winchester

Hvilket utstyr brukte du for å fjerne all karosserimassen? Bare vinkelsliper med en eller annen skive på, eller brukte du noe midler for å løsne det?

Dette her blir bare råere og råere Leif, stå på! :D

Porno med coilovers!

Hehe, blir som oftest det når man har E30! Det så bra ut, så bare å stå på så blir du nok ferdig etterhvert! Takker og bukker! Støtdemperlagerne er de som er festet i toppen av hjulbuene bake, festet fra innsiden av bagasjerommet. Jeg kjøpte de fra GS, de leverer til andre modeller as well - så bare å sjekke. Husker ikke hva jeg betalte, men var kampanjepris - nå koster de rundt 870,- Pappa kommer hjem fra Nordsjøen og er supermotivert til å få fart på prosjektet

Takker. Jess, det er jeg fullt klar over - skal dessuten slipe vekk all tectylen som er i hjulbuen, grunne med to-komponents båtmaling, to-komponents top coat og så et lag med tectyl, så rust skal jeg forhåpentligvis ikke trenge å uroe meg for i fremtiden. Skal prøve å få til det samme med hele karosseriet på undersiden etc, så det ikke ruster senere, men dette må da bli når motoren, bak- og forstilling skal ned. Kommer nok endel updates etter 16. november!

Hehe, takk for det Din blir sikkert like bra, om ikke bedre, så ikke stuss på det. Men en liten negativ kommentar - liker ikke hekken din

Dette kommer til å bli rått, fyr på med bilder!

Dette er porno! Et godt eksempel på at hardt arbeid lønner seg!

Ser bra ut dette, holder på med samme jobben selv nå. Stå på, det blir bra til slutt! En fordel er å fullføre en del av bilen først, enten bakenden, midten eller fronten. Jeg tok fronten, så bakenden og midten i en. Er snart ferdig med all rustsveising nå, så da er det ikke lenge til den er på veien!

Hehe, ser god forskjell på de gamle og nye støtdemperlagerne. Har sveiset inn en hjulbue, det som gjenstår for at den blir ferdig er sveising og tilpassing av innerskjerm, sliping, sparkling og lakking. Skal se om jeg får tak i en ny plate til hjulbrønnen, da den jeg fikk av en kompis var i det tynneste laget. Om jeg skaffer ny i løpet av neste uke blir det til at den blir sveiset, så sliper jeg all overflaterust i bagasjerommet så blir det to-komponents grunning i hele bagasjerommet, så til slutt lakkering. Skal ikke se bort ifra at M-tech II bakfangeren får seg et par strøk med lakk når monteringstiden begynner å nærme seg heller. peace out

Usikker jorg1s1, skal teste med 60/60 først.

Porno, gleder meg til min skal inn til lakkering!

Kommer med en oppdatering når jeg får lastet opp bildene. Har blant annet sveist inn ene hjulbuen bak.

Haha, nææss.

Haha, holder det til meg selv!

Har vært demotivert siden jeg mistet jobben, så har ikke blitt mye fremgang.. Men legger ut et par bilder så kanskje motivasjonen kommer seg, hehe. Har fått grunnet og smeltet på nye asfaltplater i dørken Hull på ene kanalen, ferdig sveiset nå Skaffet litt dekk Lyktene fungerer som de skal Nye, bedre bukker Sjekket bensinpumpa og rengjorde, var full av sand Delene fra GS kom i starten av måneden, var gledens dag Så kappet fattern ut hjulbuen

Ser herlig ut det her Leif, heldig du som har jobb! ; >

Har vært borte i hele dag, og når jeg kom hjem så var det lys i garasjen til all forundring. Pappa hadde sveiset igjen hullene på høyre kanal, kappet ut hjulbuen på høyresiden og tilpasset den nye. Har forresten mistet jobben, så blir lite fremgang herfra og utover..

Ser bra ut ta her, Stig! Stå på!

Takk for det du! Hm, har ikke hørt om noen som har hatt problemer med EU-godkjenning før, men så kan det ha noe med at de som tar EU-godkjenningen ofte er ganske slapp her oppe, hehe. Kappet ut hjulbrønnen med en vinkelsliper, rengjorde rundt (fjernet tettningsmasse/lakk) med en negerkuse/kråkereir, og så sveiser du inn en 1mm+ plate, gjerne med påsveisede forsterkninger.

Det vet jeg alt, men hvor mye hester skal til for å ødelegge ETA-veiva?

øker man ccm med og sette på en "i" 885 topp på en "e" bunndel? hørtes rart ut:P men kan sikkert stemme:) Det stemmer, for 325e toppen er laget for å være økonomisk, derav bruker mindre drivstoff, har mindre hester og kutter på 5500 RPM. Laget for folk som ikke drar ut girene, hehe. Kan fort få over 200 hester på 325e blokker ved bytte av veiv, kam etc som nevnt tidligere. Trenger ikke bytte veiv, den er mer enn sterk nok den. Restriksjonene ligger i en trang topp med slapp kam og sløv elektronikk Hehe, var en liten glipp fra min sin side, mente ikke bytting av veiv.

Uten takluke er greit for biler som absolutt skal ned i vekt, men det er så mye mye penere med takluke!

Oh, trodde man trengte ventiljusteringsverktøy. Hvorfor er det annerledes på M20 fra f.eks M30/M50?

Hehe, man har jo lov å håpe Har du fikset skaden etter påkjøringen og hærverket?