NAF har testet biler (faktisk en BMW også) med riktig lufttrykk og galt lufttrykk, og man sparte faktisk ca. 1500,- i året på å kjøre med riktig lufttrykk iht. drivstoffbruk (dette pga. rullemotstand i dekk med for lavt lufttrykk). Hvorfor det er mer bak vet jeg ikke, men fyller som en standard 2,3 på personbiler, da dette ofte er nærmest mulig fabrikkspesifikasjonen. Jobber med dekk daglig, så har ikke tid til å sjekke anbefalt lufttrykk på alle bilene som kommer innom, så 2,3 er en fin tommelregel for personbil. Kjøreegenskapene påvirkes også av lufttrykket så klart.
Anbefalt lufttrykk forandres også etter hvor mange passasjerer det er i bilen, noe jeg tror har en sammenheng med temaet.