Ny" kam og kambrygge: Diverse nye deler. Byttet ventiltetninger og ventilløftere siden kammene allerede var demontert. Byttet ut originale stålringer med teflon i kammene: Jeg monterte disse rustfrie grenrørene på B25en. Men lyden av disse var ikke noe særlig, så fant ut at jeg måtte lage noen nye i svart stål. For å få flensene i original posisjon, laget jeg denne plata: B25 ute: B30 på vei inn: For å holde innsug rent for olje, monterte jeg en oil catch can med retur til bunnpanne. Bilen har fungert feilfritt etter dette. Nytt map i ecu, så det skal være omtrent 280hk. Utrolig mye friskere enn de 218 originale hestene.

Litt bilder igjen. Handlet to typer hulromsvoks hos Gasolin. Jeg valgte å bruke denne til høyre, Bilt Hamber S-50. Denne føltes veldig bra. Da ble kanaler, hulrom og travers fylt med denne. Forsøkte å ta et bilde som viser kanaler innvendig: Lambda på bank 2 var defekt. Ny ble handlet inn. I tillegg til nye jekkpunkter og ledlys under dører: Så var det tid for polering. Her er produktene som ble brukt: Resultatet ble helt greit, ikke perfekt men. Nye skilt og emblemer på plass. Selvfølgelig med original plassering, 25.2mm fra bunn, 49.3mm fra høyre (i følge TIS) Nye blinklys: Nytt speilglass: Nå mangler bare lakk på sideskjørt, diffuser og frontleppe så er bilen ferdig. Men siden det var så fint vær i dag, måtte jeg ut å prøvekjøre litt. Fungerte over all forventning.

Jo, jeg har også prøvd lanolinolje. Men pga. den korte levetiden på behandlingen og at man må gjenta behandlingen relativt ofte, så har jeg gått litt bort fra det produktet. Spesielt på utsatte plasser som er utsatt for mye vannsprut fra hjulene, så virker det som om det blir skylt bort relativt fort🤔

Da har det skjedd litt igjen. Noen nye deler: Eksos ferdig sveist: Dempere og fjærer montert: Innsug med ny veivhusventilasjon klart til montering: På plass i bilen. Nytt K&N luftfilter ble også montert: Flytta bilen over på en annen bukk, slik at jeg kan få behandlet på undersiden av jekkfestene også: Firehjulskontroll med hjemmelaga utstyr. Kun for grovinnstilling da, må på verksted for å få papirer til godkjenning av senkesett: Disse får vente til etter PKK:

Dette er en 05 modell. Bilen er solgt ny i Stavanger ser det ut som. Jeg henta den mellom Drammen og Kongsberg en plass. Jeg holder selv til i Agder. Hvor den har vært i mellomtiden vet jeg ikke. Det er jo sjeldent snøføre om vinteren her. Det går mest i salt😄 Vel, når det kommer til rustfiks, så deler jeg samme erfaring som deg. Det pleier å komme tilbake nesten uansett hva man gjør. Nå vet ikke jeg hva de gjør på verksted for å forebygge at det kommer tilbake, men etter hva jeg har sett tidligere, så virker det som de bare kliner på noe sparkel og lakkerer over. Her har jeg sandblåst i det uendelige, i flere omganger, brukt grunning og maling av industrikvalitet beregnet for tunnel/gruve bransjen. Så vis ikke dette holder en stund, så vet ikke jeg hva som holder🤷‍♂️ Jeg håper jo det holder i flere år, men tiden vil vise.

Det er imponerende ja. Det gledes til bilen er på vegen igjen👍 Takk for det. Ja, den traversen er virkelig et svakt punkt på disse bilene. Satser på å få frem 6er lyden bra nå med ny eksos Det er elektrisk hengefeste på denne også. Eller, man løsner det med knapp, så må man dra det på plass manuelt. Vi får se når den tid kommer at Kochchemien skal fram. Mye mulig det kommer noen spørsmål 😄

Liten update igjen. Det var en del rust oppå rammevangene i motorrommet. Her brukte jeg punktsandblåser. Deretter et par runder med Brunox + grunning og maling. Ser ikke så fint ut, men så lenge det ikke ruster så er det vel greit nok. For litt bedre tilkomst til rammevangene, så tok jeg av innsuget. Dette ble sjekket og rengjort innvendig og utvendig. Plastdeksler og innerskjermer vasket og nesten klar for montering. Må smøres med noe "plastfornyer", så blir det bra. Innerskjerm høyre foran ferdig montert: Nye hjul har også kommet i hus. 640m fra F8x. Med gode Michelin piggfrie vinterdekk. 8,5 og 9x18. ET 27 foran, ET 29 bak. Ny Performance girkule og mansjett i alcantara. Lydisoleringa ser det ut som bare M3 og 335i har(?), så denne ble også kjøpt og montert: Ny jordingskabel til motor. Den gamle var litt sliten: Fristelsen ble for stor, så jeg kjøpte en Scorpion bakpotte: Krasjer i kjøleribbene på diffen, så her må det modifiseres litt: Synes det ville vært litt kjedelig å kappe i det originale eksosanlegget, så da gikk jeg på ebay og fant dette: Passer nesten. Må sveise inn et bend her, så blir det nok bra: "Nytt" ratt med litt alcantara som står i stil med girkule og mansjett har også kommet på plass: Gammelt og slitt ratt og girkule: På plass i bilen. Interiøret trenger en seriøs vask/rens, men det er ikke pri 1 akkurat nå.

Sylinderforinger faktisk. Får håpe jeg slipper det. Det andre lar seg jo fikse rimelig greit. Eller, ventiltetninger er jo en del jobb da😄

Skjedd litt igjen. Fått på plass bjelken med hengerfeste. Denne veier hele 30kg😬 Så har jeg begynt å tenke litt på forstilling. Jeg hadde egentlig ikke tenkt å bytte hjullager her, men så dukket det opp 2 nye lager på finn til en ok pris, så da kjøpte jeg dem: Prøver meg på Powerflex i casterarmene. Veldig enkelt og greit å montere disse foringene ihvertfall: Så litt bremser: Her har jeg laget eksentriske muttere til kalippere bak for å få dem til å passe til diameteren på skiva: Klare for litt Phoenix Yellow maling:

Får håpe denne holder en stund nå ja. Har hørt mye bra om disse motorene, så jeg håper på det beste. Hvis ikke så lar det seg nok alltids fikse🙂

Litt bilder igjen. Den ene strømkabelen var gåen, så her måtte jeg få tak i en ny: Montering av klips og diverse. Smører alt inn med grease, så holder det forhåpentligvis enda lenger: Klart til å montere tank: Oppheng og vaiere til håndbrekk + påfyllingsrør på plass: Bakstilling klar til montering:

Jobber med maskinering. Derav tilgang til maskiner😀 Fin jobb å ha når man har dette som hobby😅

Takk for det. Ja, man skulle gjerne tro at et premium merke som BMW jo er, burde være mer holdbart en dette 🤔 Tenker også at en 325i i god stand må vel være verdt å ta vare på. Nå fikk jeg redda denne i siste liten😄

Det kommer nok veldig an på hvordan disse bilene brukes. Jeg regner ikke med du kjører i saltsørpe hele vinteren med din bil?😄 Det gjør ikke jeg heller med 335en, og det finnes ikke en rustflekk der😀 Takker. Ja, får håpe du slipper å gjøre samme jobben. Jeg har ikke tenkt så mye på hvor mye tid som blir brukt her, men det er helt klart mange timer. Jeg fikk bilen på bukken i begynnelsen av juli. Nå nærmer det seg november, så da blir det vel 4 måneder. Jeg har ikke stresset så mye med dette, jeg tar noen timer om kveldene i ukedagene + noen lengre økter i de helgene man ikke har andre planer. Ting tar tid. Bare det å gå over hele bilen med pensel før man sprøyter (for å komme til der man ikke får sprøytet), brukte nok 1,5-2 timer på det. Og her er det 4 strøk, så man kan gange det med 4. Selve sprøytingen tar også lang tid siden det er mange vanskelige plasser og komme til, i alle slags vinkler. Når det gjelder pengebruk, så trenger det nødvendigvis ikke å bli så dyrt. Om bilen er grei ellers, og det bare skal demonteres, sandblåses, lakkeres og monteres så er det jo bare sand, grunning og maling som koster. Men hvis man skal bytte ut «alt» som jeg gjør nå, så baller det fort på seg. Jeg vil tro dette havner på rundt 50k. Uten å regne med diff + akslinger fra 335, siden jeg hadde dette fra før. Dette inkluderer blant annet: -Nye nav og hjullager -Foringer og kuler -Bremserør og slanger -Komplett sett med m-sport bremser fra F30 -Mange nye bolter og muttere -Blåsesand, grunning og maling -Nye dempere og fjærer. Har kjøpt Bilstein B12 sett med fjærer/dempere fra Koed, men dette blir ikke levert før midten av november. -Klips og alt mulig annet krimskrams Takker. Jeg har ingen idé om hva denne har vært gjennom. Ikke annet at den er solgt ny i Norge i 2005. Regner med den har vært brukt flittig om vinteren i salt, og sikkert aldri vært behandlet med noe som helst. Traversen er vel det svakeste punktet på disse når det kommer til rust. Jeg har en E90 320si som bruksbil nå (hatt siden 2017), begge førerdørene var/er veldig angrepet av rust på denne. Det begynner også å komme i hjulbuer og andre plasser. Mulig det bare er meg som har vært uheldig med mine E90 biler 🤷‍♂️😄 Takk for det. Hehe nei, kanskje ikke der man vil begynne å bore😅 Takker for det. Prøver å gjøre det skikkelig når man først gjør det👍

Litt om lykter: Høydejusteringen fungerte ikke da jeg hentet bilen, så lyktene lyste rett ned foran bilen. Fant en ledning til nivåsensoren bak med hull i isolasjonen. Kobbere var irret bort flere centimeter innover i ledningen. Klippet bort og lodda på ny. Satser på det er i orden nå. Lyktene er ripete og fulle av steinsprut. I tillegg har noen boret hull for å få ut dugg eller vann: Siden "lykteglassene" har mye å si på helhetsbilde av bilen, så bytter jeg disse. Dette var også mye jobb, men fullt mulig. Krommen inni lyktene var også litt stygg, så her valgte jeg en "kvikk fix" og lakkerte det svart matt. Jeg var litt skeptisk til dette i begynnelsen, men det ble ikke så verst.

Takk for det 👍

Det har vært litt av en jobb ja. Ikke særlig gøy å sandblåse så store områder. Det tar lang tid. Satser på den holder noen år til nå da 😄 Vel, etter min erfaring så er E9x biler som ruster relativt mye. Så pass på 😅

Bakstilling. Etter demontering og vask av travers, så viser det seg at denne er ubrukelig. Ikke mye stål igjen her: Fikk tak i en "ny" i god stand: Siden jeg har montert M3 diff og akslinger på min 335i, så har jeg en diff med Quaife innmat til overs: Denne må jeg jo få brukt. Prøvemonterte diff og mellomaksling og fant ut at mellomaksling var noe kort. I tillegg har den større boltsirkel til hardy/girkasse. Da laget jeg en spacer/adapter: For å bruke stikkakslingene fra 335i så måtte jeg bytte ut spindlene. Fikk tak i brukte spindler fra 335i: Travers, bjelke til hengerfeste, spindler + div ble sandblåst og fikk samme behandling som bilen: Jeg orker ikke de originale bremsene på disse bilene, så Brembo bremser fra F30 ble kjøpt fra UK: For å få disse til å passe bak så er det E82 135i nav som gjelder. Navene må kortes inn 3mm for å sentrere skiva i kalipperen. Navene ble sandblåst og lakkert på baksiden: Diverse nye deler: Nye lager, foringer og kuler i spindlene: Nye festeplater og bolter til håndbrekk: Disse ble også sandblåst og lakkert i håp om litt bedre beskyttelse enn den originale svart fargen: Gjenbruk av de originale bremseskjoldene: Nye vaiere til håndbrekk måtte også til: Bytter ut gummiforingene med kuleledd i toe-armene for litt bedre stabilitet: Litt montering: 3mm skive bak mutteren her for å kompensere for de 3mm som er dreid av på innsiden: Montering av hengerfeste:

Grunning og maling:

Sandblåsing. Ser litt bedre ut nå: Forsøk på å se innsiden av falsen i hjulbuene bak. Fikk blåst rent her også:

Maskering og klargjøring for sandblåsing:

Litt demontering og bilder av elendigheten:

I disse elbil-tider, så tenkte jeg det var på tide å skaffe seg en E90 325i, med "god gammeldags" bensinsekser, bakhjulstrekk og manuell gir. N52 er jo tross alt den siste bensinsekseren uten høytrykksdyser og turbo. Da denne dukket opp, med en kilometerstand så vidt over 200k km, m-sport utvendig og innvending, brunt skinn, manuell gir, og ellers i OK stand (tilsynelatende), så ble det handel. Den første bestillingen inneholdt litt poleringsutstyr, nye emblemer, nye blinklys og et nytt speilglass. Jeg tenkte at dette skulle bli bra 😄 Fikk bilen hjem og begynte å vaske og undersøke litt. Her var det jo litt mer rust enn hva man hadde håpet på. Så her var det bare å begynne med demontering og finne fram sandblåseapparatet.

Mellomaksling tilbake fra Powertrain og montert med original alu hardykobling: Eksos ferdig heftet. Noen timer med sveising igjen bare: Ellers så har jeg bøyd noen alurør til veivhusventilasjon og retur bensin: Da er bilen på veien igjen med "ny" bakstilling og drivlinje. Meget godt fornøyd. Fast og fin.