winchester

Research ikveld da gitt.

Det jeg og har hørt. Er vel motorhester det er snakk om tror jeg. Burde vel klare enda mer med intercooler og et skikkelig oppsett da? Så det var forskjell på diverse deler som f. eks stempel, så tror jeg kan kompansere for det med en tykkere toppakning. Skal få sjekket litt grundigere når jeg får satt meg ned på laptopen ikveld.

Aha! Hvor skal denne LDA'en sitte? Kan ta flere detaljerte bilder av den om du trenger det? Skal sjekke likheten på delenummerene på alt av innmat ikveld, men mener på at det skal være likt. Okei, da dropper jeg det, hehe. Forslag til turbo som funker bra for ca. 200 HK da?

Si det du, er jo helt nytt dette diesel greierne for meg, så har vel ikke helt satt meg et mål for effekt helt ennå. Må vel få til rundt 200 hk med et brukbart oppsett? Har sett noen bygge om en vanlig dieselpunpe til LDA på nett, men er svææært skeptisk på å åpne opp denne selv... Hadde jo vært kjekt å prøvd bi-turbo oppsett, sånn at den kanskje lader jevnt hele registeret med et lite kick på toppen? Hadde vel ikke røket så svært mye på lavt turtall heller da uten LDA siden den vil trenge endel drivstofftilførsel jevnt? Som sagt, har ikke mye peiling på akkurat dette.

Fikk tid til litt demontering i helgen også. Girkassen av. En stykk mycket fin registerreim... Glad jeg valgte å åpne motoren når jeg så dette. Fin vifte og multireim også gitt... På plass i motorbukken og klar for demontering. Her var det svart gitt! Innsuget borte vekk. Dieselpumpen stakk av den også. Oljefilterhus og eksosmanifolder borte vekk. Toppen av. Skikkelig fine, sotete stempler. Og bunnpannen av. Beklager dårlig bildetekst, men er stress nok å legge inn bilder, hehe. Delene blir delt opp, så skal mesteparten i en skikkelig delevasker slik at de blir som ny etter lakk. Får jo nesten lyst å prøve bi-turbo, noen som har sett det på en gammel M21 før? Tenker da på originalturboen, pluss en 525TDS turbo muligens? Blir vel også til at jeg må skaffe meg en ny dieselpumpe også, siden denne her mangler LDA. (Faen...)

Sjekket tenningen?

Er vel Zender sideskjørt dette.

Sett mange gromme E30'er ved fergekaien på Vestnes idag, flotters.

Ingen?

Fikk gjort litt idag også. Panseret ble tatt bort og startet smått frakoblingen av kjøleslanger og diverse elektrisk dildall.. Skimter vel såvidt den stygge brune bilen til venstre der også.. Huff. Oooog der var den på vei ut gitt.. Bilde måtte man jo ha her også, selv om det ble helt elendig kvalitet uten blits på grunn av for lite strøm på mobilen... Motorrom tomt og klar for en grundig vask og oppussing! Skuta har sin sjarm, hehe. Nedstøvet og jævlig.

Ligger ute til salgs, så det blir det nok ikke uansett.

Gikk rett gjennom der gitt.

Tårnlager, ikke stag.

Blir nok mest sannsynligvis ikke henting av ny bil ennå, får heller vente på nok et røverkjøp. Har rett og slett ikke plass til flere biler på tomten, og naboene blir vel ikke så alt for glad om jeg fyller opp hele byggefeltet. Den i Halsa blir nok solgt i helgen om jeg ikke henter den før, så da ser jeg på den som en tapt sak for nå. Nå skal dieselen prioriteres på lik linje med denne, hehe. Skal plinge på om jeg stikker til Halsa neste gang, så tar vi oss en kaffekopp og slår av en prat. \:D/

Har en E30 324d som skal bygges om til td med endel høyere effekt i siktet. Motoren skal taes ut og overhales (nye veiv- og rådelager, pakninger på hele motoren samt registerreim). Er helt ny på diesel, så litt tips og hjelp kommer jeg helt sikkert til å trenge. 1. Nå står det ett NA innsug på bilen. Er det noen forskjell på dette og turbo manifolden, eller går det for det samme om man bruker det som står på 324d originalt? 2. Fra hva jeg har hørt har min dieselpumpe (mekanisk så klart) 10 mm element. Leste litt rundt, og fant ut at dette burde byttes ut med ett på 12mm? 3. Mangler min mekaniske dieselpumpe en viktig funksjon som engelsmennene kaller LDA? En ventil som justerer opp tilførselen ettersom trykket øker? Hva må jeg i så fall gjøre for å få orden på dette? Mener jeg leste om noen som laget til dette selv. 4. Hvor stor intercooler burde jeg ha? 5. Hvilken turbo anbefaler du/dere for å ta ut en god del effekt av denne gamle stakkarslige motoren? 6. EGR-ventil, er dette noe jeg har i min motor/burde ha? 7. Er det noen som har prøvd å godkjenne en 324d om til 324td hos biltilsynet før? Eneste forskjellen er vel skivebrems bak og 51mm fjærbein foran på disse to modellene? 8. Har også en liten diesellekkasje ett sted, da motoren ikke vil holde seg gående per dags dato uten at jeg pumper for hånd. Er det mest sannsynlig at dette ligger i pumpen siden man klart og tydelig ser luftbobler komme opp fra den gjennomsiktige dieselslangen fra pumpen og bak til filteret? Ble litt mye, men takk for svar. Skriv gjerne svaret i tråden om dieselbilen min som dere finner i signaturen under her.

Bilen befinner seg i Møre og Romsdal, 6390 Vestnes. EU-godkjent 5. september 2012, årsavgift ikke betalt. Gratis omregistrering innen 1 mnd. Her har du en god bruksbil i 2 år fremover. Bilen har gått 192 000 km. Den har ikke vært i bruk på vei siden 2008, bare stått lagret innendørs. Den gikk gjennom EU med 1 feil, dugg i nærlys høyre framme. Dette vil bli fikset før salg. Bilen mangler også taktrekk på grunn av forrige eier, samt kupeviften er ikke i drift - dette vil også bli fikset før salg. Lakkmessig er den ikke et glansbilde, men en fin og pålitelig bruksbil. Det mangler også en dørlist på førerdøren, den chrome på toppen. Den står på originale korkfelger med gode dekk. Litt rust og bulker her og der, men ikke noe på bærende konstruksjoner som jeg har sett. Nylig byttet tennplugger, olje, oljefilter, kjølevæske og termostathus, samt rutelister på front og bakrute byttet ut med sorte. Oppdateres med informasjon om jeg har glemt noe. Bilder kommer senere. Bilen på EU-godkjenning.

...

Har nå 99% bestemt meg for at jeg dropper kjøp av ny bil og velger heller å fokusere på denne. Den vil nå få hellakkering når den tid kommer i en farge jeg tror kan bli ganske rå!

Pris?

Taktrekk inkl. takluke til 4-dørs? Hvilken farge?

Sort taktrekk?

Godkjent med 1 1'er feil (litt dugg på ene frontlykten)!

Godt mulig det, Eivind.

Subscribed!

Haha, har alt for lite penger. Går skole igjen, så nå er det kjøp og salg som er inn da man ikke klarer å rake ihop nok penger som taxisjåfør i helgene.