sexeren

Nå er det snakk om zf kassa som står på 328/m3. Den er bra å tåler en del juling. Er maaange forskjellige zf kasser.

Ja, står orginalt på 328 å 3l m3. Tåler ca 600-700hk med snill kjøring. Mvh

Flott. Hvor mye skal du ha for kam da? Går ut ifra det er non vanos?

M88/3 er med 286hk..? M88/2 hadde vert tingen Vet du noe om hvor mye disse motorene tåler av hester orginalt. Dyre deler til disse med tanke på trimming?

Hvor mange mm er det spjelet? Hvor mye skal du ha for det? Mvh

Vet ikke så mye om dette sprutet så derfor spør jeg.. Hvordan er dette å bruke på en m50b25 turbo. Trenger jeg andre sensorer, kan dette kobles lett til. Har egentlig bestemt meg for vipec da det kan kjøres på orginalt ledningsnett å sensorer. Å han jeg kjøper av lager adapter så jeg bruker orginalstikke til ledningsnett. Mvh

Bump Har også bestilt chip til andre ecu`er til folk som er kjempe fornøyd.

Har du dette enda å dette fyngerer 100%?

bump

Diesel diff vill si? utveksling er det på denne? Mvh

Selger: M43TUB19 - Topp - ikke sikker på kvalitet på denne men kan skjekke nermere viss noen er intr - Bud Eksos manifold til topp - 400kr Svinghjul - 1000kr Toppdeksel - 300 Priser er inkl frakt.

Ja da kan du jo bytte til en tykkere topp pakning så du senker kompen litt. Lønner seg viss du skal kjøre høyt overtrykk. Å få mappet det bra me datasprut

Hvor fikk du tak i ferdig sveisa? Send meg pm viss du gidder.

Hvordan er det me e34? Ser ting må moddes bak på e30-36.. Hvordan er det på e34? Mvh.

Hvilket sett er det snakk om?

Ok. 240hk, hvilket oppsett? Andre kammer å div også eller? Hvis du vill ha ca 100-150hk til så hiv på presse eller turbo, å kjør lavt å sikkert trykk. Trenger ikke koste deg allverden det viss du kan gjøre alt selv.. Å du trenger forsovet ikke datasprut heller. Kansje få fekzen her på forumet til å lage en chip til ditt oppsett.

Noen som forresten vet hva som må gjøres med oljepumpe når stødgørdel monteres? Hørt at litt modefikasjon er nødvendig?

Har så si alt av deler for å begynne å sette sammen motor nå.. Skal få motormekaniker til å sette sammen bunndel å avbalansere å vektjustere bunndelen. Så tar jeg resten selv etterpå.. men tror jeg skal bestille stødgørdel først.. greit å forsteke blokka når jeg først setter sammen en forholdsvis sterk motor wiseco stempler å cooperring pakning med løse ringer Grenrør fra ksr i 321 stål med utgang til wg, 44mm wg, eksosbandasje å catchtank til bensin.. Diverse deler til register å pakninger til motor Turboen å en av bensin pumpene Blokk å topp ferdig plana Splitter ny veiv 89,6mm Så når lønna kommer så blir det bestilt stødgørdel med arp bolter fra ppf.

Takk for det.

Uten pustehjelp mener du? Vondt å si, kommer an på hvor mye annet du gjør å om du bruker chip eller datasprut. Men vill vell egentlig si at det sikkert svarer seg å kjøpe en s50 m3 motor

Jeg skal jo ikke dra for mye ut av motoren til å begynne med. Det ser dere på hvilken turbo å oppsette jeg har valgt. Vill ha en responsiv motor med greit moment. Så får jeg gå videre etterhvert viss jeg skulle ville ha mer effekt etter en stund

Blir sikkert bra dette ja Ja. Kan jo stroke mer, var inne på tanken å stroke til 3150ccm.. 3,15l Men vill beholde orginal borring siden denne skal gå med turbo.. Måtte borre opp til 86mm for 3122ccm eller 86,4mm for 3150.. Å da er sylunderveggene litt tynne så tror det holder bedre med orginal borr på 84mm. Skal du stroke for å ha sugemotor så stroker du jo max 3150ccm.

Det er vel ikke EU s50b30 som kammene kan brukes om igjen i en M50? Det er vel bare US versjonen som faktisk er en ombygd M50 som kammene kan byttes om hverandre i? Rett meg gjerne om jeg tar feil. S50 meg bekjent er basert på m50 så mye er likt. Vet jo ikke hvordan kammene vill fyngere mtp vanos å div.. Mvh

Får vell legge inn bilen min som skal få et motor løft å litt div løft på understell. Er en E34 520 93.Mod enkel vanos. Litt bilder av bilen. Så litt om motor planene mine. Kjøpte inn m50b25 nv for å turbokonvertere den å sikte etter 400hk. Men etter jeg kløyva motoren for overhaling fikk jeg andre planer. Motor planene mine er: Motor: Veiv 89,6mm - som gir 2978ccm med 84mm bor H-Råder 135mm Wiseco 84mm stempler 8.8 i komp Kjøre 2 innsugskammer BBTB Gass-spjeld plane topp å blokk cooperring pakning Stødgørdel fra ppf 840cc dyser Precision CEA HP 5866 Billett turbo Toppmontert grenrør fra ksr - med 44mm wg Catch tank til bensin med 2 hpo bensinpumper. Bygge om fuelrail, tykkere inn/utganger. Montere btr. Drivverk: Drivverk blir vell M3 girkasse, med letta m20 svinghjul 4-puck sinter å 618 trykkplate fra sachs Blir også montert m5 bakstilling med 210 diff, 3.15 utveksling å 25% sperre. Bremser/Understell: Blir kansje 850 bremser eller noe framme. Coilovers av et eller annet slag. Skifte foringer å div i understell. ----------------------------------------------------------------- Kommer til å oppdatere her hele tiden å fylle ut tekst over bedre etterhvert som jeg kommer på ting jeg skal gjøre Vill bruke denne tråden for hjelp, gode forslag å vise fram prosjektet. Så alle så har forslag til forandringer til det bedre er mer en vellkomne til det, både med motor, undertell å utseende Bilder å mer info om motor å div kommer. Håper på posetive tilbakemeldinger å hjelpsomme personer, både til hjelp å motivasjon.

Takk for innlegg, helt riktig