Trond_1970

Hei. Jeg har to stykk håndtak som har røket på høyresiden av min 2014 520 DAT. F11. Det er vel en ganske stiv pris å kjøpe disse hos BMW? Ca .3000 kroner stykket? Noen som har erfaring med å kjøpe kopi produkt via Ebay? Eller brukte håndtak, ser det er noen som selger dette også.

Jeg fikk samme problemet her om dagen. Først høyre bakdør som ikke virket og etter noen uker så sluttet høyre fordør å virke. Dvs. begge dører lar seg åpne når man står nær med nøkkel og drar de ut, men låse opp/igjen ved å legge finger på toppen funker ikke. Kjøpte meg ISTA+ her om dagen og her rapporteres det om jordfeil: Er det sannsyling at begge håndtak ryker så fort etter hverandre, eller kan det være dårlig kontakt/fukt i CAS? Trond Outside door handle electronics, passenger's door side: Data line, short circuit to ground. Fault description HW signal = low for more than 300 ms and outside door handle electronics not actuated Condition for fault identification Condition for fault memory entry Fault code entry is made after 1,2 seconds Action in service Possible fault causes: 1) Outside door handle electronics not connected 2) Outside door handle electronics faulty 3) Line or plug connection faulty 4) Control unit faulty Note on effect of fault No closing by means of Comfort Access. Unlocking only possible via pull sensor.

Min var inne på service nå på 115' km, skulle i utgangspunktet bare bytte klosser bak. men alle 4 skiver burde byttes etter måling. Så det gir deg vel en pekepinn om hvor lenge skiver holder. (Bilen har vel blitt kjørt middels hardt på gass/bremsing).

Jeg endte opp med å kjøpe meg en odb2 kabel til 250 kroner på Amazon, da var det grei skuring å sette håndbrekk i servicemode. Som videoer viser er det jo fort gjort å skru de tilbake manuelt, men siden kabelen ikke kostet mer syntes jeg det var verdt pengene. Da har jeg mulighet til å lese av eventuelle feilkoder på bilen og kunne også reset'e service indikator. Det eneste jeg stusset på var service interval på bak-klosser, den viser 50.000 km etter reset. Klossene foran indikerer skifte om 120.000 km, ble byttet på BMW service for ca. 1 år siden. Var merkelig at det var så stor forskjell. Har jeg brukt feil fremgangsmåte når jeg kjørte reset av bremsekloss interval?

Noen som vet om det er mulig å sette hånd brekk motorene i service mode via bilens hemmelige meny, eller må man ha egen diagnose boks type E-sys eller Ista for å få til det?

Hei. Jeg tenkte å bruke skralle og pipe med hex/umbraco, men på Touring sitter bakdemper rett bak så umulig å få inn dette med en vanlig tykk skralle. ..men du brukte en ordinær umbraco nøkkel og litt dask med hammer for å løsne bolter ? Trond

Hei. Er det grei skuring å skifte klosser på bak-bremser selv på denne modellen? (Dvs. bremsekalipere er som tidligere modeller) Catcher onboard computeren automatisk at det er nye klosser, eller må man inn å reset'e status på en måte? Trond

Hei. Har en E60 2008 520Touring hvor bakviskeren er delvis. Den stoppet først midt på. Etter å ha dratt sikring inn ut returnerte den til start posisjon, men kjørte ikke videre. Ved en senere anledning så startet den igjen, men stoppet midt på. Ved å forsiktige bevege den når den sto på så gikk den noen cm igjen. Noen som har hatt lignende, er det symptom på at motor er i ferd med å gå eller et rele/tidstyring (visker motor bak har vært bruk lite).

Hei, brukte en standard gammeldags lader (ikke smartlader), men den skulle gå opp till 100 ah. Ser Thorsov selger et 100ah Varta batteri til 1769,-. Og ja det er nok av tråder her om at denne typen bil bør reprogrammeres ved batteriskifte. Man bør vel til og med gjøre det dersom man bytter til et helt likt batteri fordi ladespenningen bør reduseres i forhold til det gamle.

Batteriet var på 12.1 volt etter lading i ca. 12 timer. Etter 1/2 times kjøring til jobben lå det på på 12.2. Ladespenning på ca. 14.8. Et velladet batteri ligger vel på en 12.7-12.8, kanskje bytte batteri. Er det vanlig å sette inn noe større en 80ah for nordiske forhold vs. Tyskland?

Må innrømme at jeg ikke har ladet det, men de sjekket ladespenning/voltnivå på Bavaria...

Hei Har en e61 2008 520dat. I vinter når det ble ca 10 minus ute begynte batterilampen å lyse når dørene/tenningen sto oppe noen minutter etter at motor var slått av. Etter dette har det blitt mer frekvent og endel ganger har jeg opplevet at bilen har slått av det meste av elektroniske system når bilen har stått rolig over helgen, og komfort access'en åpner ikke dørene automatisk. Ingen startproblemer, men må stille inn klokke/dato på nytt. Jeg får opp feilmelding i check controll'en om at bilen har slått av electronic consumers has been shut off to preserve energy consumption. Hadde bilen hos BMW/Bavaria som tok diagnose. Denne indikerte at starter burde byttes da den trakk for mye strøm ved start. Dette trodde de ikke var rett, ikke jeg heller da den starter strøkent og kun har gått 69.000. Deres forslag var å skifte "intelligent battery system", batteri-kabel og gjerne oppdatere programvare på bilen samtidig. Til den nette sum av ca. 7500. De var ærlig på at dette var en gjetting om hva som var problemet. Bilen er brukt-importert så fabrikk-garanti er kun 2 år. Så jeg må evnt. gå på den som importerte bilen og bruke forbrukerkjøpsloven å argumentere for at elektriske deler er ment å vare over 5 år. Kan jo sikkert bli gjenstand for litt krangel... Uansett noen som har hatt lignende problemer og har skiftet IBS og eller programvare? Er det noen forskjell på biler levert til det tyske markedet m.h.p batterimålingen og de som er levert direkte til Norge. Er jo noen kulde-grader forskjell som sensorer må/bør ta hensyn til. Er vel ingen lett måte å oppgradere programvare i bilen selv heller? Trond

Hei. Har kjøpt meg en 2008 520 DAT som har snap in adapter til mobiltelefon. Selv om min Samsung Galaxy S fungerer fint via bluetooth hadde det jo vært fint å kunne bruke snap in adapteret. Bmw lager ingen spesielt til Samsung telefoner, men Samsungen har jo en mini-usb kontakt, så burde jo kanskje være mulig å benytte en "Nokia" variant gitt at størrelse på telefon er nogenlunde lik Noen som har forsøkt dette?

Er den stolte eier av en bruktimportert 2008modell 520 d touring som er en strøken kjøremaskin. Den kom imidlertid uten reservedekk, men har påmonterte runflat dekk fra Goodyear. Man skal jo i teorien kjøre i en 70-80 kilometer i en begrenset avstand, men er litt skeptisk gitt at man står midt oppe i fjellet i "middle of nowhere". Vil punkteringsspray/kompressor (BMW mobility pack) hjelpe noe utover runflat dekk, eller er det fornuftig å spandere på seg et nød-dekk (eller kjøpe en løs felg og få på et gammelt dekk)? Trond

Hei har en e-39 touring 520 2002. Det er montert orginale angel-eyes på all fire lykter. På høyresiden har imidlertid begge sluttet å virke og blink-lyspæren lyser svakt når jeg setter på park-lys. Blink-lys virker normalt ved nær-lys. Er det en jordingsfeil, eller sitter det noen form for styringsbokser/akkumulatorer bak som kan være defekte. Så fremt det er sistnevnte, kan man erstatte med "Biltema" variant? Trond