ProjectE39

Et skudd i halvblinde.. Men er ikke det der høytrykkspressostaten?

Lett å bytte pumpe, den er bare klipsa fast nede i tanken. Tok meg 1 time.

Regner med du snakker om nivåreg. Senk bak er det bmw-verksted som fikser Kun snakk om koding etter hva jeg har hørt..

Ok takk for svar Skal se om jeg finner 16-pin'ern ved rattet. Hva koster vanligvis et apparat som leser av feilkoder fra 20-pin kontakt? Har litt lyst til å kjøre diagnose, slette adaptive verdier osv.. Bare for å se hvordan feilkoder bilen evt har "samlet" opp ila årene. Den er jo tross alt snart 10 år gammel...

Ingen som vet?

Hei, noen som har erfaringer med Biltema sitt OBDII diagnoseverktøy? http://www.biltema.no/products/product. ... mId=139177 Ser det står OBDII, vil kontakten passe på min E39? Og evt hvor sitter kontakten? Kan denne også brukes til å hente ut og slette feilkoder og adaptive verdier i girboksen? Mange spm, takker for svar! =)

bump...

Hmm interesting.. Har vurdert å bytte alle mine lister også, men de er ganske dyre.. Hva slags farge interiør har du? Jeg har beige skinn med tre-lister.. Vil gjerne lakke listene svarte.. Har du bilder av "faenskapen"? Hehe...

Hadde jeg kjørt 740-modda 728, så hadde jeg villet hatt startsperra intakt...

Sjekket oljenivå? Min E34 brukte olje, og jeg merket alltid at oljenivået begynte å bli lavt med at den begynte å "jage", altså at turtallet gikk kraftig ned; nesten så den stoppa, når jeg clutcha ut.

Takk for svar! =)

Vanos og kamsensor kanskje?

Jeg ville tippet på adaptive verdier, altså at motorstyringen har tilpasset seg til en eller annen feil i systemet. Synes jeg hører vanos-bjella ringer...

bump

Får man egentlig flere hester av å sette på sportsluftfilter? Folk sier det blir mer snerr ved pådrag, og at bilen oppleves "råere" slik at man feiltolker det til å tro at den går bedre, ikke at motoreffekten økes. Har også hørt at KN-filter, som er satt inn i en slags olje, ødelegger LMM.. Noen som vet av "tørt" sportsluftfilter? Finnes det i det store og det hele? Har lyst på mer sprut i motoren, har store planer om å overhale vanos ila sommeren, med beisan o-ringer, og kanskje prøve å få chippet den... Er en 523iaT btw! Takker for alle svar!

323 har lettere motor vett

Den reima kan ryke når som helst eller holde 1 år til, ingen som vet. Det er greia med multirib. Jeg jobber med kompressorer, bytter uten unntak reima når den ser slik ut. El-vifta er til AC'en. Viftemotoren begynner sikkert å bli slitt siden den bråker. Tapp av en skvett olje, om den er over maks så er det rett og slett for mye.

De AGU-sikringene til biltema er noe drit ja! De brenner ikke av, men de tåler ikke vibrasjoner! Har hørt om dem som har røket slike sikringer på tur hjem fra biltema uten engang å ha satt dem i holderen så... :S Styr unna!

Temp.følerfeil...?

6'erne til BMW, spesielt 2-litern, blir glovarm rett etter man har stoppet den. Ved start og igangsetting rett etter stopp vil man kunne oppleve at temperaturen stiger for så å gå tilbake når man begynner å kjøre. Dette har jeg opplevd på min E39 flere ganger, spesielt i sommervarmen.

...det skal ligge nødsveiv under dekselet i taket der knappen til luka sittter...

KUN Castrol her gitt!

Min ristet mellom 100 og 110, helt til jeg tok stor-rengjøring på felgene mine. Da ble det som en ny bil! =)

Høres ut som spjeldet som skal kjøre lufta gjennom AC-registeret i dashen ikke åpner spør du meg. Litt jobb å komme til, anbefaler deg å sette det bort. Hadde samme problem på min E39 for en stund tilbake, det var bare en spjeldmotor som fusket.

'Tema-termostater er ikke alltid til å stole på..