JTS77

Har kjøpt ett sett hb4 (9006) xenon for å montere i grøftelysa mine, men det er kun den ene pæra som tenner. Har bytta om og det er ingen feil på verken xenon sett eller bil. I tillegg så flimrer den xenon pæra som tenner, det er vel bare å få tak i canbusfix her eller? (Settet kommer fra vvme)

Hva er minste hjuldimensjon en må ha da? 16 eller 17" Bilder av bremsene? slitekant osv..

Venter på Lmm ja Så snart du kobler i fra stikket på lmm ligger det seg en feilmelding på både lmm og lamdasondene.

Vet at Lmm er forskjellige, det som er likt er lamdasondene....

Det er pakningen til stempelet som drar det tilbake. Den er litt spesiell.

Få tatt en diagnose på motoren så får du nok svar. Enten på verksted eller av noen som har utstyr til det.

det er bredbånds lamda org.. og de er like fra 2l og 2,8. Om det er forskjell på elementet vet eg ikkje men størrelsen er iallefall ulik, og når eg i tillegg kjører med større innsug så blir det en bra venturi effekt der ja. Satser på at det løser seg når eg får 2,8 Lmm . Om ikkje, så er det iallefall bedre forutsetning for å feilsøke Men synes fremdeles det er litt rart med lamdasondene? får vel bare vente på deler å se på verdier da Noen som har erfaring med de som koed selger (siemens)?

Nei kjører med en chippa ecu til m52b28. Innsug fra m50b25 og dyser fra m52b28. Har kjørt inpa programmet nå og det virker som lamdasondene ikke regulerer slik de skal. Men har en mistanke om at det er fordi de får feil input fra lmm..?

Bilen er bygd om fra 2l til 2,8 i den forbindelse kjører eg med lmm og belg fra M52b20 på en m52b28 motor (i påvente på deler). Bilen starter og går bra ved full belastning og tomgang, men ved gasspedalen ca 1cm inne begynner den å jukse. Har hatt diagnose på den og finner ingen feil. Er det og slik at lamdasondene jobber sammen med lmm? De regulerer ikke slik de skal heller.

Ville satset mye på en gåen veivakselsensor..

Må kjøre forsiktig eg da

Har blåst veivhusventilen og har plukket den i deler for å finne ut hvordan den virker Men blir ikke så klok på det. (ser heller ingen hull i noen belger innvendig) Noen som kan forklare meg hvordan denne fungerer? Og kan en slik defekt ventil føre til rykking ved nesten null pådrag? Bilen rykker til dels kraftig rett før eg slipper gassen eller prøver å holde en stabil fart. Ganske sikker på at det er denne som lager krøll men forstår bare ikke hvordan..

Hvis du ser på deletegninger fra feks gs ser du hva som er org og ikke.. Samme hvilket konings/pressverktøy en bruker, så lenge en får gummislangen til å sitte skikkelig. Er nok med en forhøyning

Er ikke så kostbart å fikse.. Ca 400 for delen og ca en times arbeid

Sliter med oversettelsen men, tipper du har en defekt tenningslås. Bakstykket er kjent for å lage slike elektronikkfeil som du har.

Solgte ett instrument til froved , forhåndsbetalte og alt gikk knirkefritt.

Kjøp en kveil kobberrør fra biltema pluss nipler og pressverktøy. Garantert en god og varig løsning.

Holdbart ja. Lovlig nei...

Det blir litt komplisert å fikse bilen din over nettet dessverre. For å finne ecu følger du den svære kabelpølsa fra motoren, men kansje du heller bare skulle fått fagfolk til å se på det. Mye sensitiv elektronikk..

Umulig å si hva som er årsaken 100% sikkert. Men i en ende må du jo begynne.. Hvis de ikke fikk kontakt med ecu er det jo naturlig å begynne der

Mulig du bare har brent av en del i modulen da. Skal ikke skje med pærer, men ballaster trekker strøm annerledes. Du hadde i tillegg koblet på motstander? Det er ialletilfeller mest sannsynlig her problemet ligger. Kjøp evt en brukt og lodd over komponenter.

Da ser det ut til at problemet er løst. I og med at det står i en ny Ecu er denne ikke programert til å ha AC. Part nr 1429861 er nemlig ecu. Den originale ecu skal omprogramerest så håper det løser seg etter at denne er på plass

Fikk tatt en diagnose via carsoft og da popper følgende feil opp. 74 a/c compressor relay Bmw part nr 1429861 Noen som vet hvor dette releet sitter? (så nøyaktig som mulig)

Mest sannsynlig har du ødelagt lysmodulen. Den styrer disse systemene som er ødelagt på din bil. Hvor lenge koblet du strømmen fra da? Det du bør gjøre nå er å få tatt en diagnose for å få konstatert noe.

Nå ser det ut til at det mest sannsynlig er clutsjen alikevel... Får kjøre en stund med ac på og se hva som skjer