winchester

De baksetene der vil jeg ha! Ellers rå bil!

Det er jo uansett ikke store jobben. Har ikke sjekket tilgjengelig, men ser for meg at 328 mellmakslingen er oftere solgt.

E36 328i mellomaksling går vel også.

Det kommer til slutt.

Spennende du!

Ikke kult på E36.

Jepp, men den bytter du fort når du først er i gang med resten. Neste prosjektet mitt blir også E30 M3, og preface/facelift bryr jeg meg ikke om, så lenge den er 2-dørs og har en R6.

Preface.

Min blir ikke flott uten elektriske vinduer, hehe..

Jeg og vil være med..

Utformingen, høy og lav. Høy på preface, lav på facelift. Setter du på en facelift bakfanger på ett preface karosseri, vil fangeren gå for langt ut i hjulbuen. Eller tenkte du på noe annet spesifikt?

Opp.

Matt sort pulverlakk.

Død over låselister i rutene, selv med spesialverktøy.. Bakruten er inne nå, byttet ut de grønne siderutene med de brune, og de er klar for montering. Bilen fikk sin første krigsskade i dag, en ripe på bagasjelokket.. Lurer på å vente litt med montering av siderutene, da jeg har vippemekanisme på hånden. Frontruten blir ikke montert før jeg får kjøpt meg en ny bronzetonet en. Støtlister er på, førerdøren er montert, justert og funksjonell, eneste som mangler er å koble opp vindusmotoren og sette inn vinduet. Kanalene er behandlet med rusthindrende olje, og kupèen er støvsuget og klar for bekledning.

Fortsatt en tåpelig metode å fikse rusthullet på, 2 minutter med sveiseapparatet så er det jo tett, og gjort på skikkelig vis. Det synes jeg nesten bilen fortjener, så orginal som den er.

Koed er litt billigere selv på orginaldeler, mens på uorginale deler er de mye billigere. Kvaliteten er som regel den samme, sett bortifra enkelte produkter som jeg overhodet ikke har oversikt over, men har lagt merke til at folk klager mest mulig over elektroniske komponenter som bl.a sensorer.

Haha. Ja, om det er orginalt på innsiden er det mange kilo å hente der.

Du har to umbrakoskruer på baksiden av differensialen, den øverste er påfyllingskruen og den nederste er tappeskruen. Se bilde. Du starter med å skru ut den øverste med en 12-14 umbrakonøkkel-/pipe, og lar det lille som kommer der renne ut. Så skrur du ut tappeskruen, og lar det renne i en halvtimes tid. Du skrur så inn igjen tappeskruen, og pumper ny olje inn i differensialen til det begynner å renne olje ut av påfyllingsskruen. Om du ikke har tilgang på en pumpe eller trykksatt beholder, kan du ta en slange som går inn i differensialen som du da entrer på en trakt, og fyller via denne. Denne tråden hører til i den Tekniske delen av forumet, husk det til neste gang. Lykke til.

Opp. Skal få tatt bilder av ruter og diverse iløpet av dagen. Selges 4000,- om det hentes/avtales kjøp i helgen.

Hmm, nei, dårlig med det du. MotorViagra er jo billigere enn PPF også, og tror ikke du finner det billigere enn det. Du kan jo se om noen selger det brukt her inne da eventuelt.

Hehe, prøver. Men får ikke montert rutene før i 7-tiden når lakkeren kommer hjem igjen, skal kjøpe noe tettningsmasse til rutene, og klebrig plast til å ha på innsiden av dørene. Holder for tiden på å monterer på dørpakninger og litt diverse, så blir det sprøyting av rusthindrende olje i kanalene før gulvteppet, midtkonsoll og bakseter er inne.

Stemmer for M-fargene, så gjelder det å ha stødige hender når man pensler.

Husarbeid...du? hahah Oh, the irony..

Fyller utifra det som står oppgitt, og etterfyller som oddis. Om det er ukjente motorer av mindre størrelse fyller jeg 3,5l og peiler meg frem. Hva er det du prøver å finne ut av? Om det er for mye olje tapper du av, er det for lite etterfyller du. Er ingen heksekunst.