JTS77

Hva med brembo max?

Flere som spør om Km stand uten at eg skjønner helt hvorfor? Men Km stand er ca 142000. Det er min egen som er overhalt ja. Det er som sagt tidligere nye pakninger montert samt "lageret" http://www.beisansystems.com/images/bs011_large.jpg http://www.beisansystems.com/images/bs012_large.jpg Hvilke andre pakninger tenker du på? Finnes ikke flere på Vanosen Iallefall.. Mulig eg kan ta din gamle i innbytte, du får da vanosen for 1000,- pluss frakt. Du betaler da hele beløpet 1500,- og får refundert 500,- når eg har mottat din gamle.

Kan ikke skjønne at det kan ta noe mer enn maks to arbeidstimer. For de som skrur selv ligger det en god DIY på www.beisansystems.com

Liten respons her..

Ja, risting i pedal er som regel bakbremser, risting i ratt er som regel frambremser.

Ja, er helt sikker på at dette ikke er rådebank. Om ikke rensing fører fram er det nok bare å bytte løftere ja.

Da har eg fått svar fra km-cams at de ikke hadde løftere til den prisen . Så da har eg stempla dem som useriøs og glad for at eg ikkje ble kunde der.

Opp

Den nye typen er en utbedret utgave av den gamle. Bildet av ant forst fra linken passer ikke nei, men prinsippet er det samme. Den forbedrete utgaven ser slik ut https://www.koed.no/2.2.asp?billede=446 ... 47203&nr=1 En annen løsning er å finne eksakt samme ant forst som du hadde. Du kan ikke utelukke den ene ant kabelen da den utgjør 50% av signalet. Diversity (som eg har skjønt det) har to ant sløyfer, dette ble gjort for å bedre signalene. Men systemet ble også meget følsomt for feil, mer elektronikk = mer som kan gå feil. http://en.wikipedia.org/wiki/Antenna_diversity

Problemet er sannsynligvis det samme som her http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=657733 Må bytte antenneforsterker til den nyere typen.

Hadde ikke du byttet til en nyere cd spiller? på den gamle din er det opplegg for diversity antenne med to separate innganger, når du går til nyere cd spiller må du også bytte ant forsterker til den nye typen (2000+). Står også info på koed sine sider om dette.

Har vært klar over denne metoden.. men da å kun kjøre motoren på tomgang i max 30sek. Hvordan påvirker dette simmeringene? Har brukt pro-tec motorrensen og det funker bra, vil diesel fungere bedre enn den? Har du hatt lign lyder fra løftere? ref youtube filmen.. Ingen som har handla av km cams her?

Du skal få lov å spør Motoren løfterene sitter i er full av koks og også løfterne. Etter flere forsøk på å flushe motoren (olje og motorrens), er det ikke blitt bedre. Snarere tvert imot, da det har løst opp mye koks som antagelig ligger i en løfter. Har gått fler tusen i dyr castrol olje så å bytte løftere nå blir nesten billigere å bedre i det lange løp. Har nøyaktig samme lyd som han her

Er en eller flere løftere som ikke virker lenger på min bil. Har prøvd med flushing/motorrens noen ganger uten noe særlig effekt. Har kommet til den konklusjonen at eneste løsning er å bytte løftere. Noen som har erfaring med disse? http://kmcams.com/product_info.php?cPat ... cts_id=391 Ingenting å si på prisen iallefall

Hadde skikkelig tru på at bilstein var bra greier, kansje det var det før i tiden... har vurdert bilstein en stund men nå tror eg valget blir gule koni istedet.

Hvorfor ikke bare bytte modul samtidig som du bytter instrument? Tror det faktisk skal gå å kode med carsoft. Du leser da først av org instrument (det blir lagret i minne på pcn) så bytter du instrument og laster opp til dette. Har aldri gjort dette selv så det kan være litt annerledes. Det blir tent en rød lampe så lenge km stand ikke samsvarer, om du kan kjøre de 100km før den tenner vet eg ingenting om. Men når dette blir kodet skal den lampe slukke ja. Hvorfor bytte egentlig?

Ser på beisan systems sin single vanos guide, at momentet på ex siden (de 4 e10) skal være 20Nm. Mens på samme bolter sier Drvanos sin guide at det skal strammes 15Nm.... Noen som har noen formeninger om hva som er rett? http://www.drvanos.com/index.php?option ... 1&Itemid=2 Trykk på stage I install. http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Det går nok ikke da km stand også er lagret i Lcm modulen. Både instrument og Lcm modulen må samsvare, ellers kommer den røde prikken etter km stand. (som betyr tuklet med)

På noen instrument panel er modulen avtagbar. I dette tilfellet er det kun å ta av modulen og sette denne over på nytt instrument. All info som km stand følger med, trenger ikke kodes. Har gjort det selv på min 97mod med største obcn. Men det finnes ganske mange varianter av dette instrumentet, men tror de fleste som har denne obc kom med avtagbar modul.

Opp

Litt om Vanos. Siden vanos kom (M50tu), har bmw brukt noen tetninger på vanos stempelet som plastiserer seg etter ca 60000km kansje lenger. Med det resultat at tetningen ikke lenger skaper en tetning, olja går derfor forbi stempelet og kam reguleringa fungerer ikke. En merker at vanos er defekt ved dårlig akselerasjon på lave turtall. på de senere modellene (dobbelt vanos) kan det også resultere i tomgang som "faller" og kan stoppe motoren. Om du kjøper en oem ny vanos, fungerer denne ypperlig også de første 60000km eller deromkring.. Så hvis du føler bilen trekker dårlig på lavt turtall kan det meget mulig være du har en defekt vanos. Merker STOR forskjell i effektkurven mellom defekt og fungerende vanos. Kansje 20-30hk?

Ikke lenger ned! synes den har perfekt høyde Lekker retro farge og. MEN hvis fingern skal peke noen plass ville eg hatt andre speil. Noen små runde i krom feks.. Grisetøff bil!

Selger en overhalt single vanos. Montert nye pakninger og lager. Alle delene er kjøpt fra beisansystems. http://www.beisansystems.com/ Prisant 1500,-

Sjekk www.Koed.no litt bedre priser iallefall

De suger opp vann fra en vakuumslange e.l for å rengjøre forbrenningskammeret. Her må man iallefall vite hva man holder på med fordi at hydrolock kan forekomme.