Kennethe34

Nope.. 2,0 vanos = Siemens hjerne 2,5 vanos = Bosch hjerne

Må henge meg litt på han over Er shadowlinelistene komplett til hele bilen? er det sedan?

Det var jo en her på forumet som hadde/har? en rød FET 318i touring med m-tech og gullfelger som søkte om motorbytte fra m43b18 til m50b25 og han fikk godkjenning på det.. Måtte bare flytte over bremser osv fra 328..

Kan og være endeledd.. Noe som lager stygg ulyd når det er slark er endefestet på stabstaget (også kalt linkstag) men dette vil nok ikke gi vibrasjon i rattet.

stabstagforinger er foringene mellom staget og traværsen ja. De stagene fra stabstaget opp til demperen heter lenkestag, ofte kalt kyllingbein Ok Har da bare et liite spørsmål ang dette, hvordan merkes det at disse er gåen? Mine virka litt bløte når jeg trykte på dem.. Og litt hulrom når bilen var oppjekka på eine sida fremme med hjulet av. Har kjøpt polyforinger til dette, men har bare ikke montert dem enda Du røsker i stabstaget med begge hendene når det er belastning på hjulene og ser om det er slark

E39 520-528 har lik manuell kasse mener jeg.. E34 har ikke samme kasse som E39. Sjekk litt rundt hos høggern, de pleier å være billig

Da må du bryte hardere De bruker å sitte som faen.. pass bare på at du ikke smokker girkula rett i panna å går ned for telling

Kan du fortelle meg hvorfor det er forskjellige delenr på diffen og på traversen på 520 og 525?

Jeg jobber på bmw og spurte verksmesteren og delelagersjefen hva som skulle til for å få min bil godkjent som en 525. Og det de sa var at alt av bremser, understell, og drivverk må være likt og du må ha papirer fra ett bmw verksted på at ting er som de skal være Om stikkakslingene har samme delenr, så har jeg blingsa da trenger du ikke å flytte over kubbene fra 2liter diffen. Er faktisk litt usikker på akkurat det med mellomakslingen, men det er slik man må gjøre på E36 320 om man hiver på 325 diff, så usikker på om det er likt på E34. For alt jeg vet er det samme mellomaksel, du må nesten bare sjekke opp delenr Joda, sant det med at automatmotorer er penere kjørt Men ang. den automat diffen, det er mulig at den har annerledes utveksling enn en 525 manuelldiff. Dette burde du sjekke opp om du skal bruke den. Det er mulig at biltilsynet er villig til å godkjenne bilen din med 2liter diff, men spørs om ett bmw verksted vil gi ut papirer på at alt av deler er likt som 525.. Er ett helvette å få ting godkjent i norge, er ikke akkurat rart at såpass mange kjører rundt med biler som ikke er godkjent ombygde

Yepp, mens den står i drive. (slikt vi gjør det på jobb, bmw forhandler)

Altså, for å få en ombygging godkjent skal alt som har med understell og bremser å gjøre være likt. Og diffen er ikke bare annen utveksling på, den er også sterkere på 2,5. Mener at du kan bruke 2liter stikkakslinger om du bare flytter over kubbene, og om det er likt som på E36 kan du lage deg en "hybrid" mellomaksling (halvt 2,0 og halvt 2,5) så skal dette passe fint overens. I tillegg så har jo du en 525 delebil, og det er jo ikke store jobben å flytte over en travers og en diff Når du alt har alle delene, hvorfor ikke bare gjøre en fullstendig ombygging?

Svinghjul passer fra 520 ja. Det jeg fikk beskjed om da jeg sjekka opp forskjeller på 520 og 525 sedan 93 modell, var at for å få det godkjent måtte bremser foran byttes (pga det er massive skiver på 520 og ventilerte på 525), og diffen måtte byttes pga annen utveksling og fordi 525 har den "store" diffen. Og skal man ha store diffen på en 520 må også traversen byttes.. Ang motorledningsnett så bruker du bare det du har fra 2,5en og driter i automatkassestyreenheten, men du bruker motorstyreenheten fra 2,5en. Ang godkjenning er det EKSTREMT vanskelig å bli oppdaget om du skulle bestemme deg for ikke å godkjenne dette, men selvfølgelig er det greit å ha alt på stell

Sett bilen i drive (motor av ofc) og røsk den rett opp

Håper virkelig den er i orden Er MØKKLEI av å feilsøke på motorn din nå

Kom hjem for ei stund siden fra sverigetur med grombimmern, og oppdaget da at det trengs oppgraderingen i understell osv:P Så har bestillt en del deler. Er også misfornøyd med eksosen min pga bråker for mye, så skal kjøpe ei stor biltemapotte og ordne 2x3'' utblås Hundebein begge bak pluss monteringsdeler Hardykobling Begge endeledd Grillramme (mi er full av rust og steinsprang) Supersport senkesett med dempere Viskere Oljepåfyllingslokk Og blir snart bestilt powerflex stabstagforinger foran og bak, og en brukt diff med brems Når dette er gjort er det rusta som står for tur, bilen skal bli strøken! Legger ved ett kosebilde fra sverigetur:

Er det diffbrems på denne? isåffal er jeg MEGET interessert Kan også være int i diff uten brems om du har en fornuftig pris på den og den er uten ulyder..

opp

opp

Er denne solgt?

Kun interessert i diff med brems foreløpig ihvertfall

opp

Er det diff med brems?

bump!

Hei, ønsker å kjøpe diff med brems til min E34 520 1993 modell. Alt av interesse, skrik ut!

Er usikker på om 525 har store eller lille diffen.. derfor jeg spurte