kasper

Slenger meg på denne tråden, da dette er rimelig likt på min e36 Klunker høyre foran stort sett hvis det bare er sprekker i asfalten og annet. og det slår ganske hardt. Kan være både demper og foringer, men hvor skal jeg starte? Kan si at når jeg kjører frem foran huset har vi en grusplass der ofte grusen er litt klumpete og hvis jeg slipper rattet da jeg kjører over grusen i gangvart virker rattet veldig løst. Som om jeg kjørte over steiner store steiner, men det er bare ujevnheter i grusen. Rattet går kjapt fra side til side hvis jeg slipper det. Har også røkket litt i hjulene for hånd, og på høyre foran klunker det litt hvis jeg dytter og skyver på hjulet for hånd. Venstre er det ingen lyd.

Okei, dritfin bil du har, sjekka tråden din. Ja står i haynes at det skal måles med motor igang. Men hos meg var det minimal forskjell på motor igang og av. Så jeg tror nok du er trygg da. Tenkte bare jeg skulle nevne det

Over halve i tanken eller på målepinnen?? Oljen skal vel måles mens motoren er igang hvis jeg husker rett

This is a well known issue with BMW e46 vehicles, and many others that use the same oil level sender. This usually occurs after you have had your oil serviced when they left the key in the ignition turned to ignition position 1. The sender uses a current through a thin wire to determine if the system requires more oil. The oil in turn cools the sender but when no oil is present at all, the sender wire burns out. When you start your engine the light is off for about 6 seconds then turn on for between 10 and 15 seconds and the goes out. That when you know the sender is bad. Høres rimelig DEAD on i ditt tilfelle.. Hadde akkurat vært på service også vel? Gå til de og klag.

Hørtes ikke så hyggelig ut. Normalt lyser det vel i rundt 1-2 sek.

Innerskjermen i plastic.. e36? hvilken side? og hvor i landeT?

Slik jeg har oppfattet det er kjøle/antifryse egenskapen ganske varende, men det er anti korrusjon stoffet som slites ut etter rundt 2 år. Så du kan dyppe målepapir i kjølevannet og alt ser "bra" ut, men anti korrusjons stoffene kan ha sluttet å virke for lenge siden. Noe som er bæd. Longlife har tilsetningsstoffer som gjør at den kan kjøres mye lenger. Er så mange som lurer på hva de kan blande sammen. Men det må da være mye bedre å flushe å sette inn alt nytt så man vet hva man har, enn å drive å etterfylle alt mulig rart Og skal du etterfylle så vet du 100% hva du skal etterfylle også.

Må også vri og tøye litt på den for å se. Så ikke mitt hull før jeg sjekka for 3. gang. Hadde også en veeeldig morken oljeluftings slange

Sjekket for Falskluft? Hadde dette før på min 318i, hadde falskluft fra belg, og en dårlig tomgangsregulator. rensa regulatoren og kjøpte ny belg så var den helt fin.

Hei! har akkurat samme problem. Kommer iblant på hastighet 1. Virker som det følger temp/fuktighet litt. For har bare dette på høsten/vinteren. Har følelsen av at det bare trengs litt smøring/fett noe sted. hastighet 2 gir ingen plystring. Jeg har plystring da jeg slipper gassen. Altså plystring på lavere turtall.

fa kin su pa!

Veldig grei guide på den linken! Jeg elsker å mekke sånne gadgets! Blir vel en OBC i gave til meg selv til jul Leste at det var viktig å at OBC passer modellen, i forhold til drivstoff forbruk, f.eks ikke m3 obc til 318i, men vet ikke hvor sant dette er. Kan vel i nødsfall programmeres om, til blodpris hos bmw http://global.ebay.com/BMW_18_BUTTON_ON ... 82033/item

Jap! er litt crap. Men da tror jeg lyset har gått i din. Er alltid lys i min

Da er vi tre! Skulle gjerne hatt ute-tempen nå som det begynner å bli vintern!

Løsnet på beltestrammeren i dag med skiftnøkkel og da skøyv den fint tilbake/stramma beltet igjen. Jeg løsnet igjen og dytta reima helt på spor der den egentlig skal være. Starta bilen å reima gikk med en gang ut igjen, 5 mm utenfor løpehjulet. Var det feil måte å sjekke om den gikk tilbake igjen pÅ?

Går motoren pent da? høyt turtall? Min gikk vel i nødmodus og vel så det, skjønner ikke helt hvorfor eksosen ble så sinnsykt varm av det.

Da jeg hadde svidd lukt bak, i og rundt bagasjerommet, var det et tykt lag av dritt og veibelegg på eksospotta som ble varm og lukta brent. Kom noe røyk inn i bagasjerommet pga dette. Og siden potta sitter rett under var det også VELDIG varmt på gulvet i bagasjerommet. Problemet mitt viste seg å være massiv falsk luft. Slangen til tomgangsregulatoren hadde hoppet av Røyk så mye av potta at jeg sto klar med pulver apparatet

Noen ?

Står i Hayneszz at dette er temperature sensor / thermostatic swich. Må vel være en av de, spørs vel hvilken side, modell osv.

Den satt fint på alle de andre hjulene. Ingen var utenfor sporet eller noe sånt. Skjønner bare ikke hvordan det kan være så skakkt jeg. Er det mulig at strammeren er på max eller noe så selve akselen for hjulet er litt skakk inover, så reimen går skakkt fordi hjulet står i en vinkel? Hadde ikke det andre reimhjulet vært så nær og "holdt den på plass" hadde den sklidd av ser det ut som. Er litt slakk i det øvre løpehjul lageret. Vanskelig å si om det er noe slakk i det nedre før jeg løsner på skiten Fler bilder:

Halloen, e36 m43 B18 Reimen(e) mine hyler noe sykt så tenkte jeg skulle bytte nå. Har prøvd å spraye de og da ble lyden bedre. Men det er en ting jeg er usikker på. På hjulet til reimstrammeren er reima nesten en halv cm utenfor. Har prøvd å dytte den innpå men blir skyvd ut igjen så fort motoren går. Tror nesten dette er grunnen til hylingen også. Virker jo ikke heelt optimalt,, Bare lurer på om dette er normalt, eller om det er en ting jeg bør fikse før jeg putter på ny reim.

Takk, for hjelpen sålangt dere! Kan prøve å sette den i gir for å få skrudd kænsj

Jess, bremsa greit. Kjørte en runde og bremsa hardt et par ganger uten problemer. Mistenker håndbrekket, for har brukt det endel i dag og det har lenge vært svakt. Når jeg hadde bilen på bukker nå, prøvde jeg med brekket på for å få av bakhjulene. Når jeg jekket ned bilen å begynte å rygge for prøvetur nå så smalt det i bremsen bak. Hvis bremseskjoldet er den delen jeg tror det er var den ikke så forferdelig rusten da. Er sortlakkert. Men noe utvendig fester og div var litt rustne der. Har søkt litt og tittet på bilder fra disse festene til fjærer og fjærer som har rustet og røket. Bare synd jeg ikke får opp den forbanna skruen nå. Etter utallige spray med rustløser sitter den fortsatt bom og umbraco hullet begynner å bli slitent Har noen tips for å låse trommelen, for siden håndbrekket tar dårlig der snurrer den jo rundt da jeg prøver å skru av trommel skruen.

Skruen sitter BOM! Hadde igrunn ikke forventet noe annet. Kan det være dumt å kjøre langt med bilen nå før jeg gjør noe? var ute en tur nå og alt virker "normalt". Vil ikke forværre problemet

Okei, kan prøve det. Er bare redd noe skjer hvis jeg skrur opp så jeg ikke får kjørt bilen i morgen. Men spruter vel ikke bremseveske og alt mulig hvis jeg bare skrur av selve trommelen?