Rao

jonr: Takk for påmelding heheh , men 800Hk var vel å ta noe i ... ?!

Dette ble bra, Magnus !!! Nå...eh...ber jeg innstendig om at du stopper der... Nå er bilen perfekt. Hverken mer eller mindre. Ikke mange biler man får seg til å beskrive som "vakker".

Sparer du 35 kg på setene, så er jo det bra ! Hvor kjøpte du dem, og hva var det prisen endte på igjen ... ?? Bytter du til Supersprint ? Batteriet jeg kjøpte, og pris, finner du på linken nedenfor: http://shop.edoperformance.co.uk/braill ... -9366.html

Det begynner å bli bra fett nå sikle sikle Hvor mye vekt sparte du på stolene, forresten ?? Har planer om å bytte ut mine til noen lettere enn de originale komfortstolene, men har ikke bestemt meg for noe spesielt. De du har valgt ser jo kjempebra ut. Vurderte du GT-3 stoler ? Jeg vil helst ikke at stolene skal veie mye mer enn 6 kg/stk. Kjøpte nytt batteri her om dagen 15 Amperetimer og nesten 900 A crank. Vekt : 5 Kg

Glem det ! Jon skal ikke selge

For eksakt pris se: esstuning.com ...eller ring Hans. (Prisen kommer litt an på hva du vil ha, eller hva du tror du trenger ) Settene baserer seg på standard kompresjon. Bilen kjennes med andre ord like "crisp" og kontrollerbar på responsen som standard bil. Det blir mer av alt overalt....og mormor kan fortsatt kjøre den Om det er verdt pengene vil alltid bli en individuell sak; - Vurderer du en raskere bil....som dessverre er 2-3 ganger så dyr tror jeg det er verdt det, hvis du liker bilen forøvrig. Nybilfølelsen kommer uansett med full tyngde... ! Advarsel: Har du prøvd det er det ofte ingen vei tilbake

Jeg ville sørget for å fått opp saken så fort som mulig, og ventet med å ta stilling til noe salg før du med sikkerhet vet hvor ille det blir. Ingen vits å lage seg problemer på forhånd heller, da. Skulle tro du har hatt det største verditapet på bilen din nå, så hvis forsikring ikke er sjuk, så er vel heller ikke lånerenten altfor ille om dagen heller...? Lett å tape tusenvis av kroner ved et "må selge" salg. Særlig hvis "ventetiden" bare blir straks over 1/2 år. Det går fort. Du kommer garantert til å angre på det da den dagen kommer. E46 M3 kommer til å være kul å eie i mange år framover, fordi den nye fortsatt vil koste over millionen uten å være i nærheten av ytelsene til din bil. Hva slags annen bil skal du kjøpe da lysten melder seg på ny..... nei, tenk deg godt om nå ! ....og ikke la deg knekke. Det har jo ikke gått tapt noen liv, selv om du sikkert føler at du blir holdt ansvarlig for alle dødsfall i trafikken de siste 5 åra akkurat nå. For å snakke om noe annet... ja jeg prøvde et par drag med G-meter, men har ikke fått den til å lese turtallet rent. Skal prøve å koble rett på batteri, noe som visstnok skal hjelpe. På et drag fikk jeg 1750 Nm ved 850 rpm. Well, happy with that ?!? Tror det er feil i noen omregningsfaktorer i metrisk mode, så jeg skal teste videre i US mode... Tok ett forsiktig drag 0-100 og fikk 4.9 sek. Jeg får faen meg ikke feste før ut i 3. gir med 275/30/19 dekka (!) Leste av på kurven i etterkant at bilen målte 90 km/h maks i 2. gir. synes dette er underlig, da jeg har målt den til over 100 på 2 gir med GPS !! Det betyr at jeg tapte ca. 0.7 sek på 0-100 fordi jeg måtte inn med 3. gir. Hjelper nok med helt nye, seige dekk, og dragstrip om en skal kjøre seg ned mot 3- tallet. med trekk på bare 2 hjul.

De kan uansett se på filmen i etterkant og så dra ut til stedet og kontrollmåle - noe som ble gjort i mitt tilfelle. Når det på filmen er både distansemåler og tidtaker så er det ikke så veldig vanskelig å se om målingen er korrekt utført (spole litt fram/tilbake flere ganger og sjekke). Jeg klarte i alle fall ikke å sno meg unna selv med overspilt film. Jeg tror også målingen er betydelig lengre enn 100-150m i dette tilfellet. Snittfarten er ikke spesielt høy når du tenker over at han gassa på maks og kjørte forbi en bil og en trailer. Jeg er forsåvidt enig, og vet at det dessverre er vanskelig å få medhold i slike saker, men synes samtidig at målingene må gås nøye gjennom av forsvarer og tiltalte, slik at åpenbare feil ikke får passere. Mulighetene for å gjøre feil og unøyaktighet er alltid tilstede, og det er forsvarers jobb å avdekke dem. Håper forsvarer har erfaring med slike saker og såpass tyngde at vedkommende kan gjøre en forskjell i Jons tilfelle. Målestrekningen er ukjent for meg. Er den lengre enn 150 m, som du tror, gjør det selvsagt ikke saken bedre. Spørsmålet blir da hvordan de korrekt kan observere Jon der de ligger bak lastebilen, i forhold til når tidsmåler og distansemåler skal stoppes sammen med de nevnte 20m sikkerhetsmargin ? Virker som om dommen alltid går i disfavør i første rettsmøte. De fleste gir seg der. Skal saken bringes videre kommer jo spøkelset med saksomkostninger inn i bildet. Er det uenighet om klart avgjørende tall, ville jeg definitivt anket. I hvertfall hvis jeg hadde følt at det bare er avstandsvurderinger "bygget på erfaring" som skal avgjøre førerkortbeslaget.

Jeg skjønner jo at det opereres med sikkerhetsmargin. Spørsmålet er hvordan i huleste kan de på den korte tiden 5 sekunder er gjøre en kvalifisert vurdering av: 1. Etablere et "passende" referansepunkt. (Godt synlig.) 2. Starte klokka ved det samme referansepunktet og treffe korrekt. 3. Etablere, konsentrere seg om å finne et godt synlig ref pkt for avslutning av måling 4. Stoppe klokken når kjøretøyet passerer dette punkt. 5. Stoppe distansemåleren MINST 20 meter før UP-bil når dette punkt. Når Jon bæljer forbi med flatt jern, nekter jeg å tro at dette er mulig. Selv om strekningen er over 100m, så er tidsepoken for kort. Skal ikke behøve noen fysiker for å så tvil om det. Har selv kjørt noen 0-100 drag på i underkant av 5 sek, og de sekundene går så fort at du ikke tror det er sant. Det står dessuten at "Måledistansens lengde vil ellers måtte variere med steds- og trafikkforholdene.", og man må kunne påkreve en lengre distanse her, siden tidsepoken var såpass kort og dermed drastisk vil øke konsekvensen av mulige feil. Det lå i tillegg en lastebil foran som må ha hindret mye sikt. Mobil måling mellom to punkter: Tidsmåleren startes senest idet kjøretøyet som ønskes kontrollert, når et godt synlig referansepunkt. Distansemåleren startes tidligst idet politibilen når det samme punktet. Deretter lar man kjøretøyet som måles, tilbakelegge en passende distanse før man konsentrerer seg om å finne et referansepunkt for avslutning av målingen. Minste måledistanse er 100 m. Måledistansens lengde vil ellers måtte variere med steds- og trafikkforholdene. Målingen avsluttes ved at tidsmåleren stoppes tidligst når kjøretøyet foran passerer et godt synlig referansepunkt. Sikkerhetsmargin legges inn i målingen ved at en forvisser seg om at distansemåleren stoppes minst 20 m før politibilen når frem til referansepunktet det kontrollerte kjøretøy passerte da tidsmåleren ble stoppet.

Tenkte for moro skyld å titte litt nærmere på tallene.... Sett at farten ble målt over 150 m. Snittfarten var 103 km/h Det betyr at hele målingen tok 5.24 sekunder. Anta at det totalt sett ble trykket ørlite feil hver gang til din ulempe slik at det totalt utgjør 0.5 sekund i din disfavør. Dette er fullt ut mulig, så lenge betjentene også må ta hensyn til annen, forstyrrende, møtende trafikk. Den totale tiden målingen ble gjort over skulle da vært 5.75 sekunder. Ny snittfart vil da bli: 93.9 km/t !! Poenget er at målinger der 0.5 sekund blir så utslagsgivende for straffeutmålingen må forkastes da de menneskelige feilkilder ikke lenger kan anses å være ubetydelige.

De kan snittmåle deg på 150m - sykt nok. Siden de har film har de mest sannsynlig startet målingen i det du passerte de og avsluttet i det du er ferdig med forbikjøring (da stoppet klokka ved et referansepunkt de selv passerer senere). På denne måten får de høyest snittmåling på deg. Pass på at du er ilagt riktig sikkerhetsmargin. Man skal være sykt påpasselig i 60 sonene og ned. Skal bare 26 over så er man lapplaus. Litt mer spillerom i de høyere sonene hvor man skal over 36 mer enn grensa. Svært viktig å ha med seg dette til møtet/saken !! Det er helt klart at de må ha målt deg over en særdeles kort distanse for i det hele tatt kunne rukket det. 1. I den forbindelse vil vinkelen til referansepunkt #2 lett bli så spiss for de i UP bilen at det kan reises spørsmål i forbindelse med nøyaktigheten til deres anslag på din bils posisjon i forhold til ref. pkt når timeren blir trykket for 2. gang. 2. At din bil akselererte kraftig over den angitte strekningen gjør tidtakingen desto vanskeligere. Selv om det vil bli påpekt at betjentene som utførte målingene har så og så lang erfaring, kan de ikke uten videre fritas for at avstand er svært, svært vanskelig å bedømme, særlig for akselererende objekt. 3. Politi har også reaksjonstid. Er reaksjonstid som er trukket fra realistisk for aktuell situasjon. Hva ville f.eks +-0.5 sekund ha utgjort for din måling i dette tilfellet ?? (ikke så rent lite, tror jeg.) Prøv å nøste 0.5 sekund her og der, så tvil om at usikkerheten til en gjennomsnittsmåling over så kort avstand for et akselererende objekt vil inneholde så mange kilder til feil av helt avgjørende/ utslagsgivende størrelsesorden at målingen derfor bør anses ugyldig. Når det blir sagt at de har stoppet klokkene i din favør, må du spørre hvorfor de har gjort det og påpeke at det bare bekrefter hvor unøyaktig en slik måling er nødt til å bli ....-og at de selv er fullstendig klar over det. Du er interessert i en nøyaktig måling. Politiet kjører ikke rundt i sivil UP for å være snille mot akkurat deg !! Lykke til Jon, føler med deg ! ...litt synd du samtykket. Tror faktisk du kan trekke dette, men da må du skynda på !

Ja. Går imidlertid med noen små tanker om å selge M3, hvis jeg får et greit bud.

Fantastisk bil ! Er jo nesten for spesiell å kjøre med til vanlig ... Har forresten samme frontfanger og bakluke selv, og bilen sitter helt klart bedre klistret til bakken i høy fart (på bekostning av toppfarten selvfølgelig.)

Har klart å få min til å gå på 0.9 ved ekstrem pen kjøring. Normal kjøring med diverse forbikjøringer og pådrag 1.2 l/mil Rask kjøring, dvs jevnt over 3000 rpm og forbikjøringer++ 1.4 l/mil Småkjøring og råning 1.7 l/mil

Utrolig kjipt !! Er du helt sikker på hvem det er, burde det være mulig å "komme til enighet" på et slags vis. Husk bare å forlange litt ekstra for bryderiet du unødvendig har blitt påført. Har heller aldri hørt om at bilruteknusing er noe russekrav. Da bør det i så fall snarlig introduseres en knute for å ha pådratt seg juling i forbindelse med ødeleggelsen også !!

Nei, hadde det litt for travelt der og da, så det ble ikke gjort. Antar at den bremser 330-340 Hk og rundt 650 Nm. Asbjørn lot den lade så mye som forsvarlig uten at turboene spinner utover spesifikasjon. Det er mulig at andre firma skryter på seg mer effekt og moment, men da har de i tilfelle beveget seg et stykke inn i den sikkerhetsmarginen ESS ønsker å opprettholde med tanke på driftsikkerhet over tid.

Enig. Hvis disse dekkene er brukbare til annet enn hensynsfull kjøring på god vei, er de vel i så fall Norges best bevarte hemmelighet Prøvde selv et "rimelig" alternativ i fjor uten hell. Bilen mista kjøreegenskapene i sving totalt og ble skikkelig soggy i ræva. Hadde også problemer med å skjønne at det var mulig å lage så helvetes tunge dekk.... Mener det var et sett Federal til ca. 1500,- /dekk (275/30-19)

Blir nesten satt ut når jeg ser hvor grundig dere har gått til verks... Får skikkelig dårlig samvittighet, jeg. Dette kaller jeg "å få en shine", ja ! Dette MÅ jeg også få gjort fort som f#@5n,... ingen tvil !

Gratulerer som eier av sykt rå bil ! En av de få heldige ! Ingen tvil om at bilen må ha de originale CSL - felgene, også enig i at den er såpass veldreid som den er at også annet utvendig stæsj bør holdes originalt. CSL felgene er ikke bare perfekt match til bilen, men også blant de absolutt letteste 19" på markedet. Dekk: Michelin PS2 eller Pirelli Nero (litt billigere, men slites litt raskere) Skal du prøve den litt på bane, etterhvert ?

Chippet min 335 D hos ESS i mai 2007, og har aldri hatt noe problem. Det ble bra ! Jævlig bra. Akselerasjonen 0-100 ble ifølge Asbjørn identisk med hva en standard E46 M3 leverer. (Og jeg tror han har rett.) M3 må ligge i slutten av sitt register for å kunne matche den etter tuning !! Det går fælt. Jeg har kjørt ca. 70 000 km med dette ESS - programmet nå, uten problemer av noe slag, og mener derfor at det varmt kan anbefales !

Setter stor pris på det !! ....venter i spenning

Det var presis det samme tipset jeg fikk etter at jeg forbannet meg over at bremsene mine forsvant etter 3-4 runder på Våler i fjor høst. Så ut som bilen skulle ta fyr i depotet (!) PFC flytende skiver + PFC 01 klosser. Er enig i at standard bremser fungerer mer enn godt nok på veien, men er man litt bråkjekk på bane med gode dekk, varer det ikke veldig lenge før en må kjøre noen "kjølerunder". Det er ikke spesielt moro. Også viktig å ta med i betraktningen at en f.eks. kompressormatet bil med vesentlig mer effekt enn standard E46 M3 gjerne kommer 20-30 km/t fortere inn mot nesten hver sving, slik at energien som må bremses opp dermed er mye større. Våler og Rudskogen er som tidligere sagt en orgie i gass og brems ESS - kittene er definitivt "spikern i kista" for bremser som allerede i utgangspunktet er for svake for gjentatte runder på bane. Hvem i Norge er det forresten som selger PFC ??