matss

ja, olezz har megasquirt.

må nok av med demperen for å sjekke det

klunking kan vel være topplageret på demperen? jeg har også denne klunkingen på min e36. jeg byttet komplett nedre bærebru, men klunkingen er der fortsatt. så neste jeg skal gjøre er å bytte dette topplageret.

er denne fortsatt til salgs?

du er interessert i å bytte i 18" med bra dekk? bilen min er godt senket, og subber ikke et sekund med full bil.

Denne M3'en gikk jeg forbi for ikke så lenge siden da den stod parkert i ei gate mellom Kiwi og Martin's i Lillestrøm! Fy **** så rå bil! Måtte stoppe opp å ta en nærmere titt jeg!

du har pm

ja, der har du den ja! takk

Mistenker at det er denne delen som gjør at åpne/lukke mekanismen på vinduet tuller seg, som også gjør at alarmen utløses. Den lille bryteren man ser innerst der senker og heiser vinduet når døren åpnes/lukkes. Kan se ut som at den er noe slitt. Kan ikke si jeg finner den på GS sin hjemmeside. Noen som kan hjelpe meg med å finne et navn på delen eller varenr? Takk

ok

Ok, takk! Var det jeg lurte på! Regner med at han vil ha forhåndsbetaling, så da må jeg evt sende mitt innsug i bytte mot det jeg får av han som er ferdig modifisert. Pluss det det koster. Så sparer jeg noen kroner Hvor lang tid tok det før du fikk pakken til Norge?

rett meg om jeg tar feil! jeg kan sende mitt m50 innsug til han og få det tilbake ferdig modifisert sammen med bbtb kit? eller sender jeg mitt m50 innsug i bytte til han, eller noe liknende?

jeg sendte en pm til alpina527 på e36coupe.com forumet, og fikk dette svaret: Hi The Bbtb/manifold conversion is designed to remove the restrictions that BMW deliberately built into the M52 2.8 engine. They did this to restrict the power to 193 bhp (the same bhp as the old 2.5 unit). The reason for the restriction is the German insurance market, which penalises cars which have more than 194 bhp. However, the 2.8 has a much better torque figure than the 2.5 unit which is purely down to the extra 300cc’s of the 2.8 litre engine. This conversion has to be easily the best power per pound that you can buy for the M52 328/323 engine. The engine revs all the way to the redline without any hesitation at all. Where as the standard engine struggles from 4,500 revs. The kit is unique, in as much as it is a properly engineered kit, designed to give a like for like swap over, with no leaks. The M50 manifold has been machined to accept all the M52 emission control parts. The only extra job needed is a small cut to the fuel rail which takes no more than 2 minutes to do. The matching bbtb and enlarged ASC unit (if fitted) enable the full potential of the engine to be taken care of. Even the existing M52 stabiliser brackets will bolt up in exactly the same way as normal. It will fit all E36 328s and all E39 528s up until 1998 model. It will also fit he 323 /523 models with similar gains in bhp. It will not fit the later dual Vanos E46 model or the later dual Vanos Z3 and E39 models from 1999 onwards. The kit takes about 3 to 4 hours to fit. The only downside after installation is the fuel rail cover cut outs don’t quite match the manifold runners, though it is barely noticeable Power gains are in the region of 20 -25bhp, typically giving around 218bhp on a 328 and around 193bhp on a 323.. Tests have shown that this manifold will flow 275 cfm of air as opposed to the standard 185cfm! Schrick make a free flow manifold, which costs £900 without the body! The Schrick unit flows 250cfm. The manifold itself is an extensively re worked second hand M50 manifold. The modified manifold has a new custom made chamber, screwed and bonded into the underside, which houses the idle valve, air sensor, and oil recirculation valve in exactly the same position as the original M52 manifold . The manifold comes complete with the previously used seals that came with it. Though you might prefer to buy new ones which I can supply. Also in the kit is a big bore throttle body and if you have 'ASC', a big bore traction control body. These are sold on an exchange basis, where you return your old body or bodies once the kit is fitted. I will also need the plastic chamber from your old manifold that houses the idle valve etc. The manifold comes with a slightly reworked one already fitted. This saves you from modifying your old chamber to fit the custom made chamber housing E39 5 series models require a Pas reservoir relocation bracket at £10.. You can retain all your old parts for an extra £115. The cost is £340 without traction control or £390 if you have traction control. + £20 UK postage. I can fit the kit for £100 (In Essex) If you want to do the conversion in stages, I can supply the throttle body on its own which can be fitted prior to the full manifold conversion. This will cost £120 for non traction or £170 with traction control. These are exchange prices, so I will need your old ones back after fitting. The manifold can be added later at a cost of £240, but only if the bbtb has already been purchased. However, if you already have a 2.5 litre M50 manifold that needs converting, I can convert it to plug and play fitment for £175. This does not include the bbtb In Summary Bbtb/manifold kit £340 with exchange throttle body. Bbtb/manifold kit with ASC (Traction Control) £390 with exchange throttle body. With both of the above options, I will need your old throttle body and plastic icv chamber/seal returning to me after fitting. If you have ASC, I will also need the ASC unit. Pas relocation bracket for E39 5 series £10 (Not required for E36 323/328) If you prefer to keep your old parts, please add £50 for the throttle body, £50 for the ASC unit, and £15 for the icv cover. New manifold to head seals are £25 per set of 6. I can allow £60 off the price if you supply the donor manifold. Fitting is £100 Postage to Norway is at cost

har sett litt mer på dette i det siste, og kom over dette kit'et: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... T_ID=MAN-1 men for å montere dette kit'et må det tydeligvis skjæres ut en del i bunn av undersiden på innsuget for å få tilkoblinger til veivhus ventilasjon o.l. til å matche det orginale. noen som har noen formening om dette? syns nå det ser ganske komplisert ut jeg men.. står at det følger med manual/bruksanvisning hvertfall da!

Det er 25% sperre

mye skal du ha for splittera? bor på sørumsand, så bor 15 min unna:)

Er denne til salgs hos bilrekvisita forhandlere? Torshov, Bilextra, etc.

Stolene/setene mine er trekt med alcantara del-skinn, semsket skinn. Som jeg har lyst til å gi en liten behandling for å friske det litt opp! Jeg ser at feks Meguiars og AutoGlym har et type skinnrens produkt. Hvilket produkt anbefales til mitt semsket skinn?

Stilig burnout det der ja! Ryker godt Synd vi ikke hadde noe bedre kamera å filme med

Er artig dette! Ble vel tatt nærmere 200 bilder på tre eller fire forskjellige locations. Morro med tilbakemeldinger.. Så kom med både ris og ros;)

jeg så dette:P surt da! men uansett, litt av et show du lagde grom bil!

såpass ja:P da blir det fort noen førerkortbeslag i morgen tenker jeg!!

du kan vel alltids kjøpe deg justerbart senkesett? så er det bare å prøve seg frem

ja, det var jo en grunn til at jeg skrev "på den tida..", siden jeg ikke hadde noe eksakt årstall:P skjønner ikke at du gidder påpeke det en gang..

Hehe, artig dette! Fattern sa han også hadde en hvit E34 518i på den tida. Synd han ikke er like bilinteressert lenger