matss

"A change to a slightly heavier grade of transmission fluid (UUC recommends a specific mix of transmission fluids, 1 bottle Redline 75W-140NS and 1 bottle Redline D4 ATF) will eliminate it entirely in some cars, or at least reduce the remaining rattle a subjective 90%." Her skriver de jo nettopp det jeg ble fortalt jeg kunne prøve.

Er nøyaktig samme lyden på tomgang jeg har og, som du linket. Identisk. Men les dette, som jeg fant på nett etter et kjapt søk: "The issue with gear rattle is that conventional lightweight flywheels retain the car's original solid-hub clutch disk. First, the lightened flywheel has less mass to damp the power pulse variations. Second, there is no mechanism within the solid-hub clutch disk to absorb the power pulse variations. The result is that a conventional lightweight flywheel with solid-hub clutch may create a noticeable amount of rattle. There is simply no cushioning action at all. Note that this gear rattle only occurs at idle, in neutral, with the clutch let out. It is not heard at any other time. Above idle (even just a couple hundred rpm) and the increased frequency of power pulses outpaces the speed at which the components couple/de-couple, therefore no rattle whatsoever. So how to have the best of both worlds? Simply use the correct style of clutch disk for the flywheel in use. If using a lightweight single-mass flywheel, the answer is to use a sprung-hub center clutch disk. The sprung-hub center setup damps out the majority of the power pulse variations, resulting in little to no rattle. Due to the frequency of the power pulses, slowing down the engine slightly more at idle by turning on the A/C and loading up the alternator with headlights and other electrical draw may increase the amount of residual rattle. A change to a slightly heavier grade of transmission fluid (UUC recommends a specific mix of transmission fluids, 1 bottle Redline 75W-140NS and 1 bottle Redline D4 ATF) will eliminate it entirely in some cars, or at least reduce the remaining rattle a subjective 90%." Funnet her: http://www.uucmotorwerks.com/flywheel/gear_rattle.htm

Det sitter lettet svinghjul og uorg. clutch på den. Vet ikke hva slags merke o.l. det er, men det virker hvertfall veldig tight og clutchen er så og si "av og på". Ble montert av forrige eier. Jeg opplever at det er tannstøy/skrangle lyd på tomgang, men det blir borte så fort jeg øker turtallet noen få rpm. Lyden blir også borte ved kjøring, og om AC er på (pga turtallet øker). Har fått en fagmann til å se på dette, og han utelukket at det kan være trøstelageret (noe jeg trodde), siden lyden blir borte når man trår inn clutchen osv. Og at det sitter dobbelmasse svinghjul orginalt, mot at det mest sannsynlig er enkelmasse som sitter der nå. Han mener da at det er tannstøy pga motorvibrasjoner. Det er ikke lenge siden ATF olja ble byttet ut, for den så ren og pen ut. Fin rød farge, og ikke noe spon å kjenne. Han foreslo/garanterte meg at om jeg bytter ut den ATF olja til en tykkere olje (feks: 75w-90 girolje) blir lyden borte, siden ATF er såppas tyntflytende. Blir girkassa da treg, så kunne jeg helle på litt ATF olje for å tynne den ut. Er kun 1,2 liter som går på kassa. Noen som har noe erfaringer med dette?? På forhånd, takk!

Hadde de vært 18" skulle jeg gjerne byttet

5-serie innpress på disse?

etter hva jeg har erfart så får man aldri samme lyden som "kompisen" har selvom man kjøper samme eksos. aldri helt skjønt det der.. har tre kompiser som har hatt e36 325/328, og alle hadde scorpion, men ingen fikk den samme lyden. ene var det sinnsykt resonans og grom låt, den andre var bare porno, og den siste låt det ikke så mye av. vet ikke om det er pga at de må "kjøres inn" før lyden setter seg, eller hva jeg skal si..

8/10 til deg OddM/// Pen bil, men mangler litt for at den skal være perfekt i mine øyne!

I lavprofildekk har jeg som regel alltid 3,0 bar. Selvfølgelig smak og behag! Liker ikke å ha lavprofildekk med kun rett over 2 bar, føler dekkslitasjen blir feil..

castrol (sport/motorsport) 10w-60 er et godt alternativ. bmw anbefaler castrol.

http://dekkalkulator.com/

Jo, faktisk. Men de ble ikke bra, og heller ikke noe bra location Så vil helst ikke legge de ut, hehe. Har bare mobil å ta bilder med om dagen.. Søstra mi har speilrefleks jeg låner når hu er hjemme igjen

Hadde fri i dag, så siden det er tørt på veiene kjørte jeg meg en tur Skulle aldri gjort det, for nå er jeg enda mer lysten på å bruke den! Var sinnsykt deilig å kjøre igjen. Gikk mye bedre enn jeg kunne huske.. For et drag! Fylte litt bensin, vasket den, og kjørte tilbake til lagringsplassen etter ca 45 min på veien Er nok ikke mange ukene igjen nå...

Nå fikk jeg lyst på de felgene igjen!! Deilig bil:)

Er imponert over hvor mye som er blitt gjort på kort tid! Fortsett sånn

Aha, den fargen har jeg ikke hørt om før. Men den var ikke mye ulik nei:P

Ingen kommentar!

Takk for det, Kim! Kjøre pent? Det kan bli vanskelig, men det skal nok helt sikkert gå bra

ingen?

ebay. jeg kjøpte magnaflow race-cat der ifra for ikke lenge siden.

Avus er rimelig pen farge det og! Takk for det, "Kny"! Gleder meg til å se hvordan fargen gjør seg i solskinnet

Hehe;) Er jo temmelig lik din ser det ut som.. Avusblå du har eller? Fin bil du har:)

Det står i førsteposten Er 2009 BMW Montegoblau-metallic

Fant i instruksjonsboken at M3 blir levert med følgende: Foran: 225/45 R17 Bak: 245/40 R17 Da har jeg jo rett bredde på dekkene, er kun profilen som er hakket lavere på begge. 45 og 40, mot 40 og 35. Kan ikke skjønne at det skal være noe problem! :S

Det må ikke godkjennes med ulik dim foran og bak om bilen blir levert med det.

Sinnsykt grom E30 du har der! Herregud, helt rett utseende;) Måtte glise av hu gamle dama ja!