Flanders320i

Bump, Ingen?

Bump ingen som har prøvd dette ?

Har tenkt og sette sportsclutch med lettet svinghjul på min e36 M3 S50B30. Lurer på om det er bolt-on med friksjonsplate\ lamell fra e34 m5 S38B36, sammen med lettet svinghjul til e36 M3 og forsterket trykkplate fra sachs til det samme svinghjulet. Eller hel clutch fra M5? Tenker da på dempingen som ligger orginalt i dobbeltmasse svinghjulet som forsvinner ved bytte til lettet svinghjul, og dei orginale lamellene til s50\m50, ikkje har fjører som vil "fjøre" av uregelmessigheter\sluring og vibrasjoner i motoren. Lamellen fra e34 M5 S38B36 har samme diameter (240mm) men med fjøring (spring hub) Tanken er å bli kvitt ulyder som kommer ved montering av lettet svinghjul og en behagligere clutch og bruke som ikke er nesten på\av ved kjøring om dette går an. Om dette går får man flyttet fjøringen fra dobbelmasse svinghjulet til lammellen, og det er bedre for girkassen i lengden. Er det noen som har prøvd dette? Og vet om det er bolt-on med tanke på aksel fra girkasse til lamellen, og om den passer imellom svinghjul og trykkplate?

dette er en grei måte å gjør det på, bruker selv den adapteren fra biltema men oljetemperaturen bør du ikkje montere ved filteret da det egentli blir feil å montere oljetempsensor i sirkulerende olje. eg sier ikkje at du ikkje kan montere den der. denne skal helst monteres i bunnpanna for å få en jevn og rett temperatur men til gjengjeld er det lettest å montere ved filteret, spørs hvor mye du gidder å skru bare et tips

skal ikkje hjernene ha samme nr om det skal passe til motoren ? preface passer jo ikkje på facelift for eksempel. kan bruke 525 hjerne på en 325 sålenge motoren er lik ? når du nevner det med sylinderene så kan dysene dine stå opne hele tiden og det er derfor den drukner.

ja prøv den men husk å koble ut batteriet før du tar inn og ut kontakta på hjerna

de skal vere samme nummeret på hjernen. men preface å facelift er forskjellige og har forskjellige kontakter. prøv gamlehjernen om du har den liggende. preface? har en kompis i misund som kansje har en 325ihjerne liggende. den har eg testet selv bare for å se om den funket og hadde ingen problemer med den. forstår ikkje helt hva annet det kan vere. når du ikkje får start når du drar den igang heller kan de ha noe me tenning, bensintilførsel eller motorstyring å gjere.. altså hjernen

hmm.. skolle trodd du hadde funne feilen til nå.. fordelerhus og rotor ? mål coilen eller test den på en annen e30. husker ikke hvor mange ohm den skal vere. du sier den drukner? kan vere pluggene men ganske utrolig om alle skal gå sammtidig. kan hørest ut som du har en jordfeil en plass med tanke på det du sier om grøftelysene, som desverre kan vere ganske vanskelig å finne men ville ikkje tro dette hadde noe med motoren og gjer. Dyser som ikkje stenger? Noen andre inn på forumet her som kan hjelpe mannen eller komme med innspill ? begynner å gå tom for ideer her desverre. det er iallfall en elektrisk feil, det føler eg meg ganske sikker på =(

mener på styrestrømmen skal vere 12v, kan vere så enkelt som eir(grønn tæring) i kabelen så den ikkje får god nok ledeevne men prøv å lad batteriet først. men hvorfor byttet du sensorene i det hele tatt ? viss bilen startet før. hadde kansje hjulpet å vist hva som feilte før du byttet deler. den ene sensoren er til turtalls måleren i dashbordet. den andre sender ett "klar for start" signal til hjernen, som forteller hjernen hvor motoren er ( øvre dødpunkt, nedredødpunkt, tenningspunkt) om du forstår forklaringa mi her. uansett, du må ha dette signalet for å få gnist til pluggene.. slet med dette selv på en 325 motor og satt mange mange timer i tenkemodus det kan vere du må innse at det kan være hjernen som streiker og. det er en mulighet angående coilproblemet, du kan sjekke coilen ved å ohm`e den men husker ikkje hva den skal ligge på i hodet

- lite strøm på batteri ? mål batteriet, skal vere over 12v helst. min seig rundt på 10v når eg byttet motor men det kan skade starteren. - dårlig kontakt på batteri eller starter ? - gåen starter ? - tenningslås? mål med multimeter\voltmeter om det er strøm i signal ledninga når du vrir tenninga helt til høyre - startreelet ? prøver å tenke løsninger til deg men er ikke lett uten å se selv syns det er merkelig at starteren går "sakte" rundt når du tyvkobler den.. mistenker helst dårlig kontakt på jordinger eller ledningskoblinger.

sjekk signalkabel til starter byttet girkasse eller motor ? om føleren til startsignalet er beregnet fremme på motoren så vil ikkje følerene dine fungere da det mangler en tapp på svinghjulet. mest sannsynelig ikkje dette som er problemet edit: starteren skal gå uavhengig av følerene da desse kun gir signal til hjernen slik at coilen får strøm.

har ikkje hatt tid til å sjekket dette sjikkelig pga skole men etter å ha sett bare på utsiden av manifoldene så er den litt mindre til b20. så det vil gi litt effekt tap

hmm.. kan skru av spjeldhus i helga så vi får ett endelig svar på dette men sjekket delenr hos GS og de er ulike fra -87 320 til 325 så kan vell gå ut ifra at de er ulike.

hmm.. da er det ikkje så aktuelt.. byttet motor for å få litt mer kraft så nekter å redusere antall hk hvet ikke hvor mye du mister, men de sier at det er merkbar økning å sette b25 innsug på b20. så kansje 10-20 et sted. gjelder ikkje det bare spjeldhuset da? det er jo betydelig større. kunne og byttet insug med noen som har ett liggende som ikkje er i bruk kansje

hmm.. da er det ikkje så aktuelt.. byttet motor for å få litt mer kraft så nekter å redusere antall hk

Takker for svar planen var å lakkere innsuget fra gamle motoren for å slippe å ta ut det som står påmontert på 325motoren. blir litt stilig med svart eller hvitt innsug. om noen har forslag til farge så blir det motatt med glede

Det beror ju på vad man har gjort i chipet. För turtall spärren kan man sätta på vad man vill. Och så kan det vara allt från -10 hk till +15 hk beroende på hur duktig den som gjort chipet är Det normala på dessa är att man sätter turtall på 7ooo rpm, och originalt är 65oo rpm. Så det kan du ju prova att varva helt enkelt. Mvh// A.Fekzen Takker for svar fant ut at ecu`en ikkje var chippet. det var en sølv farget lapp på chippen så den var orginal. turtall stoppet på 6500rpm. avslutter topic.

Noen som vet om de går ann å bruke innsugsmanifold fra en preface m20b20 motor på en preface m20b25 motor? lurer på om delene er like om man flytter over alle deler fra 325 innsuget til 320 innsuget, spjeldhus osv.. eller om innvendig rørdimensjon er mindre i 320 innsuget?

var orginalt en 320i men har bygd om til 325i å fekk tak i en billig ecu med chip. har ikkje jort noe annet med bilen men har toppen med størst orginale porter. kunne vert kjekt å prøve tenkte eg. etter det eg har funne på nettet skal de øke fra 172hk til 187 så det er nå litt. + 500 extra på turtall med chip. men om det er merkbart veit eg ikkje. har lite lyst å demontere den andre ecu`en for å finne ut att der står samme chippen for å vere ærlig er eg lei av å skru når eg har hatt inn og ut en motor 7 ganger på 2 uker.

ingen som har en anelse ?

Hei. Eg har fått tak i en "Motronic I" ecu som skulle vere chippet, men de var brekt ei hjørne av kretskortet inni så eg får ikkje brukt ecu`en. Eg tenkte eg kunne flytte over kun trimchippen til ecu`en som står i bilen som også er Motronic I, men eg har en mistanke om at det ikkje er en trimchip som sto i ecu`en men en orginal chip. Er det mulig å finne ut om det er en trimchip eller en orginal chip som står i denne ecu`en ? Motronic I Nr på ecu : 0261 200 073 (dette skal vere trimchippen) ? Nr på chip : 126 735 5177 Og smart som eg var tok eg ut chippen uten å tenke over hvilken vei den stod. Skal det lille hakket i chippen stå mot hakket i sokkelen på kretskortet ? noen som kan hjelpe ?

Gåen lamdasonde? det bruker å resultere i litt "jaging" men de spørst hvor mye jaging du har da.. eg utelukker ikkje feil i hjernen viss du har hatt problem der

Statisk elektrisitet ?

kompis av meg hadde feil på en signalkabel til startsperra.. da startet ikke bensinpumpa.. fekk start på bilen men den jekk bare 1-2 minutt så stoppet den fordi det var brudd på signalkabelen.

ikke utelukk feil på start sperre om du har det.. men om du ikke har det så bare fortsett som bmwkizn sa