JTS77

Fjernet denne for en stund siden selv, og synes at den griper bedre ved girskift eneste litt lugging ved igangsetting (kun en vanesak). Men det er tydelig at mange ikkje vet om denne ventilen for mitt lokale bmw verksted mente at clutchen var gåen

225 går med 255 og 235/265 og 245/275 u see Tok ett kjapt søk igjennom dataen for å finne det dokumentet uten hell. Men du får det fra bavaria. Det med tuv på felger trur eg blir praktisert ulikt på de forskjellige trafikkstasjonene.. har og hørt at en måtte ha tuv ser du. Fikk min igjennom i Haugesund..

Trenger ikke TUV på felger nei, fikk mine gs felger godkjent i fjor med 235/265 framme/bak. Det de i midlertid forlangte var dokumentasjon på at eg kan ha ulik dekk og felg dimensjon framme og bak. Han tipset også om at bmw forhandler har dette, en tlf der og eg fikk nødvendige dokumenter pr mail

Grunnen til at eg ville at du skulle koble av tomgangsregulatoren er at eg hadde akkurat det samme problemet med min etter motorbytte. Etter masse feilsøking fant eg ut at Ac releet kobler inn og ut hele tiden, dette fordi at ecu var programmert uten Ac og eg hadde det. Ecu ble da forvirra og koblet inn ut ac hele tiden, himla jokking ved jevn fart. Ved å aktivere Ac justeres tomgang høyere for å kompensere belastning. Ved Max belastning gikk den bra, slik som din.

Prøv å ta av stikket til tomgangsregulator

Solgt til ChristerM

Solgt!

Bud mottatt, regner med det er med knapper.

Bud motatt

Har for salg ett nytrukket Alcantara ratt som passer E39/E38/E36 Mulig det kan passe flere. Dette er ratt fra 97mod Dvs Preface og meget sjelden. Det kan enten selges med multifunksjon eller uten. Med multifunksjon kan også slepering følge med. Det eneste du da trenger for å styre radio/cd via rattet er ett lite ledningsnett trenger ingen koding. Airbag følger ikke med. Åpen for fornuftige bud

Tror du også skal finne fram lesebrillene, og droppe Når ble "M52TU motoren har mer til felles med M54 motoren, enn M52." til "En M52TU motor er lik en M54 motor" ? Dette er relevant når spørsmålet er hvor vanskelig det å bytte motor. Skal han M50TU --> M52, så er ikke forskjellene så store. Den siste linja di har vært mitt poeng hele tiden.. Tror dette blir mitt siste innlegg i teknisk delen av forumet, gir opp å prøve å hjelpe andre..

Håper at det går i boks for din del men tenker også på alle de som ikkje har fått sin igjennom pga vekt. Blir på ein måte litt feil og urettferdig. Kansje er det nettopp denne bilen som skal til for at BT snur på flisa og endrer regelverket.. U never know Men en liten uke kan du vel klare å vente

Du snakker om at m52tu er lik en m54 joda du har rett i det Til trådstarter: du har mest sannsynlig en M50tu motor som er meget lik en M52. Begge er enkel vanos, men benytt alle sensorer fra e39 for de er ikkje like.

Ja, det er det jeg prøver å si. M52TU motoren har mer til felles med M54 motoren, enn M52. Ikke uenig med noen, men sier bare at han har mest sannsynlig en M50tu motor som skal i.. ikke m52tu..

Det heter ikke TUB motor, men TU motor. B står for bensin, og skal stå isammens med motorvolumet. TU betyr Technical Upgrade. B betyr at det er en bensinmotor, og de 2 tallene bak viser motorvolumet. Det går sikkert, men er endel jobb siden TU motoren har dobbelvanos, og er igrunn en helt annen motor en M52 motoren(denne har mer til felles med M54 motoren, med unntak av DBW). Disse har endel elektronikk, som M52 motoren ikke har. På M50 motoren var forskjellene små mellom M50 og M50TU motoren. Stemmer mye dette;) men forskjell på m50 og m50tu er vanos vs non vanos som er en vesentlig forskjell. Forskjell på m52 og m52tu er også vanos i form av dobbelvanos vs enkel, samt stålforinger i korte trekk.

Du sier at den har stått i en e34 og er en 2.5l tu motor. Dette er da mest sannsynlig M50B25tu og Ikke M52. M50 motoren har stål blokk kontra m52 som er alu. begge motorene er singel vanos motorer og er ganske like ellers. Benytt ditt ledningsnett med dine sensorer så skal du nok få start. Men.. i og med at du går fra 2 til 2.5 liter kan det godt hende at motorstyringa ikke er optimal for 2,5literen. Kansje en chip tuning i tillegg 2.5 literen yter 192hk mot 150 på 2literen, så det har litt for seg.

Lykke te på visninga i dag

Mitt råd er: hvis det står bruk chf olje så bruker du chf olje, og tenker ikke noe mer på hva som er gjort før i tiden. Lysegul høres og mer ut som chf olje. Chf olje er Lysegul/Lysegrønn.

Hva står det på lokket da? Om fargen er lysegul er det nok mest sannsynlig chf olje som er blitt brukt. Det grønne klistremerke indikerer nemlig type olje. F.eks

Jepp

Oljen bør byttes når den ser skitten ut, kan være lurt å bytte om det aldri har vært gjort før. Å suge ut slik du tenker vil hjelpe på så absolutt, men det beste er klart å få skiftet ut så mye som mulig på en gang. Oljen i tanken sirkulerer så det har absolutt en hensikt. Men du trenger ikkje kjøre noen plass nok å stå i tunet med motoren i gang og svinge noen ganger fram og tilbake. En ting som eg gjorde var å ta av returslangen i stappet den i en bøtte og etterfyllte i beholder ettersom nivået synker. Obs dette går vanvittig fort så det kan kansje være lurt å ta av stikket til coilene og kun benytte startmotor. slik at motor tørner men ikkje starter. Håper du forsto Andre erfaringer eg har hatt er at atf olja kan virke veldig gul og ikke så veldig rød lengre. Denne er da moden for utskifting. Følg det som står på beholderen/klistremerke og ikke noe annet.

Ang servoolje er det ingen problem å etterfylle selv, bmw benytter to typer olje enten chf eller atf. Hvis oljen er rød og det ikke står noe spesifikt på lokket (grønt klistremerke som presiserer at det kun skal benyttes chf olje). Kan du benytte deg av vanlig atf (automatic transmission fluid) olje. Men Dette med lekkasje rundt beholderen er ett vanlig problem, det er tre ting som pleier å feile 1 O-ring på tanklokket, 2 og 3 Lekkasje ved begge slanger til beholder. Det en kan gjøre er å tømme beholder for væske ta av begge slangene og sett på noen skikkelige slangeklemmer og skift evt snu O-ring til lokket. Deretter er det bare å fylle på olje. for å lufte systemet er det bare å svinge til max utslag noen ganger Dette med kjølevæske er eg ikkje heilt stødig på.. Men eg mener at rød er ment spesielt for alu motorer og kan må ikkje blandes med blå! Grønn kan blandes med både blå og rød. Mener at totalt går det med ca 11,5 liter væske. Selv har eg alltid kjørt med blå.. Kansje vente til det blir varmt i været og flushe ut alt og erstatte med ny. Men du kan sikkert benytte den mekonomen har od den kan blandes med andre farger.

Kommer jo helt an på hva du skal bruke den til.. Det er som smarttlf der den ene er windows basert og den andre er android basert. Om du kun skal spille musikk og kunne ha muligheten til navi ville eg ha gått for Win versjonen den er noe enklere. Men om du liker gadgets og teste div apper og eksperimentere litt kan android være noe for deg.

Har brukt en liten børste og bare børstet slik at fibrene reiste seg igjen, rattet ble som nytt