Flua

Er litt redd for at det er lite olje på girkassa mi, da jeg har mistet litt olje når jeg byttet clutch og det er en del svetting på kassa.. Har til tider en del røkking i bilen når jeg skal "sette i gang", så tenkte jeg skulle bytte olja på kassa for å være på sikre siden på det ihvertfall. Men hvaslags olje kan jeg bruke på kassa? Ser at koed både har Castrol Transmax Z og Castrol TQ Dexron III, som de sier at kan brukes til manuelle girkasser. Kan jeg bruke noen av disse? Er en 98 mod 523, med M52 motor.

Jeg målte min til 2,09 på eu kontroll, det lå feilmelding inne på lambdasonden så byttet den. Da var CO'en nede i 0. Kjøpte sonde på koed, tror det var ca 1100 kr

Om du ser på innsuget ditt, så er det det første gasspjeldet. Vaieren går fra gasspjeldet og til en "motor" med to eller tre ledninger ut av. Sjekk at ikke vaieren har "hoppet" av slissen på gasspjeldet. Du må nok uansett inn for å ta en diagnose for å få slettet feilmeldingen, spørs om ASC lampa vil slutte å lyse uten å slette feilmeldingen.

Jeg bor i Spikkestad (nesten i Drammen fra Oslo), om det er i nærheten

Takk for svar de er ganske greie på pris? Er det noen andre som evt ligger litt nærmere sentrum?

Klarte å kjøre i rumpa til en Datshun i går , ikke hardt (skulle kjøre i gang da jeg trodde han hadde begynt å kjøre, men tydeligvis ikke).. Maks 3-4-5 km/t. Han hadde heldigvis hengerfeste, så det ble noen riper i bakfangeren hans, pluss at bagasjeluka hans ble trøkt inn noe, så han ikke fikk det opp. Så regner med at det enten blir retting + lakking, eller ny bakluke og lakking. Da jeg kommer til å tape mye på å ta det gjennom forsikringa, ble vi enige om å ta det privat. Men er det noen som vet om noen bra/billige bilopprettere/lakkerere i bergen?

Ingen som vet?

Har lest gjennom tråden din, og må bare si at jeg er imponert over kunnskaper, pågangsmot og alt! Konge bygg Håper ryggen din er bedre, ille å ha problemer med ryggen..

bump

Er det noe problem å presse ut bærearmsforingene på nedre bærearm på en 98 mod e39? Ikke casterstagsforinger. Skal bytte bærearmene foran, og har bestilt nye fra koed, vil tro at disse er i alu. Har også bestilt powerflexforinger, så må presse ut foringene som sitter i stagene som standard

Hvor høy CO hadde du? Jeg hadde i overkant av 2 på tomgang, byttet lambda og det var i orden.. Lå feilkode inne på lambda også.

Oftest så er det 12V alltid tilkoblet på starteren, og så er det et relee som sitter på starteren som kobler den inn når motoren skal startes. Er kabelen som sitter på starteren fra før av stor?

Kan ikke noe om dette, men sett at det er luft som brukes i belgen, kan du ikke koble fra luften..? Så vil jo ikke belgen utvide seg når den får mulighet for det? Bare en tanke, har ikke noe peiling på nivåregulering.. Har du laget verktøy for å presse ut/inn foringene selv? Kunne du i såfall delt dimensjonene/tegninger med meg? Tenker å lage meg slikt verktøy selv, men har ikke dimensjoner..

Det er vel ikke så mye vits i å justere camber med hjulet av..? Da vil man jo ikke få opphenget i "normal" tilstand?

Da tror jeg jeg satser på de fjørene Blir vel en del bedre å kjøre enn original!

Jeg har et Apollo A1700 batteri, dette er et AGM batteri. Veldig fornøyd med det, kjøpte rett fra importør og fikk det for 1700 + moms tror jeg. (Husker ikke helt prisen, men var ihvertfall billig) Billigste jeg fant hos forhandler var 3000 mener jeg. 70Ah, men i og med at det er AGM så kan du tappe batteriet mye lengre enn et vanelig syrebatteri, og fortsatt ha stor strømkapasitet. Det er forskjell på gel og agm, gel er gele batteri (batterisyren er i geleform), mens i et agm batteri er det vanelig batterisyre, men denne er absorbert opp i glassfibermatter som ofte er rullet rundt elektrodene. Men finnes mye bra av batterier

Kan det være bremselysreleet som har dårlig signal/jording, så det går inn og ut raskt?

Demperene mine er forresten ca 1 år gamle, og gått 20 000 (foran vel og merke), de bak vet jeg ikke hvordan er.

Da tror jeg jeg satser på eibach 30/25 og originale dempere Vil man ikke høre det om man har defekte tårnlagre? Ikke lyst på unødvendige utgifter, blir nok kostnader på bilen nå Tenker å bytte bærearmene foran (allerede byttet casterstag), styrestagene og bytte om til powerflexforinger før 4-hjulskontrollen. Så er alt i forstillingen tipp topp.. Litt lei av vibrasjoner Bilen har gått 206 000, så er jo godt mulig lagrene har vært byttet.

Okay, så mindre enn 40 pleier å gå bra med mindre man bånner demperene? Går det ann å justere camber/caster på e39 med originalt tårnlager?

Var demperene dine gamle? Ikke så veldig lysten på å ødelege demperene mine :\

Høres ut som fjørene passer bra for meg med tanke på komfor/kjøreegenskaper da. Hva mener du med skrever? At hjulene peker litt "utover"? Hvordan synes du kjøreegenskapene var originale fjører kontra eibach fjørene?

Okay, høres bra ut Hørt en del som sier at det blir veldig mye slitasje på demperene når man senker med originale dempere? Trodde ikke det skulle være noe problem med camber når man ikke senker mer enn 30/25mm, fler som har opplevd dette?

Jeg har originale dempere på bilen, vil det gå greit med denne senkingen? Ønsker ikke noe dårlige kjøreegenskaper.. Jeg kjører på 225/55R16 dekk forresten.

Jeg lurer på å kjøpe senkefjærer til min 98' 523 sedan, tenker i tilfelle å kjøpe eibach 30/20-25 sett fra koed. Hva tror folket om det? Jeg vil ikke senke bilen så mye, på grunn av at jeg ikke vil begrense kjøringen min.. Hvordan vil dette bli med camber/caster? Vil jo få litt mer negativ camber, men det vil ikke bli så mye at det vil by på problemer? Vil en forskjell på 5-10 mm foran/bak gi noe utslag i caster? Vil gjerne beholde kjørekomforen, eibach fjærene er ganske OK da? Håper noen tar seg tid til å svare