Rannem

Ja, jeg har også kun èn vifte der! kameraten min som har 316 98 har vifte med visko-kobling. jeg har ikke det, er ingen ting som sitter montert på vannpumpa!

Nå ble jeg usikker her.. Den vifta jeg tenker på sitter på baksiden av radiatoren (mot motor) og trekker luften gjennom radiatoren. Jeg har bare en vifte. Tenker du da på "motoren" til AC? AC-pumpa?

Har ikke testa. Men er det ett tegn på for mye kjøleveske? Hahaha Det var dagens Må jo prøve å lære litt jeg også

Ja, du kan prøve! Men jeg har kun elektrisk vifte. Den er ikke drevet av drivreima. Kan jo hende du har samme problem som meg?

Da har jeg feilsøkt en del. Og har ikke skjønt hvorfor kjølevifta ikke har startet, frem til idag! Skrudde på AC, åpnet panseret og vifta gikk. Så skrudde jeg av AC og vifta stoppet! så nå kjører jeg med AC på hele tiden. Spørsmålet mitt er derfor: - Hvorfor starter ikke vifta uten AC på?

Har du bagasjeromsløftere som ikke er slappe? Hvor mye for dem inkl frakt?

Du skal ikke tilfeldigvis til Oslo i nermste fremtid?

Treffer du på riktig kjøper burde du klare å få 90 høvdinger for denne strøkne is'en! Men, du burde ikke selge den

når ca skal termostaten slå inn? Går vifta da i en gjevn gange, eller intervaller?

Du mener at andre gang jeg fyller på skal jeg starte motoren uten å skru igjen lokket? Vill det ikke dra med seg luft inn i systemet da?

Jeg melder min ankomst! Mulighet for BMW-førere uten klubbmedlemskap å delta på denne aktiviteten? Dette blir jo arrangert i regi av BMWCCN..

Har ikke gjort det på den måten nei.. Skal prøve det!

Har ikke testa. Men er det ett tegn på for mye kjøleveske?

Ja! Sikkert tegn på en vinner Da er vi 3!

Har sjekket vifta! Tok ut kontakten til føleren, kjørte en tur, og vifta starter og går på intervaller. Men dette skjer ikke alltid. Satt kontakten inn igjen og vifta fortsetter med intervallene. Etter jeg har kjørt litt slutter vifta å funke igjen... Noen forslag??

bump

Da har jeg byttet alle 3 tingene. Vannpumpe, termostat og vakumslanger.. Kjørte noen runder, dro den ganske langt på turtallet og alt virket fint! Idag skulle jeg kjøre ned i sentrum og plutselig gikk motoren varm. Relativt krise å stå mitt i sentrum og mekke bil.. Hadde heldigvis med meg en kanne med ferdigblanda kjøleveske. Åpnet korken, var ett sinnsykt trykk der så det randt over. Fikk ikke skrudd korken ordentlig på igjen så randt ut veldig mye kjøleveske.. Ventet litt til motoren var kaldere og fylte på kjøleveske til nivået for "kald motor". Startet bilen, alt så bra ut, kjørte 100 meter og motoren gikk varm igjen.. Hmmm... Tenke, tenke! Ventet på nytt til trykket hadde lettet fra ekspansjonstanken og fylte deretter på nytt.. Denne gangen girte jeg på under 2000 omdreininger hver gang. Motoren har ikke gått varm nå. Spørsmålet er derfor: Hva i huleste er galt da? - Fyller jeg ikke riktig mengde med kjøleveske? Hvor mye kjøleveske skal det være? - Er radiator gåen? - Er vifta gåen? Når skal denne gå? Ser aldri at den starter.. - Ser at ekspansjonstanken lekker bittetlitt i bunnen, kan dette være årsaken? Håper på raske svar fra dere!

Prøv søkemotoren http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... skinnseter

Tror ikke det er dumt. Greit å helgardere seg! Tar også å bytter alle vakumslanger når jeg først er i gang. Håper bare det ordner seg når jeg får bytta de 3 tingene.. Hvis det ikke funker da. Hva kan det være?

Ikke dumt! Tok ut vannpumpa istad.. Tok litt hardt i så knakk en del av hjulet når jeg dro den ut! Må byttes uansett, selvom den så helt fin ut Hva tror du om termostaten da? Bytte den?

Hvordan ordnet du det da?

BUMP! Haster..

Takk! Skal holde dere oppdaterte Fint med noen andres synsvinkler også, greit med flere erfaringer rundt temaet!

Ah.... Håper ikke det er saken her.. Da blir det en stund til jeg får kjørt! Skal ta en titt på bilen i morgen, den er jo relativt god og varm nå

Hei! kjørte en liten tur istad. Plutselig stod røyken til alle kanter rundt bilen.. Åpnet panseret og det var kjøleveske overalt! Bilen er forøvrig en 1997 mod E36 318i Touring.. Her er ett bilde: Grunnen til all kjølevesken er at plastfestet til kjølereturen (den som vakumslangen er festet i til radiatoren) knakk rett av. Aner ikke hva dette kan komme av? Men kanskje for høyt trykk? For mye kjøleveske? Er det noen andre grunner til at dette har skjedd? Haster! Trenger bilen fort som fy.. Mvh, Rannem