JTS77

For å sjekke om bilen får bensin skrur man av to 6mm skruer til dekselet over fuelrailen, deretter skrur du av en ventilhette i enden av fuerailen. Da kan du bare trykke inn ventilen og se om du får bensin ut.

Sikkert sot og koks på enden av pluggen som skaper en krage slik at den ikke vil ut. Når den ligger slik og hopper så gnages det vekk etterhvert slik at den tilslutt kommer ut. evt kan du skru nedpå noe og bruke en glidehammer.

Bare hyggelig

+1 Har på følelsen at du kommer til å kjøre uansett. Så bruk laaaange pauser med sirkulasjonspumpa i gang så KAN det gå.. ehm forutsatt at den lille sirkulasjonspumpa ikke er en isklump evt defekt..

Hvis du ser nøye på de to bildene ser du at du har ett manuellt klimapanel med to soner og ett digitalt med en sone. Dette ser du på de to varmereguleringene. Om du har ett eller to soner går og igjen på antall slanger inn i torpedovegg enten tre eller to.. Som eg nevnte før kan du ha tettet noe i kjølesystemet. Du må nesten bare kjenne på slangene når problemet kommer for å finne synderen. Meget mulig vannventilen som henger.. Ingen gasser i kjølesystemet kun kjølevæske Du har gass på AC..

Carsoft er ikkje det beste verktøyet men kan gi ein pekepinn. Kansje det kunne være verdt å heller investert i ein skikkelig diagnose? Tror og at carsoft gir beskjed når en kam/veivsensor ikke virker.. du kan jo legge ut diagnose meldinga her.

Det er akkurat det argumentet alle har.. Men tenk på det, om du kjøper føleren billig og får bytta denne og denne viser seg og også være defekt er du ett steg tilbake.. da du ikke får returnert en brukt del og må kjøpe ny orginal del. Men om du har tilgang på diagnose skal jo denne komme opp der, hva diagnose program kjører du?

Ikke kjør med den! selv om det er fristende for en fattig student. Det kan fort bli dyrt, er du heldig nå så slipper du unna med noen timer på verksted i stedet for motorhavari.

Det skal være tre slanger inn i torpedovegg.. om du har to soners klimaanlegg. Hvis alle tre er like varme når du har satt varme på max (begge soner). Så har du riktig flow gjennom varmeapparatet. Hvis ikke kan du ha tettet den noe med den radiator tettinga. Evt at det kan ligge luft enda i kjølesystemet. Om du har den ekstra vannpumpa tør eg nesten ikkje svare deg på, men den skal i såfall stå i enden av de to slangene som går fra torpedovegg og nedover mot vangen. Men er det slik at når du kjører blir motor kald og ved tomgang blir den normal eller er det ingen sammenheng?

Sikkert mange her inne som kan tilby deg en grei byttehandel men 2.8 bruker langt mindre enn 2.0..

Kjøp orginalt så slipper du å tenke mer på det.

Det er nok vannpumpa som har stått kilt i is her ja.. Eg ville ha tatt denne ut for inspeksjon om ikke bytte.

Få tatt en diagnose du, om den dampsperra popper opp der bør du nok utbedre dette for å få liv i varmeapparatet.. Helt seriøst er mitt beste råd å følge varmen.. Sjekk hvilke slanger som blir varm og hva som forblir kaldt. Hvis ingenting blir varmt er det nok en gåen termostat. Det sitter også en liten elektrisk vannpumpe som kan ha blitt defekt, Denne sitter På rammevangen under innsuget. Sjekk spesielt slanger inn/ut fra den.

Å hevde at sekserne til bmw slurper mye drivstoff blir å skjære alle over en kam.. Det er mange faktorer som spiller inn her, kansje det viktigste er hva lass den egentlig skal dra. Feks vil en tung bil kreve mye mer effekt enn hva en lett bil for å gjøre samme jobben. En annen viktig bit er dekk og dekktrykk. Min erfaring er at på bmws 5 serie er de minste motorene altfor svak, derfor må man ha helen på gassen for å komme opp bakka kontra større motor. Kjørte før med en 2 liter som brukte rett i underkant av ca 1l (Dette er på vestlandet) blanda kjøring. Etter motorbytte til m52b28 har eg sett forbruk helt nede i 0,69 Denne var da med m50 innsug og viste chip. Meeeen det tallet der kan en nok ta med en klype salt. Reelt ligger forbuket på ca 0,8. dette er tall fra kjørecomputer riktignok men den er overraskende nøyaktig, den beregner forbruk etter antall liter brukt pr kjørte km. Kjørte min bensintom engang og hadde låst opp bc, fant da ut at venstre tank var tom (0,0l) Mens den høyre hadde ca2l. Da stemte range meget bra ca 24km selv om eg sto der...

Finnes muligens flere i lcm men det var disse eg bytta og da ordna det seg for meg. Det er slik de ser ut ja med bøyde føtter.. Den diyen til autopower er fin

Er bare å kjøpe inn det du trenger og fikse, det finnes alt hva du trenger hos beisansystems. Følg den guiden til punkt og prikke så har du ny motor igjen

Det eg prøvde å si var at min bil hadde også blinkende lys i alle lykter, etter en stund hang fjernlyset seg på hele tiden. Ved da å bytte de fire transistorene (for å fikse fjernlyset) ble bilen friskmeldt. Altså ved bytte av disse pulserer ikke lysene lenger.

Holder en knapp på defekt vanos.. les litt mer om problemet her http://www.beisansystems.com/

Har Kamei øyelokk liggende i schwartz II, Du kan ligge inn ett bud på.

Fjernlyset hang seg på hele tiden til slutt hos meg. Eg bytta alle fire transistorene siden eg nå først holdt på med det. Ingen problemer i ettertid http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=130

Min er fra igland og virker til å være bra, eneste er at eg muligens ville hatt noe kraftigere takbjelker. Mine er 1,5*9", Ser ut som det er det du har og? igeland er vel det samme ja, mine er 6" tror jeg ble litt usikker her i farta Hvordan er det å gå på da?

Min er fra igland og virker til å være bra, eneste er at eg muligens ville hatt noe kraftigere takbjelker. Mine er 1,5*9", Ser ut som det er det du har og?

Ta av bunnpanna etter motorbytte så skal du få deg en overraskelse..

Dette stemmer den ene skal ligge innafor. Følg denne guiden til punkt og prikke så går det nok bra. http://beisansystems.com/procedures/van ... cedure.htm

Jepp, ventet på en oppdatering her. Rådebanken har sikkert herpa motoren din så mye at det ikke svarer seg å reparere lenger. Lureste nå er å finne en ny motor.. evt oppgradere til m52b28