Silverboy

Havne i sandfella koster ikke noe? Men pløye gresset koster vel?

Og det fine der, som gjør at jeg nok alltid kommer til å dra dit er at de har "alt" på hylla, er det noe som svikter eller ikke funker så er det bare fram med kortet og sende gutta på pizza'n, så er det bare å fikse og fortsette å bremse.. Slipper å dra hjem selv om en coil, plugg(kabel), pumpe, turbo, pakning eller hva søren går til hvte Hvor varmt var det? Så du innsugstempen din?

Satan, kommer til å bli frakjørt godt ser jeg

Tipper noen mente at noe måtte være feil og at noen kunne gjøre det bedre? Bremset han den som den var også? For å se "før og etter"?

Vært ute å målt? Ta med deg dumpa utenfor ICA langhus sikkert 30cm! Føles ihvertfall slik

Jasså, hvorfor ble det en tur dit? Ble jo en brukelig økning det

Meget bra! Nå står det bare fint vær og en tankbil med E85 igjen på ønskelista (neida, setter ikke høye krav ) Det kommer jo helt sikkert til gå ett par tusen liter av det også vil jeg tro?

Hvordan går det?

enn så lenge ihvertfall så kommer 520d/x med både 163 og 184hk

litt statistikk fra Finn på 1-serie 90 vs 116hk.. så ikke helt ut som jeg skulle tro, men relanseringer osv gjør at ting kan bli litt feil dessverre. (kun tatt med 5-dørs) 90hk: 2010modeller har nå 15 stk til salgs nå, og 25 stk for 30 dager siden. siste 0-30 dager er 10 stk meldt solgt. 2011 modeller har nå 10 stk til salgs, 9stk for 30 dager siden og 3 meldt solgt siste 0-30 dager. 116hk 2010 modeller har nå 20 stk til salgs, og 20 stk til salgs for 30 dager siden. Siste 0-30 dager er 10 stk meldt solgt. 2011 modeller har nå 10 stk til salgs mot 12 stk for 30 dager siden, siste 0-30 dager er 5 stk meld solgt. Lite synlig trendforskjell der altså.. skal man få eksakt må OFV involveres, gidder ikke ta opp den tråden da Milhouse er "satt" på den jobben HAha, gjorde ett liten sjekk til, og ut i fra disse tallene tok jeg grundig feil.. av 2011 modellene har 90hk en gj. ståtid på 59 dager mens 116hk har en gj. ståtid på 144 dager!..jizz... Blant de solgte hadde 90hk en ståtid på 77dager i snitt, og 116hk 129dager...

Og den korte perioden den ble solgt med 150hk så var det i all hovedsak 150hk versjonen som ble solgt fremfor 163hk.. at det i ettertid er blitt importert kanskje flere 5-serier enn det ble solgt nytt gjør at det nå ser noe skjevt ut..

Men det er kanskje også en mulighet for at av de 50 90hk som ligger ute nå lå 45 av disse der også for en mnd siden, og om en mnd... mens rulleringen på 116hk er vesentlig høyere.. Det er ihvertfall min oppfatning, uten at jeg har noen statistikk å vise til, men det kan nok skaffes..

Jøss, så mange 90hk? Det hadde jeg ikke trodd.. Merkelig egentlig, var vel bare 10.000kr forskjell, og nesten 30% mer effekt...

Hva sa svensken? Hvis noen kan så kan jo alle (selvfølgelig), hvis man bare får nyss i hva som er trikset. Fant du ut om du hadde forberedelse for veksler? Tenker som så at det å få den til å spille mp3 cd er enten umulig eller bør gå ved en enkel software oppdatering. Aux har du vel, og USB monteringssats fant han ikke til bilen?

Hei igjen, dette er der garantert noen som kan, (selv om jeg ikke kunne, og neppe BMW) men tipper det er en fordel for folk her inne å vite hvordan spiller og bil det er snakk om

Ok, takk, da var det ikke bare at jeg er dum

Ja akkurat det skjønte jeg. men tenkte som så at B10 var 5-serie.. men det stemmer jo ikke helt da B10 også er 6 serie.. og at B12 var 7 serie.. men B12 er jo også 8-serie.. og B7 er både 7 serie og 6-serie.. 3-serie ser ut til å være både B3, B6, B8, C1, C2 etc... hvilket iofs er greit da alle disse er 3-serie, men lurte på om det var noen forklaring på hvorfor f.eks B10 og B12 brukes om vidt forskjellige biler.. ser jo at folk skriver "spotta en B10 i dag".... jaha, hvordan bil var da spottet? Regnet med at det ligger noe BAK kodene, som på motorkoder, der kan man ofte tyde hva det betyr...

Ja det er klart, 8000rpm er vel ikke veldig vanlig boxer turtall tror hans hadde rundt 6000...

Unnskyld at det er litt kladd i tråden din, men er en tråd med mange alpina kyndige her inne. Kan noen forklare meg alpina betegnelsene? Har virkelig ikke fått dreisen på det der.. Hva betyr betegnelsen. Hva vil B10 og B6 si f.eks

Mistenker nok at dette er mest vanlig hos de billigste alternativene. Klart de sparer tid, da den kan suge mens oljefilter byttes og man slipper å ta den i bukken osv... Huff

Må først få si at trådstarter startet dette meget interessant med gode beskrivelser og en imponerende rekke biler testet Selv er Max 312kmt GPS i E30 touring. Turtallsperre. Overraskende stabil og fin uten dramatikk, men hadde sikkert ikke blitt glad for dumper og sving i kombinasjon, så kan vel neppe kalles stabil i forhold til rs6 i starten her Nr2 selv om det ikke er bil er 312kmh meterfart med Gixxer (Gsxr750 med lettere tuning)(pussig nok samme tall på begge slo meg plutselig). Sikkert en god bit feilvisning. Trodde egentlig det digitale instrumentet ikke skulle vise mer enn 299, så sjekket på ca 297 og fortsatt å ligge flatt og skvatt egentlig ved neste sjekk hvor jeg så 312kmt før jeg måtte slippe opp. Sykkel er sykkel, egentlig lite som skjer i høyere hastigheter annet enn at det blåser noe jævlig.. Nr3 er vel 272 meterfart i Audi a6 2.7t MTM. Dette er jo en "enhåndsbil" i disse hastighetene hvis veien er bra.. Så er vi i hastigheter som er mer "normalt " og som jeg sikkert har slått med andre biler uten å ha lagt det på minnet, men golf iv gti Hohenester gjorde 245kmt etter langt om lenge husker jeg ihvertfall.. Når det er sagt så er det STOR forskjell på å kjøre 250 med noe som går styggbra og det å kjøre 220 med en middels rask "standardbil" som krever en formiddag og en lunsjpause for å nå hastigheten. En meget rask bil klarer seg med en liten oversiktlig flat og rett strekke og kan bremse ned igjen før man kommer til både kurver, dumper og ikke minst tar igjen andre biler, mens tregere biler ofte må gjennom både en slette, en kurve, ett par passeringer osv før man har oppnådd ønsket resultat.. Dramatikken er derfor større og det samme er også faremomentet (som er stort nok uansett) A8'n over her med snitt på 300 kmt i 10 mil er jo helt sykt å få til, selv som S8 hadde det jo vært rått W12? Morty: hvordan utveksling satt det i den GT'n? Kompis hadde tilsvarende bil med sti 6-trinns fra nyere wrx sti var jo ikke drevet mer enn ca 240kmh.. Trodde ikke det var håp om noen annen løsning..

Når du skal prøve å komme med gode eksempler på at amcar er tøffere enn E30, hvorfor da ikke poste bilder av noen kule biler amerikanerne har kommet med, isteden for biler som ligger milevis bak e30'ne som blir postet som "utfordrere"? Sa ikke jeg litt lengre opp her at vi var ferdige med den diskusjonen? Dette er en bildetråd, ikke en diskusjonstråd. Ta det på PM. Det gjelder alle som poster her, er det ikke derfor vi klikker oss inn på denne tråden? Sleng med minimum ett bilde for hver gang dere poster noe her. Joda, men nå hadde det seg slik at jeg svarte uten å se at det fantes en side til hvor du hadde skrevet det... men du gikk jo foran med ett godt eksempel Racet mellom disse kommer forøvrig på programmet MOTOR på svensk kanal9

Dere bør sjekke korrektur på skjemaet hvis ikke kan dere bli ansvarlige for mye skader på biler og personer Hverken xxx eller yyy kan ikke holdes ansvarlige... Liten dobbelt nektelse der

Når du skal prøve å komme med gode eksempler på at amcar er tøffere enn E30, hvorfor da ikke poste bilder av noen kule biler amerikanerne har kommet med, isteden for biler som ligger milevis bak e30'ne som blir postet som "utfordrere"?

Hvor holder DU til?