sexeren

Ja vet hva du mener. Har selv brukt sånn klo til å løsne de. Nå vet ikke jeg hvordan du har slått, men ikke umulig at du har klart å bøyd spindelen.

Ja pris å stand? Ingen synlig skader/sprekker? Mvh

Ja har opplevd at spindelen/navet har blitt skjeivt pga av dette. Det som et problemet at det setter seg så fast i aluminiumet. Var det store stygge merker, kansje noe synlig skjeivheter?

Bør som regel ikke ha noe å si.. Har byttet mange bærearmer uten å ha hjulstilling uten problemer. Men en hjulstilling bør fikse problemet ditt så lenge alt annet er i orden. Sjekk foringer å kuler overalt så du vet det er i orden før hjulstilling. Sikkert bare spissing så må justeres litt. Mvh

Spørs om du kan gjøre alt selv.. Kansje bare få andre til å mappe et sprut/chip for deg. Blir fort sinnsykt dyrt me turbo vertfall. Kompressor er sløs me penger i mitt syn. Da du får helt brukende Kina turbokit til 10000 eller mindre viss du kjøper på e-bay. Siden du har 2,8l så er det aluminiums-blokk å den tåler ikke alt for mye effektuttak + gjengene i blokka suger siden de er alu, har hatt problemer me de når jeg har skiftet toppakning. Det sises at alu-blokk kun kan skiftet eller ta av toppen en gang å på igjen. Ikke alltid en engang, har også opplevd at de som har hatt motoren har kjørt den varm å når jeg tok av toppen hadde aluminiumen trekkt seg sammen så du så at sylinderforingene på syl nr 2,3,4,5 stakk litt opp pga aluminiumen hadde trekkt seg ned. I bunn å grunn det jeg prøver å si er gå får å kjøpe en m50b25. Overhal denne med skifte av alle pakninger å lagrer. Få planet blokk å topp får å få mls toppakning tett å husk å spraye alle lag på begge sider. Viss du skal ha turbo så er det lurt å senke komprisjonen til ca 8,5-1. Dette får du ca på denne med en 3,5mm mls. Da kan du lade rundt 1bar. Anbefaler sinnsykt et datasprut som blir mappet av en som kan det. Da får du hentet ut rundt 400-450hk alt etter oppsett å hvor mye du tørr t ut med orginal innmat. Søk på nett å her på forumet så finner du syyykt mye om akkuratt det du måtte lure på. Holder selv på å skal bygge m50b25 motor me turbo. 500whp+ koster mye penger... Men for all del du kan kjøpe deg et billig turbo kit å helst få deg en turbochip. Å kjør på til det ryker Mvh.

Stemmer i mitt tilfelle også.. Vill jo fikse denne irriterende feilmeldingen som slår ut hele instrumentet å for min del kan. Jeg måtte slå av å på tenningen mange ganger før det virker igjen. Å noen ganger må jeg bare kjøre me det å prøve under kjøring eller vente til neste gang jeg skal ut å kjøre..

Har nåkk blitt byttet speedo på min en gang får jeg har km på snart 88000 Å tror nåkk den er gått noe mer en det. Går det ikke bare an å code om den brikken som et på instrumentet nå? Eller må jeg bytte til et annet instrument me tilhørende code brikke? Er jo ikke alltid dette problemet er der heller så derfor synes jeg det er rart..

Ja ring å spør så kansje de har et lurt svar. Viss du bare får snakket me noen som faktisk kan noen om Bmw. Myye tull ute på bavaria..

Har samme problemet med code meldingen... Utrolig plagsomt.. Hadde en tråd om dette for kort tid siden men fikk ikke noe gått svar på hva det kunne være.. Var en som sa det kunne ha noe me tyveri greier til radio i bilen.. Men tror ikke det har noe me det å gjøre siden jeg alltid har hatt annen spiller en orginalt å det er jo ikke alltid feilen kommer. Men har merket det sjer oftere nå i det siste.. Håper noen kan hjelpe oss me dette Mvh

Vet om en s38b36 3.9L med mappet orginal motorstyring, og den ble målt til ca 310hk på hjulene. De anslo rundt 375 i motor. Satser på å komme opp i 400hk Skulle jo egentlig ha 98mm veiv, men det var flere mnd ventetid pga noe tull hos de i sverige som lagde disse veivene, så jeg fikk tak i en cylmo i trheim hadde liggende fra før som ikke var blitt brukt. Er jo selvfølgelig litt kjedli å ikke få ut maks, men tviler på at jeg har merket så veldig stor forskjell. Over 4L er jo brukbart i en 6cyl motor Åja.. Litt skipt ja men ikke så mye forskjell. Du har jo såpass kvasse kammer også å greit oppsett ellers så tror ikke det er noe problem å komme opp i 400 hk med et gått map.

Denne er med sperre?

Liker også planene dine, utenom breifront.. Liker vanlig mye bedre. Men smak å behag. Hvilke tall kan vi regne med etter mapping på sånn type trim? Har du refferanser fra andre me dette oppsette? Å hvorfor brukte du ikke 98mm veiv? Da blir den vell 4,2l Mvh

Er ikke noe stress det.. Jeg stripser bare kjede i tannhjulet så det ikke flytter seg.. Så tar du bare av toppen, regkjede stripset å gjennom hullet på toppen. Så kan kjede bare ligge der til du skal på igjen med toppen. Mvh.

Det øverste som det står srs airbag på

Ja å hvordan gikk dette?? Er egentlig utrolig inntressert i den bilen din me den motoren å at den er godkjent ombygd. Holder på å skal bygge m50b25 turbo motor nå med ca 500whp+ i e34 Men har alltid hatt lyst på m5 egentligt. Ikke inntressert i e34 med rå turbo maskin etterhvert? Mvh.

Sikker på at Siemens ledningsnettet ikke er fra m50b20? Jeg har hatt siemens på 2liter å bosch på b25.. Var ingen problem det siden det var komplett motor me ledningsnett å hjerne. Men viss du har hatt b25 før med dette ledningsnette så må du jo flytte over sensorer å div så det fynker. Mvh

Litt dyrt Solgte for kort tid siden m50b25 dyser for 500 inkl frakt.. Mvh

Er som regel ikke mye å hente på orginal sugemotor med chip. Ca 10-15hk å 20-30nm men varierer veldig. Mulig du kan hente litt mer siden du har 323i.. Er jo en 2,5l motor.. Du har vell allerede samme nm som 2,5 i 325i.. Mvh

Hvilken pris ser du for deg? Mvh.

Kan jo høres ut som lamellen (clutchplata) er så slitt at den bare slurer. Ikke klarer å overføre kraften fra motoren til drivverk gjennom clutchen. Har sitt tilfeller der folk kjører bilene så langt at clutchen er helt oppspist. Hjelper deg å skifte clutch, trykkplate å utløserlager. Mvh

regner med det skal passe. Det passer viss det kommer fra en e34 som hadde airbag. Det er forskjell i lengde på e34 med og uten airbag. Mvh

Ja til hvilken bil? Jeg må ha så passer e34 orginalt me airbag. Mvh

Hvordan er det me rust på bagasjelokket? Bilder av rust i tilfelle. Mvh

Du kjøper en m50b25 motor. Denne har 192hk noe som går greit i en e30.. Før du hiver denne inn i bilen kan du skifte til tykkere toppakning for å senke kompen. Helst mls pakning 3,5mm. Da kan du kjøre turbo "budsjett" bygg på denne me 350-400hk me chip. Vet ikke hvor langt du er villig til å gå men dette er en mulighet. Å grunnet til at jeg sier m50b25 motor.. For den er lett å få hester ut av å tåler greit me hester på orginal motor. Guide for m50 motor i e30 er her = http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=134347 Mvh

Siden den oppførte seg slik så kan det være sensor eller kransen så er problem. Var likt på en jeg hadde. Kransen rustet å knakk å tog knekken på sensoren i samme slengen. Men få tatt en diagnose så ser du hvor problemet ligger med en gang Mvh