winchester

Skal se når det nærmer seg helgen, skal samle opp apparatene og legge ut annonse på Finn.no på fredag.

Mener på at 535 diffen har 188-huset, mens 540/M5-> har 210-huset. Om det stemmer, så skal det passe bolt-on siden 525 også har 188-huset - ergo store E30-diffen. Leste på en nettside at innfestningen i karroseriet var det samme uansett, men det var fortsatt litt uklart om det var forskjell på drivakslingene, og flensene på diffen. Er jo ikke verre enn å sjekke hvordan utformingen på de er.

Passende dyser til 301 hester vil vel være 300cc med en progressiv bensintrykksregulator. En orginal M50B25 bør vel ikke (pga. stemplene sin del) kjøres på over 350HK over lengre tid, om du skal ha det driftssikkert.

Er ikke mulig å montere mellomakslingen feil. Sjekk om du har skrudd igjen alle boltene, samt sjekk om mellomakslingtraversen er festet godt. Kjenn etter slarke, og søk deg frem til problemet.

Hm, har ikke hørt så mye negativt om FK Köningsport sitt coiloversett jeg, kan du forklare hva som er negativt? Lurer på å kjøpe det selv.

Har fester til preface frontfanger, og festebraketter med to tåkelys til preface (knust glass). Tror jeg også har noen blinklys liggende, kan se etter. Hvor mye betaler du evt. inkl. frakt? Blinklysene er i såfall oransj.

Jo, gikk greit for B20 å være Blir det bygging av grommere maskineri, ergo B25 iløpet av vinteren da eller?

Gikk jo godt den der!

Ah, tror ikke vi har apparater priset under 12 000,- dessverre.

Var jo ikke store skaden, tar det vel på forsikringen til firmaet.

Hvilken prisklasse? Mulig vi har noen på jobben som skal selges snart.

Du klarer ikke mer enn ca. 228 hester på orginaldysene, som er 190cc. 300cc med progressiv BTR skal være greit nok til 300HK. Husk at du også må mappe om innsprøytningen for at den skal gå fint, hjelper ikke bare å bytte dyser.

Bra du står på Ole

Der sa du det!

Spørs jo hvor flittig du er med verktøyet ditt det. Kan ta alt fra et par timer, dager til uker. Ville regnet med et par dager for å ta ned bakstilling, forstilling og komplett motor og putte det i den andre bilen for en som er uerfaren. Du trenger hvertfall tilgang på et godt utvalg av fastnøkler, skrallesett, 4-8 bukker, en elefant, en stor garasjejekk for maks løft, rørtenger og diverse for ting som sitter litt ekstra. Du må vel strengt tatt ha en kompis også.

Det går fint ann, så lenge du flytter over delene som er annerledes. Men om du skal ha det godkjent er det vel ikke så anbefalt med tanke på vekten på forakselen pågrunn av at du går fra 4cyl til 6cyl.

Ja, det er ikke opp til andre enn deg Hvilken bil er det som står i Sogndal du er interessert i da?

Synes ikke du skal gi opp ennå, Ole! Har jo vinteren på deg nå, skal jo holde rikelig det mtp. tid og oppbygging av pågangsmot, så slår du hardt til når våren kommer =D

Aah, da så..

tja mulig det men synes at prisklassen blir litt for høy om du skal ha en som er ok.. litt begrensa hva eg gidder og bruke på en VW altså!! ;P Njaa, spørs vel det. Har en 2001 modell som ble kjøpt for ca. 5-6 år siden, betalte 40 000,- og den er ganske grei, sett bortifra at det er endel overflaterust her og der. Mye betalte du for caddy'n?

Uten å si det for sikkert, så ville jeg hørt med JAAS-Performance gutta, de har vel en god anelse om hva som passer overens og ikke vil jeg tro. Skader ikke å spør hvertfall

Hehe, høres bra ut! Skulle kjøpt deg en Caravelle istedenfor, det som er tingen!

Skål! En halvliter med vodka nede, resten og en tyrker venter! Ha en god kveld alle!

Hehe Gratulerer med ny flott bil forresten!

Hehe, birken85 som er sveisaren her, eg styre berre med e30 turbo eg Okei, rettelse - få ræva i gir birken85