Melkvik

okay:-)

2.0 dette? isåfall er det å plukke av alle ledninger på innsug, eller skru av innsuget, (your choice). Så stiller du motor på merkene sine, er ett nedenpå veiva, og ett på kammen, dette finner du hvis du leter litt, tror det på kammen er igjennom ett lite hull som er på kamdrevet, husker ikke helt da. Videre så er det viktig å merke det drevet som driver fordelern, er merking på dette og, men bruker å merke dette selv jeg, slik att jeg er hundre % sikker på att det blir rett. Så er det jo å ta av reim osv, pass på att fjæra til strammern ikke fyker bort. Så skru opp bolter i topplokk, ta av toppen, rengjør og ha på ny pakning. Husk på att ikke simringer på retur røret for olje(ligger under innsug og går ned til bunnpanna) ikke kommer bort. Bolter trenger man ikke å skifte nei, bare viktig å få rett moment:-) Håper dette var til noe hjelp:-)

Lager du akslinger og sånt selv du? Korter inn osv? Kun bmw da eller?

Hei, har nettop montert tåkelys på e30 min, tok de fra en delebil, jeg tok da brytern som er inne i bilen fra denne, og satt på min, la merke til att ledningsnettet allerede var lagt opp, slik att det barer var å koble lysa til i framkant. Men, det funka ikke:S hva er det jeg mangler for å få det til å funke?

måtte du slå klossene på plass? isåfall er det det som er problemet ditt klossene skal ikke sitte fast:-) skal være løse de:-)

Er jo egentlig en veldig stygg fanger skal jeg være ærlig:-P

Bilder av tralla:) Den nye maskinisten;) hehe er litt lang pluggledning på syl 6, men det skal ordnes etter hvert:) Men takk for alle innspill i denne tråden:)

Jepp det var nettop det som har skjedd ja:p hehe må ha vært av med ledningsnettet eller noe forrige eier, for jeg har nå ikke rørt det der i hvertfall:) Men funker bra nå, går fint og rolig på tomgang, maler som en katt:) hoho deiligt!

Nå har jeg fått ordentlig liv i b25 min, trøbblet med at den kuttet ved 2000 o/min. Det jeg fant ut om det problemet var att når jeg tok av kontakten på tomgangsmotor, så gikk motor fint, riktinok så sperrer den ikke på turtall da:S noen som vet hvorfor? Men altså det jeg lurer på hva er det som gjør til att motoren fusker når tomgangsmotor er på? har prøvd med flere forskjellige, og samme problem oppstår, kutter ved ca 2000 o/min og fusker. Når jeg kjører uten, funker den som ett rent helvete:-p Men annet problem, hvorfor sperrer den ikke på turtall? altså ved 6500 o/min eller noe? Svar mottas med STOR takk:-D

husk å sjekke att klossene glir lett på holdern også

ingen?

Er nok sannsynligvis noe som står ja. Det du må gjøre er å prøve å trykke ut stemplet litt, så tar du ett lite skruejern innenfor mansjetten på stempelet, så sjekker du om det er noe rust osv der. Kjenn også att stempelet går sånn høvelig godt ut og inn. Hvis det er rust på stempel, kan du gjøre følgende: Trå ut stempelet, puss rent, ta rustkanten inne i calipern, puss rent på stempelet. Lurt å bruke ett rep sett til dette, men går likevel så fremt mansjetter osv ikke er skadet. Så tar du ut lufteskruen, også setter du mansjette på stempelet, så lurer du kanten på mansjetten inn i sporet der den skal sitte fast på calipern, så lurer du det sakte og forsiktig inn igjen. Lurt å smøre med litt bremsevæske faktisk, skal ikke bruke olje eller noe sånt dritt på stempelet eller noe. Er aller lettest å ta av calipern og sette den i ei skruestikke når man gjør dette, men da må du sannsynligvis bytte pakninker på banjoskruen som bremeslangen er koblet til calipern med. Hvis det er glider osv? da er det bare å ta de ut, pusse rent. Evt ta gummin de glir inni, og pusse hullet som de står inni. Så smører du med ett slags fett stoff som er beregnet til bremser osv(fås garantert på biltema eller no). og så sett sammens igjen, og set til att alt glir lett, for det er nemlig det som er alfa omega når det gjelder bremser:)

Utrolig sant;) Hehe men det du trenger er vel manuell girkasse da, muligens mellomaksling? ikke sikkert du trenger mellomaksling da, tviler.... ellers så trenger du jo pedalsett, clutchsylinder, også trenger du jo det røret som skal stå mellom master sylindern til clutchen, og slave sylindern som er på girkassa.... er jo en del jobb, men alt skal er jo bolt on siden den allerede er levert med det:) Når det gjelder hjerne og sånt til automatkassen, så er det vel bare å koble fra denne eller? hmmm hakke peil jeg, har nok aldri bygd om til automat, men vet nå att du trenger disse tingene jeg har nevnt. Husk å få med oppheng osv til girkassa hvis du får kjøpt en også, ikke sikkert det er liken som på automatkassa;)

Har jo en gammel chomre fanger jeg da, meen er noe rust å sånt på den:/ så er ikke spesielt fin akkurat

har nå fått følere, og skal sette de på i morgen, så hvis noen har flere forslag om hva som kan være galt,så mottast det med STOR takk!

bump

bumper litt;-)

Er jo litt rart hvis det er filter, eller bensinpumpa da, for det funka jo som faen før jeg skifta motor:)

nei grunnen til att jeg ønsker å bygge om var vel hvis jeg ikke fikk skaffa meg følere raskt nok, ser ikke på det å bygge ledningsnett som stor jobb, så tenkte jeg skulle gi det en sjangs, meen har nå ordnet seg med følere tror jeg, så satser på det blir nok en oppstart i helga, så får jeg prøve å finne ut hvorfor bilen bare begynner å fuske ved 2000 o/min og ikke vil høyere på turtall. Azeton hehe tror jeg har enda ett facelift ledningsnett hvis du er intressert;)

fortsatt intressang hvis flere vet noe om dette, slik att jeg har flere ideer når jeg får starta bilen igjen:)

Mulig det ja, kanskje den bare får nok bensin til å gå fint på tomgang, også når det skal pøses på litt mer så bare dauer den av?

Trenger man ikke lambda sonde?? Må vel ha det hvis det er ordnet for å koble til på ledningsnettet? Hakke peil jeg altså

Okey:) hmmm mulig jeg skrinlegger å bygge om, da jeg mangler lambdan:P

den på bilde nr 2 mener du? Lambda, er det bare på facelift motorene det? Er jo ikke på 2.0 preface motorn, pluss fant ikke noe sted å koble til lambda på 2.5 motorn:)

bump