SweetBMW

da har du prosjektor lamper.

Nei ok. Greit men da er det ikke det vettu siden du tviler Det er bare omtrent det ENESTE tingen som det kan være når det hyler når du har pedalen inne.

utløselager på clutchen

Ja det er det lageret mellom trøkkplata og armen. Når det lager lyd ere på tide å bytte ja, mitt var så fastrusta og ødelagt at når jeg slo det av med hammeren, bare et lite hakk, så rant det kulelager over hele verkstedet

lite bremsev'ske.

Nei fordi VANOS advance eller retard feil koder pleier komme pga feil tming på vanos.

Hahahahah DÆVER av at disse har tatt inn denne bilen, Kjenner han som driver detta og har lagt ut annonsen, og lurer litt på om han tråkker litt i salaten

Angående disse VANOS feilene du får opp, har du hatt av toppen på denne motorn og hatt av reg kjede?

Hvorfor er det ikke Mtech2 bakfanger på bilen?...

Ja den lufte skruen sitter på slavepumpa som sitte rpå girkassa. er en liten nippel bak på pumpa som du må løsne mens en holder pedalen i bånn.

Fordi at bilen din ikke kom med LED fra før av så den tror pærene er gående fordi det ikke går noe særlig strøm i kretsen,. Må kode om LCMen din eller kjøpe en fra facelift og så kode den. Eller få tak i et sett mostander og lodd inn.

ja. og ja dot4

Må komme med bilder av bukken Kunne mulig trengt denne på jobben i Stavanger.

Jeg veit at jeg måtte oppgradere ja, Og ang kobling på diffen så er det 4 bolts flenser på alle andre unntatt 330 og M3

Nå ja... Usikker på det altså kompis. I følge ETK så er det samme på E46 320 M52TU og 323. 01 Brake disc, ventilated 286X22 Foran Brake disc, ventilated 276X19 Bak på 328: Brake disc, ventilated 300X22 Foran Brake disc, ventilated 294X19 Bak

Altså du trenger ikke bytte bremsekraft forsterker. Men du må bytte skiver og kalipere. Er jo lett å få din godkjent med den 2,8 litern.

tips og peke emd finger i can do .) Nei altså det du må gjøre er å kjøpe en DME fra koed f.eks eller i Sverige. Du trenger KUN DME. Ews boksen bruker du fra din bil, sammen med dine nøkler og mottager ring for EWSen. Så blir disse sendt til RPM Motorsport i Canada (ja du må det, og det koster litt, men det er verdt det) for å kodes om og parres. Innstaller i din bil, full gass Men jeg ville virkelig anbefalt deg å bygge til 2,8 liter M52TUB28. Det er mye mindre jobb.

Mange takk! Flere biler som skal i lakkboksen ser du

Det å konvertere fra M52TUB"20 til 28 er ikke noe problem. ut med gamle inn med nye. Flash hjernen til 2,8. Fra M52TU til M54 derimot er litt verre. Da er det annet ledningsnett, andre koblinger, og elektronisk gass. Jeg har dog akkurat gjort dette, bare fra 318 til 325, og det gikk greit. Litt fikling med ledningeer. I tillegg trenger du ny DME og kode denne opp motEWS. Dette vet jeg STADIG ikke om noen i Norge som gjør, unntatt en litt tvilsom en. Men det går å få til. Nå bor ikke jeg så langt unna deg heller, så litt support kan du nok regne med

Nei? Altså kjøp deg det du vil ha, dvs en E39. Blir BARE jall å gjøre som du foreslår. Nesten lettere å bare kappe en E36 i 2 og sveise sammen med bakpart fra E39 og ha alt til å funke seinere. Kjøp deg E39 om du vil ha plass.

Jo det er mest sannsylig clutchen din som er gått åt helvetre Hvis den ikke løser ut under kjøring så ere clutchen din. 10,000 på BMW for bytte eller gjør det selv på en kveld

Slenger meg på denne jeg.. skulle hatt koden for Frozen Black? Vet at U91 er det den blir omtalt som på BMW, men vet ikke om det er riktige koden?

Hvitt? E46 ble vel aldri levert med hvitt trekk? Er det SÅ slitent?

farge?

Invester i det Bjarne. Jeg setter Meyle HD sett på min foran nå, også kikka jeg over bakstillinga i går, trenger mye bytting der og gitt... Bare å gå for noe ordentlig med en gang!