SweetBMW

Godt de har smak for gode biler :=)

Nei Ang trimming av bensinmotorer så er det lite og hente når du sammenligner med pris. Chip og slikt er ikke verdt det da effekten du får er ofte 1 hk per tusen kr du bruker. Dette er også en ganske liten firer, så ikke mye og hente. Det finnes jo sportkammer og porting av topp osv, men da snakker vi penger igjen. Smådiesel er bedre når du tenker verdi \ hk forhold mtp pris.

Dersom bilen din ikke slår på lysene automatisk når bryteren står på "på", så kan forhandler fikse dette for en liten sum

Njjjjaaaa om lyden ikke er FOR ille så tror je gikke det

Hei Jeg står igjen med to vakumslanger som jeg ikke veit hvor skal. Så trenger litt hjelp av noen med M54 motor, gjerne i 3 serie bil. Altså E46. Hvis dere ser på venstre siden av motorn deres sett forfra, så ser dere en sånn klokke som er skrudd fast i toppen. Denne har en vakumslange på seg som går et eller annet sted bort på andre siden av motorn. Kunne dere tatt et bilde av denne for meg og sett hvor denne vakumslangen går hen? Og hvor den er koblet til? =) Det er denne det er snakk om. Jeg trenger å vite hvor vakumslange går inn på denne del n5 på bildet, og videre fra den til hvor den går hen EDIT: Og hvis dere klarer å se hvor den ene vakumslangen som sitter på den slangen som går inn på de innugsbelgene rett etter massemålern går hen hadde det også vært kjempefint. Jeg tror den ene skal ned på bensinfilteret på trykkregulatorn, men usikker på hvem som skal hvor Takker for all hjelp!

Det originale anlegget er helt. Det må kappes og skjøtes på for at det skal funke Det du kan gjøre er jo å kappe av flensen på effektanleget og skjøte sammen med sånne rørklemmer? Bare å stikke til svendsen eksos eller noen som driver med slikt og si det skal skjøtes med klemmer funker fint, det er det jeg har tenkt gjøra med mitt. Mulig du må ha en overgang da da orignale anlegget er 2,25" mens fleste effektanleg er 2,5"

Er vel nærmere 361 bedritne dager, How long, jeg et ike. håper en gang i feb......

Takk for bekreftelsen. Da veit jeg at M40 og 3 passer overens Good to know!

Sant. ESSTuning er vel størst på kompressor her i landet. Prisene er fra ca 40k og opp

Har en servopumpe uten ulyder eller noe om du er interessert i en ny en. 318 deler ligger bare å tar plass i garasjen. Gi bort priser :=)

Det høres jo ut som at den får litt lite suppe da. Ta den inn til et tuning firma og få sjekka dette? De kan jo lese av luft\diesel forhold og justere mappet deretter. Hadde en slik en episode, dog med en 200SX. Var bytta turbo til hakket større, og den gikk tålelig, men med NOE fusk inni mellom. Detta fordi hjernen klarte justere inn v\ lambda og annet, men ikke NOK. Jeg ville hvertfall sjekket AFR. AIr Fuel Ratio. Er klar over at diesel og bensin ikke er det samme, men tenkte det kunne ha relevans. EDIT: Ser det kom ny post med noe av det jeg nevnte. Få sjekket map :=)

4 og 6 syl passer ikek overens. Det som passer er vel kasser fra M40 og M43. Veldig usikker på M40, men om alt anna feiler har jeg en M43 automat liggende

Ja var ute og skrudde litt i går, ble ikke så mye da jeg hadde en bedriten dag. Men har jo fått lufta clutchen, selv om det gikk dårlig, usikker på om det er lekkasje i master eller om det bare trengs å luftes enda mer. Montert sparkeplate med ///M logo på, visste ikke at denne fotstøtta fulgte med så det er jo litt kult da Ellers bare smått med dynamo og slikt.Venter på servopumpe og den kommer tirsdag Så da skjere vel litt mer da jeg endelig kan smekke på fronten og alt. Så sant alt er som det skal da, noe det sikkert ikke er Det jeg liker best med sånne prosjekter som dette, er når jeg blir sponsa med ting ^^ Følgende har blitt sponset: Torlie: Org luftfilter, da han satt i performance fikk jeg hans "nye" gamle filter. Kjørt 1000km eller noe og jeg trengte nytt. Org 330Ci bakpotte, byttejobb, liker det da denne potta er dyr og vanskelig og få en god pris på Dynavin spiller for E46. Måtte jo betale denne selv selvfølgelig men han ordna jo med bestilling, er flott det ^^ Stålomspunnede bremseslanger for E46. AWESOME! Eirik845: FIKK en KSR shortshift av han i går etter han ikke har BMW lenger, så tenkte at ja, hvorfor ikke? Shortshift er jo bedre enn longshift ^^ Og så var det resten av bildene da Thanks Tor ^^ Feed for clutch No pain og drive med clutch hydraulikk altså. Og til slutt, dynamo og begynnende reimføring Thats it for today Stay tuned, for more! TALES! OF! BMW!

Skal vel stå under andre merknader dersom det er godkjent med noe annet: Godkjent med S54B32 bla bla bla eller noe sånn? Eller er ikke det alltid tilfelle?

Definer lett fjernes? blir det noe synlig på baksiden? eller blir det synlig generelt?

Jo da, men gidder ikke legge ut "I dag skrudde jeg inn en M6x70mm bolt på master sylinderen på clutchen, dette var bra.. Tar litt større ting, så i morra blire vel noe bilder

Om det er bolten på selve hjulet som sitter på veiva så mente jeg det var links? pga rotasjonen på motorn at den ikke skal vibrere ut elns.

Haha, ja fått henta noe småtteri skal ut og skru litt i morra. Venter på servopumpe enda, får ikke før tirsdag

Den vil faktisk snurre baklengs jo.. Ikke nødvendigvis ved 0,1 bar men med litt trykk så gjør den det jo, Ang turbolag: Turbolag er et uttryk som beskriver tiden det tar fra du trykker på gassen, til turboen spoler opp og det skjer noe. Jo større turbo, jo mer lag. Veldig enkelt fortalt EDIT: Den vil ikke snurre baklengs som å bytte retning, men den vil stoppe og bremses ganske raskt. sliter på turboen

Jo på M52 motorn kom den vel med det. Mener jeg.

Haha.. Stemmer det Andreas Måtte forklare en jeg bygde turbo for en tid tilbake ... "Det er ikke av giringa..... Det er pga du stenger spjeldet det kommer.." Men gutten øvde seg fortsatt på å dra girspaken fort fra 3 til 4.... Han lissom.. manna seg opp.. også... GIR! om dere skjønte det... Jeg lo meg hiejl der jeg satt.

Det er en avlastings ventil for turboen... du vet når du slipper gassen så stenger spjeldet seg.. hvor skal da resterende "trykksatt" luft gå hen? hvis du ikke har denne ventilen så gårn tilbake igjennom turboen som resulterer i at hver gang du hører "poff poff poff poff" så snurrer turboen baklengs.. and that, is not good men seff, du TRENGER ikke en SABLA høy RFL dump..... google it Hvis jeg sku hatt en hvilken som helst turbo bil hadde jeg hatt dump. men innen grenser. Ingen trompet under panseret

Hmm, prøv å vri rundt rattet.. tror det der kan være feil meld for rattlås se.

323 motor er også en 2,5 liter.. heter bare 323 for å skille mellom modellene. er ikke så lett og se. sjekk vognkort.

Ok jeg bestilte org CSL inntak det som går ned til fangernog andre CSL deler.. No probs Forbudet gikk bort når E92 M3 kom.