winchester

Fin fin kommentar, bmw-e36-e46.

Skål! Kos deg med vina di mads, her går drt i polsk sterkøl! Kos drre alle!

Er da vel ikke vanskelig å få tak i 3,2l forstilling?

Når motoren er kald bruker den å ligge på litt over 1000 med meg, så går den ned til 800 ca. Har du sjekket om gasswiren står i spenn? Er en justeringsskrue der. Finnes også en justeringsskrue på spjeldhuset. Visst ikke ville jeg sjekket LMM.

Er ikke så veldig høy tomgang det, min ligger på ca. 900 og det er godt nok.

Der der er jo en del av karosseriet/forskjermen, og kan ikke kjøpes separat. Skal du bytte ut hele den må du kjøpe ny forskjerm og kanal, eventuelt sveise det til selv. Edit: Har du et bilde av din bil med den "listen"? Kan jo godt være du har noe ettermarkedslist der som jeg overhodet ikke har sett før.

Kan jo være at tomgangsregulatoren din er tett/veldig skitten. Ville prøvd å rense den.

Jeg har ikke sett noen løs list der før. Er det denne du tenker på?

Tenker du på støtlistene som går på framskjerm, dør og foran bakre hjulbue? Eller den røde kanten rett over den sorte kanalen? For det er hvertfall en del av karosseriet, ikke en list. Selges på GS-Bildeler og Koed. Tegn en pil på det du mener i Paint, så blir det litt lettere å forstå

Frostpluggene kan redde blokken din om du er så uheldig at vannet fryser ved at de popper ut.

Om det er en M52-motor du har, har du ikke vurdert å sette på M50 manifold? Du får betydelig mer krefter høyere opp i registeret, men du mister litt moment på lavt turtall, men dette kan du kompensere for ved å f.eks fjerne viften og sette inn elektrisk, samt kjøpe lettere reimhjul på veiva. Her ser du forskjellen på M52- og M50-innsuget. M52 har maks åpning på 45mm x 23mm. M50 har maks åpning på 55mm x 25mm, samt lengre runnere som gir betraktelig bedre flow.

Hm, noen aning om dette vil passe på E30 med tanke på lengde og innfestning, eller må man kappe og sveise på?

oddis, har du funnet ut noe mer om dette? Er vel en mega-bump dette her, men fortsetter heller denne enn en ny tråd.

Hehe, gikk unna der gitt! Men må si meg enig i denne kommentaren på gebrokkent engelsk

Ja, ujevnheter blir slipet bort, samt at man fjerner gods for å få mer luft inn. Har sett enkelte som sliper til pinnen i spjeldet på fronten, slik at det blir større åpning. Man får merkbart bedre gassrespons av dette har jeg hørt, så det er vel ikke den dyreste og dummeste oppgraderingen man gjør, spesielt ikke om man kombinerer det med endel andre modifikasjoner på motoren.

Poenget er vel at du skal sjekke om pumpen fungerer, så om du tar ut batteriet ditt/har et annet liggende, så kobler du det på pluss på pumpen, så skal den starte. Da kan du sette batteriet rett under, så blir ledningen din lang nok.

Jo, det skal vel la seg gjøre. Finner vel mange DIY-er på dette på nettet skulle man tro, bare søk og se om du finner noe.

Jo, det er 12 (?) frostplugger, under innsugsmanifolden og eksosmanifolden. Er toppen som er i størst fare.

Bare en vanlig ledning, 1.5-2.5mm2.

Er du tom for strøm på bilen også? Ikke rart du ikke får start da Du kobler bare en ledning fra batteriet, og direkte på + på pumpen, så skal den starte. Starter den ikke, og den er skikkelig jordet er det bare å kaste den.

Og pumpen går ikke når du kobler strøm direkte på den? Da ville jeg erstattet den.

Man porter foran gasspjeldet, og bak. Men man går ikke for nært gasspjeldt bakfra av en uviss grunn jeg ikke har oppfattet. I fronten gjør de også kanten skarp som en kniv. Så må man hele tiden måle nøyaktigheten på diameteren for å få den lik, og tykkelsen på godset rundt om i spjeldet.

Man gjør hele åpningen større, og erstatter spjeldet med et som er større.

Tar vel sikkert like lang tid å kjøpe en fra GS, sikkert billigere også. Delenummer 11531720720 hos GS, koster 266 kroner.

Var derfor jeg skrev fikk godkjent søknad, og ikke bil.