Kennethe34

Dette skyldes 90% sikkert sluttstegene til coilene som ligger i hjernen. Har selv vært borti at det tok fyr i en coil på en slik bil, det er litt skøy (helt til man må betale regningen)

Om det er lekkasje imellom forbrenningskammer og kjølekanaler vil du ha spor av co2 i kjølevannet. Dette kan testes enkelt med en co2 tester.. Men også om det er lekkasje imellom forbrenningskammer og kjølekanaler så vil du ha mindre kompresjonstrykk på de sylindre det er snakk om.

Om de skal bytte topppakning så er det trolig pga de tror den har kompresjonssvikt. Synes det er meget rart om de har fattet denne beslutningen uten å ta en kompresjonstest da

Har du tatt en kompresjonstest av motoren? Dette kan skyldes kompresjonssvikt

Er det BREMI coiler på den? Isåffal vil jeg anbefale å skifte de om det er tändingsmiss du har feilminne på?

Hehe, er ikke så avansert å spøle litt rundinger akkurat.. Men er vel muligens litt vanskeligere med automat? Du får komme til tromsø å være med å ta "breivika grand prix"! der går det på turtallskutt i 3. gir i havneområdet der nede..

Er bare 1 lambdasonde på E34..

For å sjekke viftemotstanden er det jo bare å dra stikket av den mens du måler tapping.

Spørs litt hva du er ute etter. Om du tenker lydkvalitet, så JA det er bra Men om du tenker på "punch" osv, så oppnår du nok ikke det uten en sub.

Bare å hyle ut neste gang du er i tromsø, så kan du være med å sladde

Det må programmeres med bmw programmeringsmaskin Så btw veldig bra ut med sommerhjul, kunne kanskje vært litt lavere foran.

Liten film av grombilen, kompis fikk teste

Her er film av min med ei lita bakpotte, stort K&N filter og grenrør. Jeg synes det er sweet lyd

Gratulerer med din første bmw! Bilen så veldig clean og fin ut , og jeg synes det så bra ut uten rails. Anbefaler deg å ettermontere multifunksjonsknapper på rattet da det ser betraktelig mye bedre ut Og ja, det går ann å programmere bilen til at kjørelysene skrur seg på når du skrur tenningen på (når bryteren står i 0 stilling).

Gnilb: det vil jeg helt klart få, E36 coupe ligger veldig høyt i pris. Spesiellt 325! E34'a hadde jeg nok ikke fått mer enn 35k for selv med M5 stolene og alle pengene som jeg har lagt i den.. Glenglen: Jeg blir å bytte.. Vi skal bytte til uka

Den har gått 250.000ish Bryr meg ikke så mye om kilometerstand egentlig. Det jeg bryr meg mest om er tilstand på det tekniske, og rust

Vi må mimre litt om gammelkjøretøyet til nordnes! Denne her herja tromsø's gater for ett par år siden. Rå sak!:

På E36 ligger den kun i kombien (instrumentet) Ligger en chip bakpå kombien som du kan flytte over til den nye, da får du rett km stand. Bakdelen er at da vil en liten runding i kombien lyse, den såkalte tuklelampa som indikerer at noen har rørt noe som har med KM stand å gjøre

prøv med en batteri reset. la batteripolen være av i en time før dere kobler til igjen

Yess, da hadde jeg gått grundig over 325'n jeg vurderer å bytte i: Subframe disaster Lekkasje på tannstang Slark i begge bærekuler foran Slark i begge øvre bærekuler bak Div rust osv Har fått tilbud om å bytte likt mot likt pluss få med alt han har liggende (nesten nytt coiloverkit, nesten nye 18") og at jeg ikke gjør noe med min bil før salg. Det vil si at jeg slipper noe mere utlegg på 520n, og slipper en masse arbeid for å fjerne rusta på den. 325'n koster meg c.a 7500 i deler, pluss ett par tusen til han som skal sveise inn M3 forsterkninger i traversopphenget for meg.. Vurderer sterkt å bytte, men har ikke heelt bestemt meg enda.. Legger ved bilde av 325

Har du noe bilder av de på bil?

Ikke om du huska å få noen til å kjøre starteren samtidig nei Om det ikke er gnist, så kan du se bort fra bensinmangel foreløpig. Var pluggene våte når du tok de opp? Har du sjekka fordelerlokk og rotor?

Er det gnist nå da?

Av ren nyskjerrighet, hvilket belegg (eller lim som du kalte det) er det du mener? Originalklosser er kun levert med en type blekkplate på baksiden som skal redusere sjangsen for hyling, og det er ikke noe lim i dette.

Du trenger ikke å være frekk Om norsk er viktigste faget, så klarer du kanskje å se at du hadde skrevet det på en litt dum måte? "Om du smører bak vil klossene ligge helt løse." Hadde du skrevet; Om du smører bak KLOSSENE vil DE ligge helt løse, så hadde det vært mye enklere å skjønne hva du egentlig mener. Og nei, bmw forhandlere skrur ikke bare på E36/E34 Hva dine erfaringer og meninger er det er din sak. Nå forteller jeg hvordan JEG og de jeg jobber sammen med gjør det. Du kan gjerne ta dette opp med verksmesteren min og BMW i tyskland om du mener vi er inkompetente, og at du gjør en mye bedre jobb med ett klosseskifte.