Tom K

Teknisk museum kanskje ??

Denne vi møtte på e6 var vel mere matt hvit? Så denne bilen jeg også, hvit bil som ikke hadde vært vasket på en god stund, hadde vel grå felger også tror jeg

tror skruene til motorfeste er forskjellige, mener det sitter annen oljepumpe i motoren også + et par andre småting

Du finner litt info her også http://bmwe32.masscom.net/johan/dash_ca ... _caps.html

Blålys får du kjøpt på Svinesund

Dyser finner du på ebay

Hehe det virker da som om snittalderen på bil her inne ligger forholdsvis høyt da, jeg ser på en E36 som en forholdsvis ny bil

På min så ble det mye krøll med feilkoder og vinduspusser, her var det kretskortet i instrumentene som hadde gått hjem til jesus, kjøpte nytt på ebay med 3 års garanti, kom på 1100,- inkl frakt tror jeg, nå er alle problemene borte på min, men det bør jo ikke være samme feil på din selv om dette visstnok er veldig vanlig.

Tror vi skal gå tilbake til topic på denne tråden nå, men som sagt 10 000,- gir ingen racemotor, let litt på nett og se om du kan finne en kam og kanskje et grenrør, det hjelper nok litt med større dyser også vil jeg tro,

regner med at det kommer en mail i morgen med bremsepapirer og byggebeskrivelse på en B23 8V med 255hk, med portet originaltopp

Du vil ha meg til å tro at en motor som yter 123hk orginalt (eller var det 113?) med en kraftig porting, en kvassere kam og et avstemt datasprut skal yte 250hk? Hører du selv hvor tulleruskete det høres ut? Sett bort fra at det er KLIN umulig uten overtrykk når man gjør som du sier. At man kan få en B23 8V til å yte langt over 200hk som NA vet jeg, men ikke med det du nevner. Ring Trond Stensbøl å hør selv, så får du bakoversveis. Samtidig er det å samlikne en rallycrossmotor med en gate-motor helt på trynet, det er to forskjellige bruksområder. Hvis man ser bort fra kjørbarheten er bensinforbruk på en heftig trimma NA motor astronomisk. Det er så ufattelig mye mer modifikasjoner du må gjøre på en rekkefirer for å åpnå en slik effekt... Edit: Det at du er i et rallycrossteam får meg nesten til å dette av stolen å spørre om du holder oss for narr, eller bare er totalt blendet for innsikt. Du får det til å høres ut som man får 250hk bare på 10 000kr og litt "her og der". En motor i ligaen du snakker om har enten nøye beardeidede stempler, eller custom stempler som er matchet mot forbrenningskammer og ventilløft PERFEKT. For ikke å snakke om alt godisen man må putte i toppen for å klare å varve bortimot 9000rpm. Så kommer den perfekt avballanseringen av bunndelen, letta svinghjul, helverst clutch, forsterkede bolter til overfallene. Så skal man kjøre antakelig på E85 eller racefuel, som krever andre dyser, oppgradert bensinføde, helverst tenningsanlegg, perfekt innsug og eksos som flower maks, så kommer alle småting inngår i en motor rebuild. Man kan nok få i land dette ganske så billig, hvis man har de rette kontaktene, utstyret og knowhowen, men det er utroooolig langt fra 10 000kr klassen. Nå har ikke jeg sagt at man får 250 hk for 10 lapper, jeg har sagt at man kan hente mye hk ved porting og riktig kam, å hvis du tviler på at det går ann og få 250hk i en B23 med portet originaltopp så er det jaggu du som er litt blåst, jeg har aldri sagt at det er noen gatemotor det er snakk om, dessuten så er det ikke snakk om noen nitromotorer da det kun er tillat med handelsbensin i rcn, men jeg kan gjerne hente fram dokumentasjon jeg så får vi sem hvem som har rett , jævla amatør

Saferec selger også lys

Jeg ville sjekka måleren i tanken

Volvo 2,9 Evo motor m/sprut, selges komplett med alt. Sprut, grenrør, 2 skiva Alcon clutsj, starter, dynamo, regulator, filter, alt.. 308 HK 330 NM. Hos T,Stensbøl.. Kr. 100.000,-

dette er selvfølgelig ikke noe man kjører til butikken med hver dag, men det var bare en pekepinn på at man kan hente MYE hk ved porting og annen kam

Blir ikke fornærma, men man henter ut utrolig mye hk bare ved riktig porting av en topp, det ligger en 4 syl volvo motor med 308 hk til salgs på nett nå, uten turbo... riktignok ikke 2,3 liter men det er bygd på original B23 med annen veiv og andre råder så den er på 2,9 liter

bare og ta en hvilken som helst Volvo fra RCN under 2,4 liter det, ikke noe hokus pokus i det hele tatt, putter du på en EVO topp så henter man enda mer, virker ikke som du har så god greie på motorer Bimmerlars, jeg har vært mekaniker i et par Rallycross team så jeg vet kanskje litt om motorer

min 87 mod runda 230 000 på vei til Trysil i påska, bruker fortsatt ikke en dråpe olje

Biltema handler vel en del hos Lemførder, det er jo grei kvalitet. det er også visse kvalitetskrav til slike deler så jeg tror ikke du har noe og frykte ved kjøp hos Biltema

Hvor har du dette fra ? her har du fakta.... Kritisk økning av ungdomsulykker Aftenposten.nos oversikt over dødsulykkene på norske veier i fjor sommer viser tydelig hvordan ungdom fortsatt er overrepresentert i den dystre statistikken. I løpet av mai, juni og juli i fjor omkom 76 personer i trafikkulykker på norske veier. 32 av dem var 24 år eller yngre. - Utviklingen i fjor var at det er flere utforkjøringer, noe som er typiske «ungdomsulykker». Vi som har kjørt en stund, vet bedre når vi bør bremse ned og hva som er riktig fart i en sving, for eksempel når det regner. Ungdom har ikke den erfaringen og er derfor overrepresentert i utforkjøringer, Det har ikke noe med alder på bilen og gjøre, men alderen på sjåføren

Nå er det jo ikke så veldig smart å fise rundt i 200+ heller da, MEN når man har en motosterk bil så er det jo veldig fristende og teste den ut litt også da, det er både farlig og dumt og kjøre for fort, men det er dumt og ikke pusse tennene, ikke betale skatt, ikke bruke blinklys, det er dumt og røyke og drikke også ja jeg vet at det kan gå utover andre HVIS jeg kjører for fort og mister kontrollen,

når man henter ut ekstra hk så er det jo toppen som modifiseres, man henter jo ut 250 hk av en volvo b23 bare med porting, kam og selvfølgelig datasprut, tror nok du kommer langt på vei med 10 lapper hvis du går for porting og vassere kam, sparer du litt penger til så kan du handle grenrør og eksos også

Tom K: B30 er navnet på motoren... B30... Det vet jeg godt, men bilmodellen het Volvo 164, kom også som 164E med hysteriske 175 hk Volvo 164 ble levert i utgaver med tre forskjellige bensinmotorer. Alle tre var 6-sylindrede 3,0-liters rekkemotorer. B30A B30A hadde to forgassere, og utviklet 130/145 DIN/SAE hestekrefter. B30E B30E var en motor med elektronisk innsprøytning, med 160/175 DIN/SAE hestekrefter. B30F B30F var en motor med elektronisk innsprøytning som var tilpasset blyfri bensin, og som var utstyrt med katalysator. Denne bilen var tilpasset det amerikanske marked som stilte strenge krav til utslipp. Denne motoren kom i følgende utgaver: B30F 1972 160 hk B30F 1973-1974 138 hk B30F 1975 federal 130 hk B30F 1975 california 125 hk

Volvo har så absolutt en rekkesekser som er langsgående, er det ingen som husker Volvo 164 ?

Henta min første 323i E30 i Oslo for mange år siden, på vei hjem så forsvant den blanke lista rundt frontruta "i høy hastighet" han bremsa godt han med Golf GTI som lå bak meg da gitt